汽车门锁锁扣连续冲铆螺母装置制造方法及图纸

一种汽车门锁锁扣连续冲铆螺母装置，用于制作门锁锁扣时在料带上连续冲铆螺母。模具本体由上、下模总成组成，下模座前后侧安装有与螺母自动输送电控柜连接的螺母自动输送机。料带经前工步冲裁、倒角、成型后铆接时，模具打开料带浮起，螺母输送机自动送入螺母铆接面向上在料带下方放入铆接凹模定位槽内，上滑块下降铆接凸模挤压料带并使锁扣板材料向螺母铆接锥度空余部位流动，实现铆接。本发明专利技术采用带螺母自动输送机与连续铆接螺母模具组合方式，生产效率大大提高，自动送料和自动输送螺母动作准确，料带导正定位精确，制件外观好，精度高，铆接强度高且不乱丝，质量稳定且环保，极大降低了工人劳动强度，可用于其它不同规格种类产品的铆接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，用于制作门锁锁扣时在料带上连续冲铆螺母的直O
技术介绍
图6所示为汽车通用门锁锁扣的立体示意图，门锁锁扣为序号为34的锁扣板和 序号为35所示的螺母的组合件，安装在汽车车门内框里用以固定门锁。汽车门锁锁扣供 应于众多车型，结构相同或者相近且一车四门用四件，市场需求量极大。目前锁扣的生 产通常采用冲压(落料冲孔、成形、冲孔倒角)+焊接的工艺方案，存在以下不足1、冲压模具结构简单，但分别需要落料冲孔、成形、冲孔倒角共3副模具，生产效 率太低，外观翘曲变形、毛刺大，外观差、精度低；2、每一件锁扣都要焊接两螺母，劳动强度极大，效率低，同时焊接容易产生飞溅、 虚焊等缺陷而引起重大质量事故，焊接产生的烟尘对人体健康及环保造成很大危害；3、通常一车四门用四件，需求量极大，单工序冲压和焊接远远不能满足高产能需求。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的专利技术目的在于提供一种汽车门锁锁扣连续冲 铆螺母装置，采用带螺母自动输送机与连续铆接螺母模具的组合方式，以实现改善生产 环境，提高汽车门锁锁扣的制造质量及工作效率的目的。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是模具本体由下模总成及上模总成组 成，下模总成的下模座的前后侧安装有螺母自动输送机，螺母输送机与螺母自动输送电 控柜连接。所述下模总成的下托板安装在压力机工作台上，下模座用螺栓联接垫脚和下托 板并以销钉定位，用以固定下模总成凹模镶件、铆接凹模、浮升块、导料块、内导套的 凹模固定框用螺栓经下垫板联接在下模座上并以销钉定位，铆接凹模嵌入凹模固定板 内，导料架装在下模座上用螺栓联接圆销定位，下模座轴向安装滚珠式外导柱；料带浮 起时通过螺母自动输送电控柜控制螺母输送机自动输送螺母到铆接凹模后，完成自动冲 铆螺母。所述上模总成的上模座安装在压力机的滑块上，用螺栓经上垫板联接凸模固定 板并以圆销定位，凸模固定板固定冲头一、冲头二、冲头三、防误送检测销、弹簧组件 及内导柱等，导正销固定在退料板上，过渡板与用于压料、退料的退料板通过螺栓联接 圆销定位，铆接凸模用螺栓联接在上垫板上并穿过过渡板和退料板通过凸模固定板定 位，上模座装有用以和下模总成的滚珠式外导柱上下滑配以导正上下模的导套。料带经过前工步冲裁、倒角、成型后处于铆接工步时，当压力机上滑块上升模 具打开料带浮起时，传递信号给螺母自动输送机开始动作。螺母自动输送机自动精确地3送入两对螺母放入料带下方的铆接凹模定位槽里。螺母输送机输送工作完毕时反馈信号 给压力机，压力机上滑块上升到上死点后开始下降，在退料板压紧料带后继续下移，铆 接凸模压住料带并继续下降约0.8mm，铆接凸模的挤压使锁扣板材料向螺母铆接锥度空 余部位流动，同时螺母铆接锥度部位被方形凸模向下压平，然后压力机上滑块上升，导正 浮升块顶起料带，铆接凸模和制件分离。这样就实现了锁扣板和螺母冲铆为一体。经后 序冲切分离即可得到锁扣成品。根据汽车工业标准要求铆接M8螺母压离强度为360Kgf以上。压铆过程中，锁 扣的铆接强度利用压力试验机抽检压离螺母的强度值以便得到铆接强度状态验证。铆接 完成后制件除要保证铆接强度足够外，还必须保证螺纹正常不受到积压变形乱扣等。可 利用螺纹检测机100%全检螺纹通过性。若出现强度差或通过性不良，现场需对连续模 或设备参数进行微调至合格。本专利技术的核心工作原理是以压力机提供压力能源，依靠上滑块下行中传递给凸 模的压紧力使零件所压区域材料向螺母凹槽区域流动，同时压平螺母锥度部位扣紧，最 终完成铆接动作。