伸缩式多功能电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术公布一种伸缩式多功能电动三轮车，属于电动三轮车技术领域。包括车前轮、车把、前车架、车座、后车架、后车轮和电源驱动装置；前车架和后车架上通过滑轨连接，其上还固定有用于调节车架伸缩的调节装置；后车架上固定有车厢；车厢前端敞口，车厢两边挡板的前端铰接有转动扶手；在车厢上方从左至右依次水平铰接有矩形板Ⅰ、矩形板Ⅱ和矩形板Ⅲ；矩形板Ⅲ下设有矩形板将矩形板Ⅲ倾斜支撑起的撑杆。本实用新型专利技术优点是：通过车架的伸缩以及转动扶手和矩形板位置的转换使三轮车拥有不同功能，使其供人们休息用、拉货用、两人或三人乘骑；在最短状态时，其转向灵活，方便小区和较窄车道行驶，易进入电梯间或室内。

【技术实现步骤摘要】
伸缩式多功能电动三轮车
本技术涉及电动三轮车
，具体是一种伸缩式多功能电动三轮车。
技术介绍
目前，电动自行车凭借其节能、环保和便捷等优势已经逐步取代传统的脚踏驱动式自行车，市面上也出现了可供两人或多人乘坐的电动三轮车，这是老年人出行的极佳代步工具。但是，第一，现有技术中的电动三轮车体积较大，其不便在较窄道路、小区或拐角处自由行使，更难以进入电梯间或室内。第二，市面上也有伸缩式的电动三轮车，但其只能乘骑用，功能单一，一般老年人乘这种电动三轮车出行游玩、休息时不方便，还需自带躺椅、折叠椅之类的休息工具，并且这种电动三轮车无法在方便拉货和方便乘坐之间自由转换。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种伸缩式多功能电动三轮车。本技术通过以下技术方案实现:包括车前轮、车把、前车架、车座、后车架、后车轮和电源驱动装置；所述的车座固定在前车架上；所述的后车架下方设有横向布置的导向轴，导向轴两端固定在后车架上；所述的前车架下表面固定有导向套，导向套滑动配合安装在导向轴上；在所述的前车架和后车架上还设置有用于调节前、后车架伸缩的调节装置；在所述的后车架上固定有车厢；所述的车厢前端敞口，车厢两边挡板的前端铰接有转动扶手；当转动扶手向前转动与车厢两边挡板水平时，转动扶手、车厢和车座形成四周闭合的箱体；当转动扶手向后转动至车厢两边挡板上表面时，转动扶手形成车厢两边的扶手;在所述的车厢上方从左至右依次水平搭设矩形板1、矩形板II和矩形板III;所述的矩形板I左边铰接在车座上，矩形板I向前转动至竖直状态时，矩形板I通过搭扣固定在车座两边的扶手上；所述的矩形板II右边铰接在车厢上；所述的矩形板III左边铰接在车厢上，矩形板III下设有将矩形板III倾斜支撑起的撑杆。其进一步是:所述的导向轴共有两根，其对称固定在后车架下表面；所述的导向套共有四个，其中两个一组，每组分别固定在前车架的两端。所述的调节装置包括固定在后车架下的支架、固定在前车架下的横向齿条和安装在支架上并与齿条啮合的齿轮；所述的齿轮连接有一转动摇杆。所述的调节装置包括固定后车架下的支架、固定在前车架下的横向螺纹杆和安装在支架上并与螺纹杆配合的螺母；所述的螺母连接有一转动摇杆。所述的转动扶手向前转动与车厢两边挡板水平时，转动扶手通过搭扣与车厢固定在一起；当转动扶手向后转动至车厢两边挡板上表面时，转动扶手通过搭扣与车厢固定在一起。在所述的矩形板III下方的车厢上开设有卡槽，当撑杆将矩形板III倾斜支撑起时，撑杆上端铰接在矩形板III上，其下端卡入卡槽。在所述的转动扶手设有供人手扶的把手。在所述的矩形板1、I1、III上固定有座垫。本装置通过车架的伸缩以及转动扶手和矩形板位置的转换，使三轮车拥有不同的功能。全车处于伸长状态时:1.将矩形板1、矩形板II和矩形板III全部水平固定在车厢上，此时它方便人们在不乘骑时躺在上面休息。2.