盘式制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术包括：制动块，其相对于支承于车身的制动钳主体进退，该制动块滑动接触于制动盘并能够对制动盘施加摩擦力；固定销，其以使用于支承制动块的导向板能够相对于制动钳主体自如进退的方式支承该导向板；活塞，其相对于制动钳主体进退，并能够借助导向板按压制动块；隔膜，其抵接于活塞的背面，并且在制动钳主体内划分形成压力室，该隔膜在压力室内的压缩空气的压力的作用下弹性变形而使活塞移动；以及活塞板，其以使活塞能够相对于固定销自如滑动的方式将该活塞支承于上述固定销。活塞具有多个顶端部向导向板突出的隔热构件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】盘式制动装置
本专利技术涉及一种对与车轮一起旋转的制动盘施加摩擦力而对车轮的旋转进行制动的盘式制动装置。
技术介绍
以往，在铁道车辆等车辆中采用利用液压、空气压等流体压力进行制动的流体压力制动装置。在JP2011-236958A中公开了一种利用伴随流体压力的变化的按压弹性膜的变形而伸缩的活塞将制动块按压到制动盘的盘式制动装置。然而，在JP2011-236958A所记载的盘式制动装置中，活塞利用多个螺栓紧固于安装有制动块的导向板。因此，因制动块与制动盘之间的抵接所产生的摩擦热有可能自导向板经由活塞传递至按压弹性膜。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而完成的专利技术，目的在于提高隔绝由制动块与制动盘之间的抵接所产生的摩擦热的隔热性。根据本专利技术的一种实施方式，提供一种盘式制动装置，其夹着与车轮一起旋转的制动盘而对该制动盘施加摩擦力，该盘式制动装置包括：制动钳主体，其支承于车身；制动块，其相对于上述制动钳主体进退，该制动块滑动接触于上述制动盘而能够对上述制动盘施加摩擦力；导向板，其用于支承上述制动块；固定销，其以使上述导向板能够相对于上述制动钳主体自如进退的方式将该导向板支承于上述制动钳主体；大活塞，其相对于上述制动钳主体进退，该大活塞能够借助上述导向板按压上述制动块；弹性膜，其抵接于上述大活塞的背面，并且在上述制动钳主体内划分形成压力室，该弹性膜在该压力室内的工作流体的压力的作用下弹性变形而使上述大活塞移动；以及活塞板，其以使上述大活塞能够相对于上述固定销自如滑动的方式将该大活塞支承于上述固定销；上述大活塞具有多个以顶端部向上述导向板突出的方式设置的小活塞。以下参照附图对本专利技术的实施方式、本专利技术的优点进行详细说明。附图说明图1是本专利技术的实施方式的盘式制动装置的俯视图。图2是图1的主视图。图3是图2中的Ⅲ-Ⅲ线的剖视图。图4A是活塞和活塞板的主视图。图4B是图4A中的IVB-IVB线的剖视图。图5A是活塞和活塞板的变形例的主视图。图5B是图5A中的VB-VB线的剖视图。图6是本专利技术的实施方式的其他变形例的盘式制动装置的侧面的剖视图。具体实施方式以下，参照附图，对本专利技术的实施方式的盘式制动装置100进行说明。首先，参照图1及图2，对盘式制动装置100的整体结构进行说明。盘式制动装置100是使用压缩空气作为工作流体的铁道车辆用空气压制动器。盘式制动装置100包括：制动钳主体10，其借助支承框20而支承于未图示的台车(车身)；一对制动块7，其相对于制动钳主体10进退，该一对制动块7可滑动接触于制动盘6而对制动盘6施加摩擦力；导向板8，其用于支承制动块7；一对固定销43，其以能够使导向板8相对制动钳主体10自如进退的方式支承导向板8；以及按压机构50，其用于利用压缩空气的压力而将制动块7按压到制动盘6。盘式制动装置100夹着与车轮5一起旋转的制动盘6并对制动盘6施加摩擦力。具体而言，盘式制动装置100利用一对制动块7从制动盘6的两面夹持制动盘6，并利用制动盘6与制动块7之间的摩擦力来对车轮5的旋转进行制动。制动盘6形成在车轮5的表面和背面这两个面上并与车轮5一体地旋转。也可以设置与车轮5一起旋转的独立的制动盘6来替代将制动盘6与车轮5一体地形成的结构。如图1所示，制动钳主体10包括以跨越制动盘6的方式延伸的第一制动钳臂12及第二制动钳臂14、将第一制动钳臂12与第二制动钳臂14连结起来的磁轭部13以及用于将制动钳主体10支承在台车上的一对托架部15。如图2所示，制动钳主体10被上滑销30与下滑销32浮动支承为能够相对于支承框20滑动。由此，制动钳主体10跟随车轮5相对于台车的在轴向上的相对移动，制动块7与车轮5的制动盘6平行地对峙。上滑销30与下滑销32以贯穿支承框20的方式设置。上滑销30的两端部与下滑销32的两端部分别连结于制动钳主体10的托架部15。制动钳主体10以能够在上滑销30与下滑销32的轴向上相对移动的方式支承于支承框20。如图1所示，上滑销30与下滑销32的露出部被橡胶制的防尘套34覆盖，从而被保护为远离尘埃等。制动块7受按压机构50的按压力，以平行地抵接于制动盘6的方式按压于制动盘6。制动块7具有抵接于与车轮5一起旋转的制动盘6的衬片9。制动块7的与设有衬片9的面相反一侧的背面被固定于导向板8。制动块7受衬片9与制动盘6之间的抵接所产生的摩擦力的作用来对车轮5的旋转进行制动。