空心发动机气门的制造方法技术

本发明专利技术提供一种能谋求制造工序的简化及加工精度的提高的空心发动机气门的制造方法。因此，具备在阀头部(10a)和空心轴部(10b)形成有空心孔(10c)的阀主体(10)的空心发动机气门(1)的制造方法中，通过一次热锻将作为阀主体(10)的原材料的实心圆棒(11)成形为半成品(12)，通过对该半成品(12)进行旋转模锻加工而将该半成品(12)成形为半成品(13)，通过对该半成品(13)进行缩颈加工而将该半成品(13)成形为阀主体(10)，在该阀主体(10)的空心轴部(10b)的端部接合轴端密封构件(20)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空心发动机气门的制造方法
本专利技术涉及具备阀主体的空心发动机气门的制造方法，该阀主体在阀头部和与该阀头部连接的空心轴部形成有空心孔。
技术介绍
近年来，在发动机气门中，伴随发动机的高输出化及高性能化，提出了各种使其内部形成为空心状的方案。由此，空心的发动机气门与实心的发动机气门相比，能谋求轻量化，能进行高精度的气门开闭动作。而且，这样的以往的空心发动机气门的制造方法例如公开于专利文献1中。在先技术文献专利文献专利文献1：日本专利第4390291号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述以往的空心发动机气门的制造方法中，在分别单独地制造了阀主体、空心轴构件、轴端密封构件之后，将上述各构件彼此接合，从而得到作为成品的空心发动机气门。而且，在上述的构件中的尤其是阀主体的制造方法中，通过两次锻造将作为原材料的实心圆棒成形为半成品之后，通过缩颈加工(挤压加工)将该半成品成形为阀主体。但是，如上所述，在以往的锻造工序中，需要相对于实心圆棒进行两次锻造，在通过第一次锻造将实心圆棒形成为杯状的中间品之后，通过第二次锻造将中间品成形为半成品。而且，在第二次锻造中，通过进行将中间品的下端部分向外侧扩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空心发动机气门的制造方法，该空心发动机气门具备阀主体，该阀主体在阀头部和与该阀头部连接的空心轴部形成有空心孔，所述空心发动机气门的制造方法的特征在于，通过一次热锻将作为所述阀主体的原材料的实心圆棒成形为阀主体半成品，该阀主体半成品在与所述阀头部对应的半成品阀头部和与所述空心轴部对应的半成品空心轴部形成有与所述空心孔对应的半成品空心孔，对所述阀主体半成品进行一边使所述阀主体半成品旋转一边按压所述半成品空心轴部的外周面的旋转模锻加工，由此使所述半成品空心轴部的直径缩小并使所述半成品空心轴部的轴长变长，对旋转模锻加工后的所述阀主体半成品进行逐步地挤压出所述半成品空心轴部、成为所述半成品阀头部与所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.01.30 JP 2012-0172031.一种空心发动机气门的制造方法，该空心发动机气门具备阀主体，该阀主体在阀头部和与该阀头部连接的空心轴部形成有空心孔，所述空心发动机气门的制造方法的特征在于，通过一次热锻将作为所述阀主体的原材料的实心圆棒成形为阀主体半成品，该阀主体半成品在与所述阀头部对应的半成品阀头部和与所述空心轴部对应的半成品空心轴部形成有与所述空心孔对应的半成品空心孔，且在该半成品空心孔未产生台阶，对所述阀主体半成品进行一边使所述阀主体半成品旋转一边按压所述半成品空心轴部的外周面的旋转模锻加工，由此使所述半成品空心轴部的直径缩小并使所述半成品空心轴部的轴长变长，对旋转模锻加工后的所述阀主体半成品进行逐步地挤压出所述半成品空心轴部、成为所述半成品阀头部与所述半成品空心轴部之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：森井宏和，平尾健一郎，中村克己，吉村豹治，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，吉村股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP