车架可以伸缩的电动三轮车制造技术

本发明专利技术提供一种车架可以伸缩的电动三轮车，它包括前车轮、后车轮、车把、前叉、车架、车座、电瓶和电机差速装置。所述的车架由后车架和前车架组成，后车架上端安装有前座和后座，所述的前座中间制作有供支撑杆移动的间隙，后车架底部两边横向对称安装有导向轴，并且通过固定板安装有伸缩调节装置。前车架通过导向套与导向轴滑动连接。车子伸缩达到最优效果，空间结构得到有效利用，结构简单，使用轻便，道路和巷口拐弯移动方便，缩短后很容易存放，可以存放于室内，避免了长期室外暴露导致电动车损坏和丢失。

【技术实现步骤摘要】
车架可以伸缩的电动三轮车
本专利技术属于交通运输工具
，具体涉及一种车架可以伸缩的电动三轮车。
技术介绍
目前，随着人们生活节奏的加快和生活水平的不断提高，电动自行车凭借其节能、环保和快捷等优势已逐渐取代传统的摩托车，与此同时，市面上也出现了电动三轮车，这种电动三轮车一般可供两人或多人乘坐，是老年人出行的极佳代步工具。但是，现有技术中的电动三轮车一般长度较长，在路上和巷口拐弯不方便；因为长度较长，所以不方便存放在室内，长时间存放在室外便很容易丢失或被自然环境腐蚀老化，严重影响电动三轮车的使用寿命，很容易给人们的财产带来损失。已公开的技术专利《伸缩式电动三轮车》（公开号为201685941U），其前轮架与后车轮之间通过伸缩机构连接，伸缩机构上通过座椅支架安装有车座，以此构成电动三轮车的整体构架。优点是：该结构整体骨架小，质量轻。缺点是：前座（驾驶座）安装在前轮架上，缩短时前座跟随前轮架往后移动，缩短至极限位置时前座和后座交叉接触。这种结构设计没有达到收缩的最优效果，收缩空间和收缩后的空间没有最大化的利用。
技术实现思路
为了解决上述问题本专利技术提供了一种车架可以伸缩的电动三轮车，移动轻便，结构简单，并且可供多人乘坐，伸缩达到了最优效果，空间得到了有效利用。本专利技术通过如下技术方案实现：一种车架可以伸缩的电动三轮车，它包括前车轮、后车轮、车把、前叉、车架、前座、后座、电瓶和电机差速装置。其特征在于：所述的车架包括后车架和前车架。所述的后车架和前车架均为钢结构矩形框架。所述的前座安装在后车架的前端，后座安装在后车架的后端。所述的后车架下端横向对称安装有导向轴,所述的导向轴两端通过固定套固定在后车架上。所述的前车架下端四角处对称安装有导向套，所述的导向套滑配合套装在导向轴上，导向套上安装有用于固定在导向轴上的紧定螺栓。在所述的前座中间制作有间隙，当前车架往后移动时，安装在前车架前端的支撑杆移动至所述的间隙中。所述的固定套焊接在后车架上。在所述的后车架下端安装有伸缩调节装置。所述的伸缩调节装置包括支架、齿条、齿轮和摇杆。所述的支架固定在后车架的固定板上。所述的齿条两端通过连接板和螺栓横向安装在前车架上。所述的齿轮安装在支架内部并与齿条啮合。所述的齿轮连接有摇杆。所述的伸缩调节装置包括支架、螺纹杆、螺母和摇杆。所述的支架固定在后车架的固定板上。所述的螺纹杆两端通过连接板和螺栓横向安装在前车架上。所述的螺母安装在支架内部并与螺纹杆配合。所述的螺母连接有摇杆。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上述技术方案，与现有的电动三轮车相比，车子伸缩达到最优效果，空间结构得到有效利用，结构简单，使用轻便，道路和巷口拐弯移动方便，缩短后很容易存放，可以存放于室内，避免了长期室外暴露导致电动车损坏和丢失。附图说明图1是本专利技术拉伸后的结构示意图；图2是图1的仰视图；图3是图1的俯视图；图4是本专利技术缩短后的结构示意图。图中：1、前叉，2、车把，3、支撑杆，4、前座，5、后座，6、后车架，61、固定套，62、导向轴，63、固定板，7、前车架，71、导向套，72、连接板，8、伸缩调节装置，81、齿条，82、支架，83、摇杆，9、电机差速装置。具体实施方式如图1-图4所示：本专利技术它包括前车轮、后车轮、车把2、前叉1、车架、前座4、后座5、电瓶和电机差速装置9。其特征在于：所述的车架包括后车架6和前车架7。所述的后车架6和前车架7为钢结构矩形框架。在所述的后车架6的前端安装前座4，后车架6的后端安装后座5，所述的后车架6下端横向对称安装有导向轴62,所述的导向轴62两端通过固定套61固定在后车架6上。所述的前车架7下端四角处对称安装有导向套71，所述的导向套71滑配合套装在导向轴62上，导向套71上安装有用于固定在导向轴62上的紧定螺栓。