带偏心的轴承密封套及其组件制造技术

本发明专利技术提供一种带偏心的轴承密封套及其组件，通过自带的偏心量-e来补偿轴承座的同轴度偏差e，使得轴承和传动轴同轴。同时通过迷宫密封、VD型橡胶密封圈和唇形密封圈的三级密封，最大程度保证轴承与传动轴之间的密封性，降低轴承的磨损，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
带偏心的轴承密封套及其组件
本专利技术属于机械传动
，特别涉及一种带偏心的轴承密封套及其组件。
技术介绍
轴承密封装置是机械传动中常用的一种零部件，在传动系统中起到保护轴承、隔绝杂物的密封作用和轴承定位作用。传动系统中常常出现因为加工精度低，导致一组轴承座同轴度达不到要求的现象，造成传动轴和轴承无法安装；或者勉强安装完成后，传动轴和轴承出现偏心、卡死的现象。
技术实现思路
为了克服上述现有技术轴承座同轴度不达标，传动轴和轴承无法安装，或者勉强安装完成后，传动轴和轴承出现偏心、卡死的缺点，本专利技术提供一种带偏心的轴承密封套及其组件，使得当轴承座同轴度达不到要求时，通过轴承密封装置的偏心特性，最终保证传动轴和轴承的同轴度，使得传动系统运行可靠平稳。本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种带偏心的轴承密封套，位于轴承与轴承座之间，包括本体和密封结构，本体为管状结构，密封结构位于本体一端内侧，为迷宫密封；密封套相对轴承具有偏心量-e，偏心量-e与轴承座相对轴承的偏心量e方向相反。进一步的，密封结构还包括VD型橡胶密封圈和唇型密封圈，VD型橡胶密封圈位于所述迷宫密封内侧，唇型密封圈位于所述VD型橡胶密封圈内侧。进一步的，本体侧壁的轴向剖面呈Z形，其中部水平置于轴承与轴承座之间，两端突出部分分别卡在轴承内侧端部与轴承座外侧端部，密封结构位于本体一端的突出部分。进一步的，本体侧壁内设有油路通道，油路通道沿本体侧壁的Z形结构延伸至两端的突出部分，油路通道一端为进油口，另一端与密封结构连通；油路通道还延伸至本体与轴承座的接触面上。本专利技术还公开一种带偏心的轴承密封组件，包括轴承、轴承座、轴套一、轴套二，和端盖，还包括带偏心的轴承密封套，轴套二和轴套一依次套在转轴端部，轴承位于轴套一和轴套二之间，轴承座位于轴承外侧，带偏心的轴承密封套位于轴承与轴承座之间，端盖通过螺栓固定在带偏心的轴承密封套外侧端部。进一步的，带偏心的轴承密封套包括本体和密封结构，本体为管状结构，密封结构位于本体远离端盖一端的内侧，为迷宫密封；带偏心的轴承密封套相对轴承具有偏心量-e，所述偏心量-e与轴承座相对轴承的偏心量e方向相反。进一步的，密封结构还包括VD型橡胶密封圈和唇型密封圈，VD型橡胶密封圈位于所述迷宫密封内侧，唇型密封圈位于所述VD型橡胶密封圈内侧。进一步的，本体侧壁的轴向剖面呈Z形，其中部水平置于轴承与轴承座之间，两端突出部分分别卡在轴承内侧端部与轴承座外侧端部，密封结构位于本体远离端盖一端，且卡在轴承内侧端部的突出部分。进一步的，本体侧壁内设有油路通道，油路通道沿本体侧壁的Z形结构延伸至两端的突出部分，油路通道一端为进油口，另一端与密封结构连通；油路通道还延伸至本体与轴承座的接触面上，以及本体与端盖的接触面上。进一步的，端盖与轴套一之间还设有唇型密封圈，轴承与本体内侧突出部分之间还设有定距环。本专利技术通过自带的偏心量-e来补偿轴承座的同轴度偏差e，使得轴承座和传动轴同轴。同时通过迷宫密封、VD型橡胶密封圈和唇形密封圈的三级密封，最大程度保证轴承与传动轴之间的密封性，降低轴承的磨损，延长使用寿命。附图说明图1为本专利技术中带偏心的轴承密封套的结构示意图；图2为传动轴两端均安装有带偏心的轴承密封组件时的剖视图。其中，1：轴套一；2：唇形密封圈；3：端盖；4：本体；5：轴承座；6：轴套二；7：传动轴；8：VD型橡胶密封圈；9：定距环；10：轴承；11：带偏心的轴承密封套；12：油路通道；13：迷宫密封；14：轴承座、偏心套的轴线；15：轴承的轴线；e：轴承座相对轴承的偏心量；-e：密封套相对轴承的偏心量。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。本专利技术提供一种带偏心的轴承密封套，参照图1，位于轴承10与轴承座5之间，包括本体4和密封结构，本体4为管状结构，密封结构位于本体4一端内侧，为迷宫密封13；密封套相对轴承10具有偏心量-e，偏心量-e与轴承座5相对轴承10的偏心量e方向相反。轴承座5由于跨距L较大并且加工精度低时，导致一组轴承座5的同轴度偏差为e,此时通过带偏心的轴承密封套的偏心量-e来补偿同轴度偏差e，理想条件下-e与e相等时，则安装好的一组轴承座5和传动轴7同轴。