【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种扭转减振器，包括固定连接在一起的橡胶联轴器和支撑安装架；橡胶联轴器为圆柱状结构，其上设有用来连接输入轴和输出轴的轴孔或凸缘；支撑安装架为圆柱状结构，其上设有用来套装橡胶联轴器的套孔。本专利技术弹性联轴扭振动力减振器安装于传动轴端部，大大减小了由于传动轴不平衡引起的脱落或传动轴扭振振动的加剧现象，这样的布置方式也降低了该装置动平衡水平的要求；能够有效减小、吸收动力传动系统的扭振振动；具有减振吸振效果好、结构简单稳固、拆装方便、通用性好和安全系数高的优点。【专利说明】一种扭转减振器
本专利技术涉及一种扭转减振器，属于车辆
。
技术介绍
汽车运行中除了发动机激励外，路面激励、传动轴(万向节)、变速器与主减速器的齿轮间隙作用和动态啮合刚度，以及路面输入的激励都会引起传动系统的载荷变化，进而产生扭转振动。当来自外界干扰激励的频率与动力传动系的固有频率重合(或接近)时，便会产生扭转共振。对于前置后驱汽车，动力传动系统的扭振问题更显突出，其引起的振动噪声问题也严重影响了汽车的乘坐舒适性，另外也会造成燃油经济性恶化，同时恶化了动力传...
【技术保护点】
一种扭转减振器，其特征在于：包括固定连接在一起的橡胶联轴器和支撑安装架；所述橡胶联轴器为圆柱状结构，其上设有用来连接输入轴和输出轴的轴孔或凸缘；所述支撑安装架为圆柱状结构，其上设有用来套装橡胶联轴器的套孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓江华，李洪亮，王海洋，夏洪兵，李灿，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：发明
国别省市：天津;12
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