【技术实现步骤摘要】
用于发动车辆的方法和系统相关申请的交叉引用本申请要求2012年5月4日提交的美国临时专利申请61/643，160的优先权，为了所有的目的其整个内容通过引用结合于此。
本专利技术涉及用于改进车辆的驾驶性能和燃料经济性的系统和方法。对于选择性地连接于电动机和变速器的发动机这些方法可以是特别有用的。
技术介绍
混合动力车辆可以提供有传动系分离式离合器。传动系分离式离合器可以闭合，从而将发动机与电动机连接。传动系分离式离合器可以打开，从而将发动机与电动机分离。当传动系分离式离合器闭合时，发动机可以为传动系提供转矩。当传动系分离式离合器打开时，发动机停止，以节省燃料。传动系分离式离合器可以在诸如当驾驶员释放制动器踏板但不作用于加速器踏板并且车辆以低速(例如，0-5MPH)缓行时的负荷情况下打开。但是，如果驾驶员根据低负荷状况作用于加速器踏板，则发动机必须在正发动机转矩能够应用于传动系之前被启动。启动发动机会耗费比希望的时间多的时间，并且会导致传动系转矩响应的延迟。
技术实现思路
本文的专利技术人已经认识到上面提到的缺点并且已经研发出一种传动系运行方法，包括:响应希望...
【技术保护点】
一种传动系运行方法，其包含：响应希望的转矩经由传动系集成起动机/发电机向传动系提供转矩；以及响应驾驶员要求的转矩在发动机起动转动转矩的阈值范围内启动发动机并且空转所述发动机而不向所述传动系提供发动机转矩。
【技术特征摘要】
2013.02.25 US 13/776,2991.一种传动系运行方法,其包含: 响应希望的转矩经由传动系集成起动机/发电机向传动系提供转矩；以及 响应驾驶员要求的转矩在发动机起动转动转矩的阈值范围内启动发动机并且空转所述发动机而不向所述传动系提供发动机转矩。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述阈值范围大于发动机起动转动转矩的75%。3.根据权利要求1所述的方法，其中DISG转矩提供给液力变矩器。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机经由所述传动系集成起动机/发电机启动。5.根据权利要求1所述的方法，其中当空转所述发动机时传动系分离式离合器处于打开状态。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述希望的转矩基于驾驶员要求的转矩。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述发动机起动转动转矩是将所述发动机从零速度加速到小于300RPM的速度的转矩的量。8.—种传动系运行方法,其包含: 响应驾驶员要求的转矩经由传动系集成起动机/发电机向传动系提供转矩； 响应所述驾驶员要求的转矩在发动机起动转动转矩的阈值范围内启动发动机并且空转所述发动机而不向所述传动系提供发动机转矩；以及 响应所述驾驶员要求的转矩增加到传动系集成起动机/发电机阈值转矩将所述发动机加速到传动系集成起动机/发电机速度。9.根据权利要求8所述的方法，其还包含响应所述发动机达到所述传动系集成起动机/发电机速度闭合传动系分离式离合器。10.根据权利要求8所述的方法，其还包含在闭合所述传动系分离式离合器之后向所述传动系提供发动机转矩。11.根据权利要求8所述的方法，其中经由起动机而不是所述传动系集成起动机/发电机启...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·C·瑞德，A·OC·吉普森，J·A·多林，A·N·班克，SH·李，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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