同时迷宫密封13相当于在内外界之间设置了若干阻隔、障碍，防止外界杂质进入，内部油脂流出，起到密封作用。在另一实施例中，如图1、图2所示，密封结构还包括VD型橡胶密封圈8，VD型橡胶密封圈8位于所述迷宫密封13内侧。VD型橡胶密封圈8是一种形状为V型的橡胶密封圈，有一个伸出的橡胶唇，能够阻止橡胶唇外部杂质进入，起到密封作用。在另一实施例中，如图1、图2所示，密封结构还包括唇型密封圈2，唇型密封圈2位于所述VD型橡胶密封圈8内侧。在迷宫密封13和VD型橡胶密封圈8的基础上，进一步设置唇型密封圈2，形成三级密封，最大程度保证轴承10与传动轴7之间的密封性，降低轴承10的磨损，延长使用寿命。在另一实施例中，如图1、图2所示，轴承密封套的本体4侧壁的轴向剖面呈Z形，其中部水平置于轴承10与轴承座5之间，两端突出部分分别卡在轴承10内侧端部与轴承座5外侧端部，密封结构位于本体4一端的突出部分。该结构能够很好地保证密封套安装后的稳定性，同时也能够限制轴承10与轴承座5的相对位置，其结构本身就具有一定的密封性，能够防止外界杂质通过相互之间接触面的间隙进入。在上述实施例的基础上，本体4侧壁内设有油路通道12，油路通道12沿本体4侧壁的Z形结构延伸至两端的突出部分，油路通道12一端为进油口，另一端与密封结构连通。通过进油口向密封套内部添加润滑油，并沿着油路通道12进入密封结构的末端，进一步起到封闭作用。在另一实施例中，如图1、图2所示，该油路通道12还延伸至本体4与轴承座5的接触面上，对密封套与轴承座5的接触面进行润滑，减少二者之间的摩擦。本专利技术还公开一种带偏心的轴承密封组件，如图2所示，包括轴承10、轴承座5、轴套一1、轴套二6，和端盖3，还包括带偏心的轴承密封套11，轴套二6和轴套一1依次套在转轴端部，轴承10位于轴套一1和轴套二6之间，轴承座5位于轴承10外侧，带偏心的轴承密封套11位于轴承10与轴承座5之间，端盖3通过螺栓固定在带偏心的轴承密封套11外侧端部。设计安装时，可在传动轴7一端采用带偏心的轴承密封组件，另一端采用不偏心的轴承密封组件，仅通过带偏心的轴承密封组件来补偿轴承座5的同轴度偏差。虚线部分为轴承座、偏心套的轴线14、实线部分为轴承的轴线15。当同轴度偏差较大时，也可在传动轴7两端都采用带偏心的轴承密封组件来补偿同轴度偏差。由于两端轴承座5的偏心量e有可能不同，故两端带偏心的轴承密封组件的偏心量-e也可以不同。可根据轴承座5的偏心量e选择具有合适偏心量-e的轴承密封组件。其中，带偏心的轴承密封套包括本体4和密封结构，本体4为管状结构，密封结构位于本体4远离端盖3一端的内侧，为迷宫密封13；带偏心的轴承密封套相对轴承具有偏心量-e，偏心量-e与轴承座5相对轴承10的偏心量e方向相反。实践中，可根据需要设计不同的偏心量-e，来配套具有不同偏心量-e的轴承座5。在另一实施例中，如图1、图2所示，密封结构还包括VD型橡胶密封圈8，VD型橡胶密封圈8位于所述迷宫密封13本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带偏心的轴承密封套，位于轴承与轴承座之间，其特征在于，包括本体和密封结构，所述本体为管状结构，所述密封结构位于本体一端内侧，为迷宫密封；所述密封套相对轴承具有偏心量‑e，所述偏心量‑e与轴承座相对轴承的偏心量e方向相反，大小相等。

【技术特征摘要】
1.一种带偏心的轴承密封套，位于轴承与轴承座之间，其特征在于，包括本体和密封结构，所述本体为管状结构，所述密封结构位于本体一端内侧，为迷宫密封；所述密封套相对轴承具有偏心量-e，所述偏心量-e与轴承座相对轴承的偏心量e方向相反，大小相等；所述密封结构还包括VD型橡胶密封圈和唇型密封圈，所述VD型橡胶密封圈位于所述迷宫密封内侧，所述唇型密封圈位于所述VD型橡胶密封圈内侧；所述本体侧壁的轴向剖面呈Z形，其中部水平置于轴承与轴承座之间，两端突出部分分别卡在轴承内侧端部与轴承座外侧端部，所述密封结构位于本体一端的突出部分；所述本体侧壁内设有油路通道，所述油路通道沿本体侧壁的Z形结构延伸至两端的突出部分，所述油路通道一端为进油口，另一端与密封结构连通；所述油路通道还延伸至本体与轴承座的接触面上。2.一种带偏心的轴承密封组件，包括轴承、轴承座、轴套一、轴套二，和端盖，其特征在于，还包括带偏心的轴承密封套，所述轴套二和轴套一依次套在转轴端部，所述轴承位于轴套一和轴套二之间，所述轴承座位于轴承外侧，所述带偏心的轴承密封套位...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鸿钧，李国莉，王广收，
申请(专利权)人：中国重型机械研究院股份公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61