用于减振器的活塞杆组件和具有其的减振器、车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减振器的活塞杆组件和具有其的减振器、车辆，所述用于减振器的活塞杆组件包括：活塞杆；复位弹簧，复位弹簧套设在活塞杆上；导向器，导向器套设在活塞杆上且位于复位弹簧的上方；支撑座，支撑座套设在活塞杆上且位于复位弹簧的下方；以及两个防振套，两个防振套均套设在活塞杆上且分别连接在复位弹簧的上下两端，两个防振套分别与导向器和支撑座止抵。根据本实用新型专利技术的用于减振器的活塞杆组件，通过在支撑座和复位弹簧之间设置防振套，可以有效防止复位弹簧的上下端转动不同步，从而避免车辆转向时发生异响、防止磨损失效，提高了减振器的使用寿命和整车的舒适性，且防振套可以减小复位弹簧与支撑座之间的振动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于减振器的活塞杆组件和具有其的减振器、车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于减振器的活塞杆组件和具有其的减振器、车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆转向时，活塞杆相对导向器转动，复位弹簧下端始终与活塞杆一起转动，然而，由于防振套与导向器之间存在摩擦力，复位弹簧上端静止不动；复位弹簧上下端由于扭转产生势能，当复位弹簧转过某个角度，复位弹簧扭力大于防振套与导向器的摩擦力，复位弹簧上端快速转动，回位与下端并齐，复位弹簧释放势能，此时复位弹簧抖动，会产生异响。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于减振器的活塞杆组件，所述活塞杆组件的复位弹簧的上下端能够同步转动，不会产生异响。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述活塞杆组件的减振器。本技术的再一个目的在于提出一种具有上述减振器的车辆。根据本技术第一方面的用于减振器的活塞杆组件，包括:活塞杆；复位弹簧，所述复位弹簧套设在所述活塞杆上；导向器，所述导向器套设在所述活塞杆上且位于所述复位弹簧的上方；支撑座，所述支撑座套设在所述活塞杆上且位于所述复位弹簧的下方；以及两个防振套，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于减振器的活塞杆组件，其特征在于，包括：活塞杆；复位弹簧，所述复位弹簧套设在所述活塞杆上；导向器，所述导向器套设在所述活塞杆上且位于所述复位弹簧的上方；支撑座，所述支撑座套设在所述活塞杆上且位于所述复位弹簧的下方；以及两个防振套，所述两个防振套均套设在所述活塞杆上且分别连接在所述复位弹簧的上下两端，所述两个防振套分别与所述导向器和所述支撑座止抵。

【技术特征摘要】
1.一种用于减振器的活塞杆组件，其特征在于，包括: 活塞杆； 复位弹簧，所述复位弹簧套设在所述活塞杆上； 导向器，所述导向器套设在所述活塞杆上且位于所述复位弹簧的上方； 支撑座，所述支撑座套设在所述活塞杆上且位于所述复位弹簧的下方；以及 两个防振套，所述两个防振套均套设在所述活塞杆上且分别连接在所述复位弹簧的上下两端，所述两个防振套分别与所述导向器和所述支撑座止抵。2.根据权利要求1所述的用于减振器的活塞杆组件，其特征在于，所述两个防振套分别与所述复位弹簧的上下两端过盈配合。3.根据权利要求2所述的用于减振器的活塞杆组件，其特征在于，每个所述防振套上形成有容纳槽，所述复位弹簧的相应端与相应的所述容纳槽的内壁过盈配合。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佰活，王刚，汪正兵，吕高峰，叶文周，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44