将矩形板I向前转动固定在车座两边的扶手上，矩形板II向后转动叠放在矩形板III上，转动扶手与车厢平齐固定，此时转动扶手、车厢和车座形成四周闭合的箱体，这种状态方便人们拉货用。3.将矩形板I向前转动固定在车座两边的扶手上，矩形板II水平固定，用撑杆把矩形板III倾斜撑起，将转动扶手向后转动至车厢两边挡板上表面并通过搭扣固定，此时方便两人或二人乘骑。全车处于最短状态时:4.此时矩形板I向前转动固定在车座两边的扶手上，全车处于最短状态，方便人们在小区和较窄车道行驶，且转向灵活。本技术优点是:通过车架的伸缩以及转动扶手和矩形板位置的转换使三轮车拥有不同功能，使其供人们休息用、拉货用、两人或三人乘骑；在最短状态时，其转向灵活，方便小区和较窄车道行驶，易进入电梯间或室内。【附图说明】图1是本技术伸长状态时结构示意图(供人休息时);图2是图1俯视图；图3是图1仰视图；图4是本技术拉货用时结构示意图；图5是图4俯视图；图6是本技术多人乘骑时结构示意图；图7是图6俯视图；图8是个人乘骑时结构示意图；图9是图8仰视图。图中:1、车前轮；2、车把；3、前车架；31、导向套；4、车座；5、后车架；51、导向轴；52、支架；53、齿条；54、转动摇杆；55、齿轮；6、后车轮；7、电源驱动装置；8、车厢；81、矩形板I ;82、矩形板II ;83、矩形板111;831、撑杆；9、转动扶手。【具体实施方式】以下是本技术的一个具体实施例，现结合附图对本技术作进一步说明。如图1至图9所示，一种伸缩式多功能电动三轮车，包括车前轮1、车把2、前车架3、车座4、后车架5、后车轮6和电源驱动装置7 ;车座4固定在前车架3上；后车架5下方均匀设有两根横向布置的向导向轴51，导向轴51两端固定在后车架5上；所述的前车架3下表面固定有四个导向套31，每两个导向套31 —组，每组分别滑动配合安装在导向轴51上；在所述的前车架3和后车架5上还固定有用于调节前、后车架3、5伸缩的调节装置；调节装置包括固定后车架5下的支架52、固定在前车架3下的横向齿条53和安装在支架52上并与齿条53啮合的齿轮55 ;齿轮55连接有一转动摇杆54。在后车架上固定有车厢8 ;车厢8前端敞口，车厢8两边挡板的前端铰接有转动扶手9，在转动扶手9设有供人手扶的把手；当转动扶手9向前转动与车厢8两边挡板水平时，转动扶手9通过搭扣与车厢8固定在一起，这时转动扶手9、车厢8和车座4形成四周闭合的箱体；当转动扶手9向后转动至车厢8两边挡板上表面时，转动扶手9通过搭扣与车厢8固定在一起，这时转动扶手9形成车厢两边的扶手。在车厢8上方从左至右依次水平搭设矩形板I 81、矩形板II 82和矩形板III 83在矩形板1、I1、III81、82、83上固定有座垫；矩形板I 81左边铰接在车座4上，矩形板I 81向前转动至竖直状态时，矩形板I 81通过搭扣固定在车座4两边的扶手上；矩形板II 82右边铰接在车厢8上；矩形板III 83左边铰接在车厢8上，矩形板III 83下设有将矩形板III 83倾斜支撑起的撑杆831 ;在矩形板III 83下方的车厢8上开设有卡槽，当撑杆831将矩形板III83倾斜支撑起时，撑杆831上端铰接在矩形板III 83上，其下端卡入卡槽。本技术通过车架3、5的伸缩以及转动扶9手和矩形板81、82、83位置的转换，使三轮车拥有不同的功能。使用时。可通过转动转动摇杆54来调节全车的长度。全车处于伸长状态时:1.如图1至图3所示，将矩形板I 81、矩形板II 82和矩形板III 83全部水平固定在车厢8上，此时它方便人们在不乘骑时躺在上面休息。2.如图4和图5所示，将矩形板I 81向前转动固定在车座4两边的扶手上，矩形板II 82向后转动叠放在矩形板III83上，转动扶手9与车厢8平齐固定，此时转动扶手9、车厢8和车座4形成四周闭合的箱体，这种状态方便人们拉货用。3.