【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种安装于传动轴上的减震圈，由左减震圈和右减震圈两部分组成，每部分减震圈均包括有外部的质量块和硫化于质量块内表面的橡胶层组成；其中一个减震圈的质量块中与另一个减震圈的质量块相对的端部设置有一圈内台阶，另一个减震圈的质量块的相对端部设置有一圈外台阶；所述内台阶与外台阶过盈配合。将减震圈拆分为两部分后，再通过过盈配合，将两部分连接。其型芯可重复利用，无需制作可溶型芯，节约生产耗材。可降低生产成本。【专利说明】—种安装于传动轴上的减震圈
本技术属于汽车传动领域，具体是指一种安装于传动轴上的减震圈。
技术介绍
传动轴激振来自于发动机激励、齿轮啮合冲击、轮胎路面激励。通常情况下，当传动轴的一阶弯曲模态被激发时，会引起明显的传动轴共振，振动传递至车内时，会弓I起车内产生轰鸣音。解决传动轴共振问题，常采用避开频率、吸收共振峰值，由于该车型已处于小批试制验证阶段，因此通过增加减震圈方案，吸收振动峰值，将减震圈的固有频率与传动轴一阶弯曲模态相同或略低时，当传动轴发生共振时，减震圈可有效吸收传动轴共振峰值，从而降低为改动小、周期短、成本低。目前传动轴上减...
【技术保护点】
一种安装于传动轴上的减震圈，其特征在于：由左减震圈和右减震圈两部分组成，每部分减震圈均包括有外部的质量块和硫化于质量块内表面的橡胶层组成；其中一个减震圈的质量块中与另一个减震圈的质量块相对的端部设置有一圈内台阶，另一个减震圈的质量块的相对端部设置有一圈外台阶；所述内台阶与外台阶过盈配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭宜爱，张栋杰，王方，刘子萌，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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