本专利技术与现有技术相比，采用带螺母自动输送机与连续铆接螺母模具的组合方 式，生产效率大大提高，自动送料和自动输送螺母动作精确，料带导正定位精确，制件 外观好，精度高，铆接强度高且不乱丝，质量稳定且环保，极大地降低了工人劳动强 度，而且可用于其它不同规格种类产品的铆接。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的主视图(开启状态)； 图2是图1的俯视图3是料带成型前放大图； 图4是料带成型后放大图； 图5是料带图6所示为汽车通用门锁锁扣的立体示意图。 具体实施例方式如图1、图2、图5所示，下托板26安装在压力机工作台上，下模座24用螺栓 联接垫脚25和下托板26并以销钉定位，用以固定下模总成冲孔凹模3、铆接凹模20、浮 升块2、导料块4、内导套22的凹模固定框21用螺栓经下垫板22联接在下模座24上并 以销钉定位，浮升块2起顶起料带19的作用，导料块4起导正料带19的作用，内导套22 和内导柱14配合起导正凸模和凹模间隙作用，铆接凹模20嵌入凹模固定板21内，导料 架1装在下模座24上用螺栓联接圆销定位，下模座24轴向安装滚珠式外导柱29。以上 组成下模总成33。上模座11安装在压力机的滑块上，用螺栓经上垫板13联接凸模固定板15并以 圆销定位，凸模固定板15固定冲头一 5、冲头二 6、冲头三7、防误送检测销8、弹簧组 件10、及内导柱14，导正销9固定在退料板17上，过渡板16与用于压料、退料的退料板17通过螺栓联接圆销定位，防误送检测销8在正常冲压时不触及料带19与急停线路是 常开状态，在模具和送料出现异常时触及料带19接通设备急停线路使设备急停防止出现 进一步损失，弹簧组件10作用于退料板17使紧箍在凸模上的料带19脱离凸模，内导柱 14和内导套22用以导正凸模和凹模间隙，导正销9起导正料带19作用，铆接凸模12用 螺栓联接在上垫板13上并穿过过渡板16和退料板17通过凸模固定板15定位，上模座11 装有用以和下模总成33的滚珠式外导柱29上下滑配以导正上下模的导套30。以上组成 上模总成32。下模总成33的下模座24的前后侧安装有螺母输送机28，螺母输送机28与螺母 自动输送电控柜31连接。当料带19经过前工步冲裁、倒角、成型后处于铆接工步时，当压力机上滑块上 升模具打开，料带19浮起使料带上方螺母自动输送电控柜31的PLC单元接触，螺母自 动输送电控柜31形成闭合回路，使螺母自动输送机28开始动作，快速精确地送入两对螺 母18到料带下方的铆接凹模20定位槽里。压力机上滑块上升到上死点后开始下降，在 退料板17压紧料带后继续下移，铆接凸模压住料带并继续下降约0.8mm。如图3、图4 所示铆接凸模12的挤压使锁扣板A区域材料向螺母铆接锥度空余部位B区域流动，同时 螺母铆接锥度部位被方形凸模向下压平，然后压力机上滑块上升，导正浮升块顶起料带， 铆接凸模和制件分离。这样就实现了锁扣板和螺母冲铆为一体。经后序冲切分离即可得 到锁扣成品，通过固定在下模座24上的滑料板27滑落入压力机旁的包装网箱内。图5是料带19的简图。本专利技术只要调整铆接螺母规格和类型，可实现类似冲铆制件生产。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁锁扣连续冲铆螺母装置，其特征在于：模具本体由上模总成（３２）及下模总成（３３）组成，下模总成（３３）的下模座（２４）的前后侧安装有螺母输送机（２８），螺母输送机（２８）与螺母自动输送电控柜（３１）连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁锁扣连续冲铆螺母装置，其特征在于模具本体由上模总成(32)及 下模总成(33)组成，下模总成(33)的下模座(24)的前后侧安装有螺母输送机(28)，螺 母输送机(28)与螺母自动输送电控柜(31)连接。2.根据权利要求1所述的汽车门锁锁扣连续冲铆螺母装置，其特征在于所述下模 总成(33)的下托板(26)安装在压力机工作台上，下模座(24)用螺栓联接垫脚(25)和下 托板(26)并以销钉定位，用以固定下模总成冲孔凹模(3)、铆接凹模(20)、浮升块(2)、 导料块(4)、内导套(22)的凹模固定框(21)用螺栓经下垫板(23)联接在下模座(24)上 并以销钉定位，铆接凹模(20)嵌入凹模固定板(21)内，导料架(1)装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华超，宋吉海，刘文涛，
申请(专利权)人：襄樊东昇机械有限公司，
类型：发明
国别省市：42