在所述的前座4中间制作有间隙，当前车架7往后移动时，安装在前车架7前端的支撑杆3移动至所述的间隙中。所述的固定套61焊接在后车架6上。在所述的后车架6下端安装有伸缩调节装置8。所述的伸缩调节装置8包括支架82、齿条81、齿轮和摇杆83。所述的支架82固定在后车架6的固定板63上。所述的齿条81两端通过连接板72和螺栓横向安装在前车架7上。所述的齿轮安装在支架82内部并与齿条81啮合。所述的齿轮连接有摇杆83。所述的伸缩调节装置8包括支架82、螺纹杆、螺母和摇杆83。所述的支架82固定在后车架6的固定板63上。所述的螺纹杆两端通过连接板72和螺栓横向安装在前车架7上。所述的螺母安装在支架82内部并与螺纹杆配合。所述的螺母连接有摇杆83。本专利技术使用时，实施例一，在不安装伸缩调节装置8时，通过手动推拉来实现三轮车的伸缩。推拉至极限位置时，通过导向套71下方的紧定螺栓将导向套71固定在导向轴62上，防止电动车在行驶中前后伸缩，保护驾驶员和乘客的人身安全。实施例二，在安装伸缩调节装置8的情况下，使用齿轮齿条传动形式。当需要三轮车伸长时，首先调松固导向套71下方的紧定螺栓，再摇动伸缩调节装置8中的摇杆83，通过齿轮带动齿条81向外移动，齿条81两端通过螺栓与前车架7下端的两个连接板72连接，因此通过齿条81带动前车架7向外移动，前车架7移动至极限位置时停止摇动，通过导向套71下方的紧定螺栓将导向套71固定在导向轴62上，防止三轮车行驶时来回伸缩。伸长后使用时前座4为驾驶座，后座5可以载人。当三轮车需要缩短时，与上述调节方式、调节顺序一样。当前车架7收缩至极限位置时，此时固定在前车架7前端的支撑杆3位于前座4中间的间隙处。拧紧导向套71下方的紧定螺栓即可。缩短后后座5为驾驶座，前座4可以放物品，也可以乘坐小孩，大人对小孩可以起到很好的保护作用，防止出现安全事故。实施例三，在安装伸缩调节装置8的情况下，使用螺母丝杠传动形式。与上述的实施例二的调节方法相同。本专利技术三轮车收缩至最优化，收缩空间和收缩后的空间得到了充分利用，在道路上和巷口中行驶拐弯移动方便，存放更方便，并且存放于室内更方便，避免了长期室外暴露导致电动车损坏和丢失。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架可以伸缩的电动三轮车，它包括前车轮、后车轮、车把（2）、前叉（1）、车架、前座（4）、后座（5）、电瓶和电机差速装置（9）；其特征在于：所述的车架包括后车架（6）和前车架（7）；所述的后车架（6）和前车架（7）均为钢结构矩形框架；所述的前座（4）安装在后车架（6）的前端，后座（5）安装在后车架（6）的后端；所述的后车架（6）下端横向对称安装有导向轴（62）, 所述的导向轴（62）两端通过固定套（61）固定在后车架（6）上；所述的前车架（7）下端四角处对称安装有导向套（71），所述的导向套（71）滑配合套装在导向轴（62）上，导向套（71）上安装有用于固定在导向轴（62）上的紧定螺栓；在所述的前座（4）中间制作有间隙，当前车架（7）往后移动时，安装在前车架（7）前端的支撑杆（3）移动至所述的间隙中。

【技术特征摘要】
1.一种车架可以伸缩的电动三轮车，它包括前车轮、后车轮、车把（2）、前叉（1）、车架、前座（4）、后座（5）、电瓶和电机差速装置（9）；其特征在于：所述的车架包括后车架（6）和前车架（7）；所述的后车架（6）和前车架（7）均为钢结构矩形框架；所述的前座（4）安装在后车架（6）的前端，后座（5）安装在后车架（6）的后端；所述的后车架（6）下端横向对称安装有导向轴（62）,所述的导向轴（62）两端通过固定套（61）固定在后车架（6）上；所述的前车架（7）下端四角处对称安装有导向套（71），所述的导向套（71）滑配合套装在导向轴（62）上，导向套（71）上安装有用于固定在导向轴（62）上的紧定螺栓；在所述的前座（4）中间制作有间隙，当前车架（7）往后移动时，安装在前车架（7）前端的支撑杆（3）移动至所述的间隙中；所述的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄仲永，娄小辉，曹万科，娄长顺，
申请(专利权)人：徐州富尔沃车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32