【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术针对现有破冰船舶工作效率低、损耗度高的情况，设计了一种新型破冰船舶结构，包括设有破冰装置的船体，其特征在于，所述破冰装置包括固定安装在船体底部的伸缩钢架与控制钢架撑起与收缩的驱动装置，且船体底部设有容置所述伸缩钢架和驱动装置的凹槽。本专利技术通过在船体与冰块的接触面设置可伸缩的钢架结构，在船舶靠在冰面上时，撑起钢架，减少船体与冰面的接触面积，以增大船体施在冰面上的局部压强，使冰面更易于破裂，减少船体的冲撞次数，显著提高了破冰效率，并降低了船体的损耗。【专利说明】一种新型破冰船舶结构
本专利技术属于船舶制造
，具体为一种新型的破冰船舶结构。
技术介绍
1871年德国工程师施泰因豪生设计，并在汉堡造船厂建成了世界上第一艘破冰船“埃斯.布雷赫尔一号”。从那以后，破冰船得到了很大的发展，特别是欧美国家，由于领土面积大部分地处寒带，不少港口全年的冰冻期长达半年，在此期间，需要破冰船维持港口及航道的畅通。所以在这些国家，破冰船的设计和建造历来很受重视。由于资源的不断消耗，未来将会是资源竞争的时代。随着时代的进步和科学的发展，人们逐渐发现...
【技术保护点】
一种新型破冰船舶结构，包括设有破冰装置的船体，其特征在于，所述破冰装置包括固定安装在船体底部的伸缩钢架与控制钢架撑起与收缩的驱动装置，且船体底部设有容置所述伸缩钢架和驱动装置的凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈中祥，王驰轩，尹群，张健，王珂，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，沈中祥，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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