如图6和图7所示，将矩形板I 81向前转动固定在车座4两边的扶手上，矩形板II 82水平固定，用撑杆831把矩形板III 83倾斜撑起，将转动扶手9向后转动至车厢8两边挡板上表面并通过搭扣固定，此时方便两人或三人乘骑。全车处于最短状态时:4.如图8和图9所示，此时矩形板I 81向前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种伸缩式多功能电动三轮车，包括车前轮（1）、车把（2）、前车架（3）、车座（4）、后车架（5）、后车轮（6）和电源驱动装置（7）；所述的车座（4）固定在前车架（3）上；其特征在于：所述的后车架（5）下方设有横向布置的导向轴（51），导向轴（51）两端固定在后车架（5）上；所述的前车架（3）下表面固定有导向套（31），导向套（31）滑动配合安装在导向轴（51）上；在所述的前车架（3）和后车架（5）上还设置有用于调节前、后车架（3、5）伸缩的调节装置；在所述的后车架上固定有车厢（8）；所述的车厢（8）前端敞口，车厢（8）两边挡板的前端铰接有转动扶手（9）；当转动扶手（9）向前转动与车厢（8）两边挡板水平时，转动扶手（9）、车厢（8）和车座（4）形成四周闭合的箱体；当转动扶手（9）向后转动至车厢（8）两边挡板上表面时，转动扶手（9）形成车厢两边的扶手；在所述的车厢（8）上方从左至右依次水平搭设矩形板Ⅰ（81）、矩形板Ⅱ（82）和矩形板Ⅲ（83）；所述的矩形板Ⅰ（81）左边铰接在车座（4）上，矩形板Ⅰ（81）向前转动至竖直状态时，矩形板Ⅰ（81）通过搭扣固定在车座（4）两边的扶手上；所述的矩形板Ⅱ（82）右边铰接在车厢（8）上；所述的矩形板Ⅲ（83）左边铰接在车厢（8）上，矩形板Ⅲ（83）下设有将矩形板Ⅲ（83）倾斜支撑起的撑杆（831）。...

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式多功能电动三轮车，包括车前轮(I)、车把(2)、前车架(3)、车座(4)、后车架(5)、后车轮(6)和电源驱动装置(7);所述的车座(4)固定在前车架(3)上； 其特征在于: 所述的后车架(5)下方设有横向布置的导向轴(51)，导向轴(51)两端固定在后车架(5)上；所述的前车架(3)下表面固定有导向套(31)，导向套(31)滑动配合安装在导向轴(51)上；在所述的前车架(3)和后车架(5)上还设置有用于调节前、后车架(3、5)伸缩的调节装置； 在所述的后车架上固定有车厢(8);所述的车厢(8)前端敞口，车厢(8)两边挡板的前端铰接有转动扶手(9);当转动扶手(9)向前转动与车厢(8)两边挡板水平时，转动扶手(9)、车厢(8)和车座(4)形成四周闭合的箱体；当转动扶手(9)向后转动至车厢(8)两边挡板上表面时，转动扶手(9)形成车厢两边的扶手； 在所述的车厢(8)上方从左至右依次水平搭设矩形板I (81)、矩形板II (82)和矩形板111(83);所述的矩形板I (81)左边铰接在车座(4)上，矩形板I (81)向前转动至竖直状态时，矩形板I (81)通过搭扣固定在车座(4)两边的扶手上；所述的矩形板II (82)右边铰接在车厢(8)上；所述的矩形板111(83)左边铰接在车厢(8)上，矩形板111(83)下设有将矩形板III(83)倾斜支撑起的撑杆(831)。2.根据权利要求1所述的伸缩式多功能电动三轮车，其特征在于:所述的导向轴(51)共有两根，其对称固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄仲永，娄小辉，曹万科，娄长顺，
申请(专利权)人：徐州富尔沃车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32