门锁组件制造技术

公开了一种门锁组件。该门锁组件包括：驱动器，该驱动器设置在壳体内；齿轮，该齿轮与所述驱动器连接；中间杆，该中间杆根据所述齿轮的转动而往复运动；和连接杆，该连接杆的一侧与所述中间杆连接，并连同所述中间杆共同运转。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】公开了一种门锁组件。该门锁组件包括：驱动器，该驱动器设置在壳体内；齿轮，该齿轮与所述驱动器连接；中间杆，该中间杆根据所述齿轮的转动而往复运动；和连接杆，该连接杆的一侧与所述中间杆连接，并连同所述中间杆共同运转。【专利说明】门锁组件本申请是申请日为2011年3月4日、申请号为N0.201110053275.8、专利技术名称为“门锁组件”的中国专利技术专利申请的分案申请。相关申请的交叉引用本申请要求2010年3月4日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请N0.10-2010-0019272,N0.10-2010-0019279 和 N0.10-2010-0019280 的优先权和权益，上述申请的全部内容在此作为参考结合于本申请。
本专利技术涉及一种组件，更具体地，涉及一种门锁组件。
技术介绍
门锁组件(door lock assembly)通常含义是用于锁定或解锁车辆的车门的装置。外面的用户能够通过遥控器来远程操作门锁组件。另外，用户能够通过使用钥匙来手动操作I ]锁组件。具体地，近来，外面的用户能够通过使用红外通信的遥控器来输入信号而操作门锁组件。在这种情况下，一般，通过遥控器来输入信号使电机转动，从而操作门锁组件。如果用户输入信号，则门锁组件转换为锁定状态或解锁状态。在这种情况下，门锁组件的结构决定于电机的位置和传递电机的作用力的结构。同时，用户通过包含在门锁组件中的锁定装置来锁定和解锁车门。在这种情况下，门锁组件通常包括一个锁定装置。但是，即使当用户通过门锁组件锁定车门，车门也可能从外面打开，并且车辆可能被盗或是被损坏。因此，为了解决此问题，需要一种双重锁定(double locking)车门的装置。另外，在包括上述功能的同时需要简化结构。具体地，因为锁定装置通常由电操作，在车辆的电池没电(discharged)或者损坏或是锁定装置损坏的情况下，不可能解锁双重锁定的车门。因此，需要用户插入钥匙来手动打开车门。同时，门锁组件需要设置在车辆的车门中。因此，为了减少生产车辆的成本，在汽车工业中降低门锁组件的制造成本是一件至关重要的议题。
技术实现思路
本专利技术致力于提供一种门锁组件，该门锁组件具有防止车辆被盗和防止双重锁定的车门被解锁的优点。本专利技术的一个示例性实施方式提供了一种门锁组件，该门锁组件包括锁杆(lockI ever ),该锁杆与锁钮连接；中间杆(inter-lever ),该中间杆与所述锁杆连接；第一锁定装置，该第一锁定装置与所述中间杆连接，并使所述中间杆往复运动；以及第二锁定装置，该第二锁定装置设置在所述第一锁定装置的一侧上，并限制所述中间杆。在所述中间杆的一侧上可以形成有第一延伸孔，以与所述第二锁定装置连接。所述第一延伸孔的至少一部分可以以不同于所述中间杆的长度方向的方向形成。所述第二锁定装置可以包括第二驱动单元和与该第二驱动单元连接的双锁齿轮。所述双锁齿轮的一侧可以形成为朝向所述中间杆突出，以插入所述中间杆中。本专利技术的另一个示例性实施方式提供了一种门锁组件，该门锁组件包括驱动器(actuator)，该驱动器设置在壳体内；齿轮，该齿轮与所述驱动器连接；中间杆，该中间杆根据所述齿轮的转动而往复运动；和连接杆，该连接杆与所述中间杆连接并连同所述中间杆共同运转。所述驱动器可以包括产生驱动力的电机，和与所述电机的一侧相连并转动的蜗杆(worm gear)。在所述齿轮的内侧上从所述齿轮的中心到外部可以径向地形成有至少一个操作肋(operation rib)。所述中间杆可以包括第一操作单元(first operation unit),该第一操作单元形成为朝向所述齿轮突出，以与齿轮接触。