导向板8具有沿长度方向形成并供制动块7的背面卡合的燕尾槽8a。导向板8的长度方向的两端部利用一对固定销43支承于制动钳主体10。在后面参照图3对具有该固定销43的调节器40进行详细说明。接下来，参照图3、图4A及图4B对制动钳主体10的内部构造进行说明。如图3所示，在制动钳主体10设有：一对调节器40，其配置于制动钳主体10的长度方向的两端部；以及按压机构50，其配置于一对调节器40之间。调节器40用于调节制动块7的相对于制动盘6的初始位置。调节器40分别利用固定螺栓42紧固在制动钳主体10的上下端部。调节器40具有：制动块承受部41，其利用固定螺栓42固定于制动钳主体10；固定销43，其以能够相对于制动块承受部41进退的方式设置，并将制动块7支承于制动钳主体10；复位弹簧44，其向使制动块7从制动盘6分开的方向对制动块7施力；间隙调整机构45，其在制动解除时将制动块7与制动盘6之间的间隙调整为恒定。固定销43形成为大致有底圆筒状。以支承制动块7两端的方式设置一对固定销43。固定销43具有卡合于导向板8的凸缘部43b。固定销43通过其底部43a从制动块承受部41突出地设置并使凸缘部43b嵌入导向板8的两端部来支承制动块7。在制动块7接近制动盘6时，固定销43利用与制动块7一起移位的导向板8从制动块承受部41抽出而在轴向上移位。在制动块7滑动接触于制动盘6进行制动时，固定销43利用摩擦力来保持制动块7，以避免制动盘6欲使制动块7在周向上移动的情况。在固定销43的内周装有复位弹簧44和间隙调整机构45。在固定销43中，在滑动时露出到外部的滑动部被橡胶制的防尘套47覆盖，从而被保护为远离尘埃等。复位弹簧44是压缩并安插于固定销43的内周的螺旋弹簧。在从制动状态转变为非制动状态时，固定销43的凸缘部43b在复位弹簧44的作用力的作用下借助导向板8将制动块7按回，使制动块7仅离开制动盘6规定的距离。由此，调整制动解除时的制动块7与制动盘6之间的距离，能够使制动盘6的散热性良好。间隙调整机构45将在制动解除时受到复位弹簧44的作用力而返回的制动块7的返回量调整为始终恒定。也就是说，间隙调整机构45始终将制动解除时的制动块7与制动盘6之间的间隔保持为恒定。按压机构50包括：缸体51，其形成于制动钳主体10；活塞(大活塞)52，其相对于缸体51进退，并能够借助导向板8按压制动块7；隔膜53，其作为弹性膜，抵接于活塞52的背面52c，并且在制动钳主体10内划分形成压力室55，该隔膜53在压力室55内的压缩空气的压力作用下产生弹性变形而使活塞52移动；以及活塞板58，其将活塞52支承为能够相对于固定销43滑动自如。按压机构50通过调整压力室55的空气压而使隔膜53变形，并利用隔膜53的变形使活塞52相对于缸体51进退。按压机构50通过使活塞52本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动装置，其夹着与车轮一起旋转的制动盘而对该制动盘施加摩擦力，该盘式制动装置包括：制动钳主体，其支承于车身；制动块，其相对于上述制动钳主体进退，该制动块滑动接触于上述制动盘而能够对上述制动盘施加摩擦力；导向板，其用于支承上述制动块；固定销，其以使上述导向板能够相对于上述制动钳主体自如进退的方式将该导向板支承于上述制动钳主体；活塞，其相对于上述制动钳主体进退，该活塞能够借助上述导向板按压上述制动块；弹性膜，其抵接于上述活塞的背面，并且在上述制动钳主体内划分形成压力室，该弹性膜在该压力室内的工作流体的压力的作用下弹性变形而使上述活塞移动；以及活塞板，其以使上述活塞能够相对于上述固定销自如滑动的方式将该活塞支承于上述固定销；上述活塞具有多个以顶端部向上述导向板突出的方式设置的小活塞。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.02.06 JP 2012-0226931.一种盘式制动装置，其夹着与车轮一起旋转的制动盘而对该制动盘施加摩擦力，该盘式制动装置包括：制动钳主体，其支承于车身；制动块，其相对于上述制动钳主体进退，该制动块滑动接触于上述制动盘而能够对上述制动盘施加摩擦力；导向板，其用于支承上述制动块；固定销，其以使上述导向板能够相对于上述制动钳主体自如进退的方式将该导向板支承于上述制动钳主体；大活塞，其相对于上述制动钳主体进退，该大活塞能够借助上述导向板按压上述制动块；弹性膜，其抵接于上述大活塞的背面，并且在上述制动钳主体内划分形成压力室，该弹性膜在该压力室内的工作流体的压力的作用下弹性变形而使上述大活塞移动；以及活塞板，其以使上述大活塞能够相对于上述固定销自如滑动的方式将该大活塞支承于上述固定销；上述大活塞具有多个以顶端部向上述导向板突出的方式设置的小活塞。2.根据权利要求1所述的盘式制动装置，其中，上述大活塞具有支承于上述活塞板的活塞主体，上述小活塞的基端部埋入上述活塞主体而被固定。3.根据权利要求1所述的盘式制动装置，其中，上述小活塞为用于抑制热量自上述制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木努，大河原义之，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP