吊车专用导索器改良构造制造技术

本实用新型专利技术提供一种吊车专用导索器改良构造，包含有复数个节块单元，该节块单元前后端分别以可供拆卸组合方式相互衔接定位，并以一架桥单元进行弹力束紧于一吊车的卷筒外侧圆周，而提供其径向绕设吊车钢索的导引压制。以此，达成导索器的维修更换容易，并能大幅降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种吊车专用导索器改良构造，包含有复数个节块单元，该节块单元前后端分别以可供拆卸组合方式相互衔接定位，并以一架桥单元进行弹力束紧于一吊车的卷筒外侧圆周，而提供其径向绕设吊车钢索的导引压制。以此，达成导索器的维修更换容易，并能大幅降低生产成本。【专利说明】吊车专用导索器改良构造
本技术与吊车装置有关，尤指一种吊车专用导索器改良构造，其维修更换容易，并能大幅降低成本。
技术介绍
先行所知有关高空作业的吊车机具，其中负担升降操作的吊车卷筒外侧圆周所绕设的吊车钢索，如出线端无适当拉力，则该吊车钢索变弯的弹性会让其有脱离吊车卷筒沟槽的意外发生，为确保吊车钢索贴附吊车卷筒不至松脱或脱轨，因此需使用一导索器辅助紧固该吊车钢索运转于吊车卷筒上，以确保吊车钢索在上升或下降时能正确贴紧吊车卷筒沟槽而不松脱不滑动；现有导索器型式多为整组和对拆型式，对于各式不同尺寸的吊车卷筒，便需另外加开模具制造，生产成本颇高，因而在既有密集式吊车组装较困难，尺寸变化的弹性小，且在维修及更换时，更需整片拆除更换，是以造成吊车该部分的养护成本甚是昂虫贝ο
技术实现思路
有鉴于此，本技术主要目的在提供一种吊车专用导索器改良构造，其装配简易，维修更换时仅需拆换损坏部分，且适合卷筒尺寸变化弹性较大，并能大幅降低制造成本。为了达到上述目的，本技术提供了一种吊车专用导索器改良构造，包含复数个节块单元，节块单元前后端分别以拆卸组合方式相互衔接定位，并以一架桥单元连接复数个该节块单元组串后的前后端，且配合一组弹性组件相对连接进行弹力束紧于一吊车卷筒外径沟槽的外侧圆周。进一步地，其中该节块单元具预定弧距的压制块体，该压制块体的底部分别平行凹设有对应该吊车钢索圆径的复数个压制弧槽及平行凸设有对应该吊车卷筒外径沟槽的导引凸肋；该压制块体的前后端以上下反向对应方式分别凹凸设有一突起的定位扣及一凹下的定位槽；该压制块体的顶部则凹设有复数个固定螺孔。进一步地，其中架桥单元具有一向下突出的压制块及前后端两侧一体延伸的固定翼，该压制块的底部平行凹设有对应该吊车钢索圆径的复数个压制弧槽；该固定翼的前后端面且分别凹设一组定位穿孔，该定位穿孔配合一组固定螺丝穿设并与组串后的该节块单元螺合固定；该弹性组件一端与该组串后的节块单元连接固定，该弹性组件另一端则连接固定于该固定翼。进一步地，其中该压制块体的定位扣顶端横向延伸呈一嵌接板头，该定位槽的孔的形状与该嵌接板头的断面形状相对应，该定位槽的孔的腹侧且横向贯通凹设一限位槽以提供该嵌接板头的横向嵌卡定位。本技术提供的一种吊车专用导索器改良构造，其装配简易，维修更换时仅需拆换损坏部分，且适合卷筒尺寸变化弹性较大，并能大幅降低制造成本。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一较佳实施例的组合立体图；图2为显示本技术图1的纵向断面组合剖视图；图3为显示本技术图1的横向断面组合剖视图；图4为本技术节块单元正向显示的立体图；图5为本技术节块单元背向显示的立体图；图6为本技术架桥单元正向显示的立体图；图7为本技术架桥单元背向显示的立体图；图8为显示本技术二节块单元前后端相互衔接定位的操作示意图一；图9为显示本技术二节块单元前后端相互衔接定位的操作示意图二 ；图10为显示本技术松放状态的组合立体图。图中，10节块单元11压制块体111 前端112 后端113顶部114 固定螺孔12底部121 压制弧槽122导引凸肋13定位扣131嵌接板头14定位槽15限位槽20架桥单元21压制块211底部 212压制弧槽22固定翼221定位螺孔222定位穿槽223定位穿槽224 固定螺丝225固定螺丝30弹性组件31前端32后端C缺口空位40吊车卷筒41外径沟槽50吊车钢索51、52两端60吊钩。