所述门锁组件还可以包括锁杆，该锁杆与设置在车辆里的锁钮连接。所述中间杆可以形成为朝向所述锁杆突出，以便与所述锁杆连接。所述中间杆可以包括第三操作单元，以朝向所述连接杆突出，从而插入所述连接杆中。所述门锁组件还可以包括设置在所述壳体里的保持件(catchpole)。所述连接杆可以包括保持件操作单元,该保持件操作单元形成为朝向所述保持件突出，以插入到所述保持件中。所述门锁组件还可以包括释放杆(release lever),该释放杆根据所述连接杆的运动而连同所述保持件使保持件转动。本专利技术的另一个示例性实施方式提供了一种门锁组件，该门锁组件包括钥匙插入单元，该钥匙插入单元具有用于接收钥匙的钥匙插入孔；手动杆，该手动杆与所述钥匙插入单元连接并转动；和双锁齿轮，该双锁齿轮与所述手动杆的一侧接触，并根据所述手动杆的转动而转动。所述钥匙插入单元可以形成为向所述钥匙插入孔内突出，以当钥匙转动时与钥匙口四合。所述手动杆可以与所述钥匙插入单元一体形成。所述手动杆的一侧可以形成为具有预定的弯曲度。所述双锁齿轮的后表面的至少一部分可以形成为朝向所述手动杆突出。所述门锁组件还包括中间杆，该中间杆设置在所述双锁齿轮的一侧上，并且具有在一个表面上形成的第一延伸孔。所述双锁齿轮的一端可以形成为向第一延伸孔内突出，以插入到所述第一延伸孔中。同样，所述门锁组件还可以包括位置传感器，当钥匙插入所述钥匙插入单元中并转动时，该位置传感器通过感应所述钥匙插入单元的转动来检测钥匙的位置。本专利技术的示例性实施方式简化了结构，降低了制造成本以及缩短了制造周期，而且双重锁定车门从而防止车辆被盗和被损坏。另外，本专利技术的示例性实施方式能够通过操作驱动器简化对门锁组件的操作，降低了生产成本。本专利技术的示例性实施方式包括用于解锁双重锁定车门的手动杆，，以使用户能够方便地通过插入钥匙来手动解锁该锁定的车门。而且，用户操作简单，因而提高了用户的便利性。【专利附图】【附图说明】图1是根据本专利技术的一个示例性实施方式的门锁组件的透视图；图2是图1所示的门锁组件的第一操作的操作状态图；图3是图1所示的门锁组件的第二操作的操作状态图；图4是图1所示的门锁组件的第三操作的操作状态图；图5是根据本专利技术的另一个示例性实施方式的门锁组件的透视图；图6是图5所示的门锁组件的内部的透视图；图7是图6所示的门锁组件的第一操作的操作状态图；图8是图6所示的门锁组件的第二操作的操作状态图；图9是根据本专利技术的另一个示例性实施方式的门锁组件的透视图；图10是图9所示的双门锁释放装置的实施方式的透视图；图11是图10所示的双门锁释放装置的操作的操作状态图。【具体实施方式】图1是根据本专利技术的一个示例性实施方式的门锁组件100的透视图。参考图1，门锁组件100包括设置在车辆内的锁钮(未示出)。该锁钮连接到车辆的内部以由用户操作往复运动。在这种情况下，锁钮可以连接到车辆的内部以由用户操作而向上移动和向下移动。另外，锁钮可以连接到车辆的内部以由用户操作转动。门锁组件100包括所与锁钮连接的锁杆(lock lever) 140。锁杆140的一侧与锁钮连接。在这种情况下，锁杆140可以以多种连接方式与锁钮连接。例如，锁杆140可以直接与锁钮连接。另外，锁杆140可以通过电缆(未示出)与锁钮连接，该电缆将锁钮和锁杆140连接，并且将锁钮的力传递给锁杆140。同时，门锁组件100包括与锁杆140连接的中间杆(inter_lever)120。中间杆120的一侧与锁杆140连接。因此，通过操作锁杆140来使中间杆120移动。另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门锁组件，该门锁组件包括：驱动器，该驱动器设置在壳体内；齿轮，该齿轮与所述驱动器连接；中间杆，该中间杆根据所述齿轮的转动而往复运动；和连接杆，该连接杆的一侧与所述中间杆连接，并连同所述中间杆共同运转。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：卞容洙，
申请(专利权)人：株式会社理韩多沃，
类型：发明
国别省市：韩国;KR