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。首先，请参阅图1、2及图10所示，本技术一种吊车专用导索器改良构造，主要包含有:复数个节块单元10，其前后端分别以可供拆卸组合方式相互衔接定位，并以一架桥单元20连接该复数节块单元10组串后的前后端，且配合一组弹性组件30相对链接进行弹力束紧于一吊车卷筒40外径沟槽41的外侧圆周，以供其外径沟槽41绕设吊车钢索50的导引压制，吊车钢索50两端51、52则向下垂放而固接一吊钩60，以吊挂预定重物的升降操作；其中，该节块单元10请参阅图4、5及图2所示，具预定弧距的压制块体11，该压制块体11的底部12分别平行凹设有对应该吊车钢索50圆径的复数个压制弧槽121及平行凸设有对应该吊车卷筒40外径沟槽41的导引凸肋122 ;该压制块体11的前后端111、112以上下反向对应方式分别凹凸设有一突起的定位扣13及一凹下的定位槽14，该定位扣13顶端且横向延伸设一嵌接板头131，该定位槽14孔的孔形则与该嵌接板头131的断面形状相对应，并于定位槽14孔的腹侧横向贯通凹设一限位槽15以提供该嵌接板头131的横向嵌卡定位(请参阅图8、9所示)；该压制块体11的顶部113则凹设有二个固定螺孔114;该架桥单元20请参阅图6、7所示,具有一向下突出之压制块21及前后端两侧一体延伸的固定翼22，该压制块21的底部211平行凹设有对应该吊车钢索50圆径的复数个压制弧槽212 ;该固定翼22的前后端面且分别凹设一组贯穿的定位螺孔221及二组贯穿的定位穿槽222、223，以配合一组固定螺丝224、225穿设与该组串后前后端的节块单元10螺合固定；该弹性组件30请参阅图1、2及图10所示,其前端31与组串前端的一节块单元10固定螺孔114配合一固定螺丝224螺设连接固定，其后端32则配合一固定螺丝224螺设连接固定于该固定翼225的定位螺孔221 ；上述组合，而得本技术一种吊车专用导索器改良构造，其组合操作使用原理乃请继续参阅图4、5及配合图8、9所示，由于每一节块单元10的压制块体11前后端呈相对应结构设计，复数个压制块体11 一前一后如同火车般接龙，如图8所示，通过该排在后面的一压制块体11其前端的定位扣13垂直向上推入排在前面的另一压制块体11后端底侧的定位槽孔14，继而如同图9所示，将该排在后面的一压制块体11向外拉出，于是排在后面压制块体11其定位扣13顶上的嵌接板头131乃顺势水平嵌入该排前面压制块体11后端腹侧的限位槽15，于是组串衔接成可相对应围绕吊车卷筒40外径而形成预留的一缺口空位C，如图2、10所示；紧接着，将架桥单元20的压制块21直向放入该缺口空位C处，并使前后端两侧一体延伸的固定翼22分别搭接于该缺口空位C处前后端的二个节块单元10的压制块体11，同时通过一组固定螺丝224、225分别穿越定位穿槽222、223与该缺口空位C处前后端的二压制块体11顶侧的固定螺孔114固接螺合，而构筑呈一封闭该吊车卷筒40外径的圆周；最后，如图1、2所示，将弹性组件30的前端31配合一固定螺丝224螺设连接固定于前端节块单元10的固定螺孔114，弹性组件30的后端32则配合一固定螺丝224螺设连接固定于该固定翼225的定位螺孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊车专用导索器改良构造，其特征在于，包含复数个节块单元，节块单元前后端分别以拆卸组合方式相互衔接定位，并以一架桥单元连接复数个该节块单元组串后的前后端，且配合一组弹性组件相对连接进行弹力束紧于一吊车卷筒外径沟槽的外侧圆周。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘义德，
申请(专利权)人：诚岱机械厂股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71