一种用于舟体装卸的运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于舟体装卸的运输装置，包括上承载架，与上承载架连接的举升架，安装在举升架上的动力组件，与动力组件连接并安装在上承载架或举升架上的动力控制组件，与上承载架一端连接的副支撑腿。本实用新型专利技术能方便、快捷的实现舟体的装卸，并且结构设计简单、合理，液压系统可靠，保障了使用的安全性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于舟体装卸的运输装置，包括上承载架，与上承载架连接的举升架，安装在举升架上的动力组件，与动力组件连接并安装在上承载架或举升架上的动力控制组件，与上承载架一端连接的副支撑腿。本技术能方便、快捷的实现舟体的装卸，并且结构设计简单、合理，液压系统可靠，保障了使用的安全性。【专利说明】—种用于舟体装卸的运输装置
本技术涉及一种运输装置，尤其涉及一种用于舟体装卸的运输装置。
技术介绍
舟体的运输不便是每个使用者所困扰的问题，尤其是在人员不足时实现舟体运输是件困难的事。现有的舟体运输是采用反扣的方法将舟一条一条反扣抬至运输车上，再将第三、四条舟抬至运输车时，由于受高度影响导致反扣非常困难，不仅需要众多的人力，还存在一定的危险性，舟体在卸车时也同样存在这个问题，因此，带来极大的不便。
技术实现思路
本技术目的是克服现有技术存在的上述缺点，提供一种方便、快捷、安全的用于舟体装卸的运输装置。为实现上述目的，本技术所采用的技术手段是:一种用于舟体装卸的运输装置，包括上承载架，与上承载架连接的举升架，安装在举升架上的动力组件，与动力组件连接并安装在上承载架或举升架上的动力控制组件，与上承载架一端连接的副支撑腿。进一步的，所述副支撑腿设置两个，副支撑腿采用伸缩杆结构，在副支撑腿下部设置有滑轮。进一步的，所述上承载架包括四方形底部框架、通过加强筋焊接在底部框架上的顶部框架、安装在底部框架四角的滑轮，在顶部框架和底部框架同一面上各设置有两个连接耳，连接耳通过销钉与副支撑腿连接；在底部框架设置连接耳的同一面上，设置有通过螺旋安装的支撑杆。进一步的，所述举升架包括举升基座、安装在举升基座上的举升臂、安装在举升基座下的四个滑轮，所述举升臂由多组折叠臂组成。进一步的，所述动力组件选用液压油缸，所述动力控制组件包括通过油管与液压油缸连接的平衡阀，通过接头和油管与平衡阀连接的手动泵。本技术的有益效果是:通过本装置能方便、快捷的实现舟体的装卸，并且结构设计简单、合理，液压系统可靠，保障了使用的安全性。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的主视图；图2是本技术的俯视图；图3是本技术的立体结构示意图；图4是本技术的动力组件与动力控制组件原理图。图中:1、上承载架，11、底部框架，12、顶部框架，13、承载滑轮，14、连接耳，15、支撑杆，2、举升架，21、举升基座，22、举升臂，23、举升滑轮，3、动力组件，4、动力控制组件，41、平衡阀，42、手动栗，43、换向阀，5、副支撑腿。【具体实施方式】如图1、2、3所示的一种用于舟体装卸的运输装置，包括上承载架1，与上承载架连接的举升架2，安装在举升架上的动力组件3，与动力组件3连接并安装在上承载架I或举升架2上的动力控制组件4，与上承载架I 一端连接的副支撑腿5。进一步的，所述副支撑腿5设置两个，副支撑腿采用伸缩杆结构，在副支撑腿下部设置有滑轮。进一步的，所述上承载架I包括四方形底部框架11、通过加强筋焊接在底部框架上的顶部框架12、安装在底部框架四角的承载滑轮13，在顶部框架12和底部框架11同一面上各设置有两个连接耳14，连接耳14通过销钉与副支撑腿5连接；在底部框架11设置连接耳的同一面上，设置有通过螺旋安装的支撑杆15，所述举升架2能收缩到上承载架I的框架内。进一步的，所述举升架2包括举升基座21、安装在举升基座上的举升臂22、安装在举升基座下的四个举升滑轮23，所述举升臂22由多组折叠臂组成。如图4所示，所述动力组件3选用液压油缸，所述动力控制组件4包括通过油管与液压油缸连接的平衡阀41，通过接头和油管与平衡阀连接的手动泵42，安装在手动泵上的换向阀43。使用时，在上车时，操作步骤如下:a、船体扣放在上承载架I上，放置好后，将手动泵42上的换向阀43拨至上升位置(“丨”箭头位置)，按、抬手动泵压杆，液压油缸伸出，举升臂开始举升；b、当举升达到一定高度后，将副支撑腿5上端与连接耳14固定，当承载滑轮13达到运输车的车厢底板高度时，将副支撑腿5的下端与连接耳14插入固定销固定；C、推动整个架子至运载车的车厢内，使得承载滑轮13的前两个轮子接触车厢底板，位置达到前承载滑轮13和举升架之间的位置；d、将手动泵上的换向阀43开关拨至下降位置(“丨”位置)，按、抬手动泵压杆，使得举升臂向上收缩，收缩至车厢底板以上高度，停止收缩；e、推动整个架子至承载滑轮13四个轮子都在车厢底板上面，将换向阀开关拨至上升位置，抬、压手动泵压杆，待副支撑腿5的滑轮离地后停止；f、卸下副支撑腿5，将托架推入车内，将换向阀开关拨至上升位置，抬、压手动泵压杆，使举升架2的举升滑轮接触车厢底板；g、旋转支撑杆，使得两根支撑杆与车厢接触固定，完成上车；下车操作a、将举升臂举升一定高度，推至车厢尾部，安装副支撑腿5，插入固定销，然后将换向阀拨至下降位置，抬、压手动泵压杆，至承载滑轮13接触车厢底停止；b、将整个架子推出至车厢底板在前承载滑轮13和举升架2之间位置。e、将换向阀拨至上升位置(“丨”位置)，按、抬手动泵压杆，至举升滑轮23接触地面并感到有压力时，将手动泵的换向阀拨至保压位置(“ X ”位置)；f、将整个架子推出，拆卸副支撑腿5，将手动泵的换向阀拨至下将位置(“丨”位置)，按、抬手动泵压杆，完成下车操作。本实施例只用作对本装置功能的解释，并不作为对本装置的限定，本领域技术人员根据本装置结构进行的简单替换，包含在本专利的权利保护范围内。【权利要求】1.一种用于舟体装卸的运输装置，其特征在于:包括上承载架(1)，与上承载架连接的举升架(2)，安装在举升架上的动力组件(3)，与动力组件(3)连接并安装在上承载架(I)或举升架(2)上的动力控制组件(4)，与上承载架(I) 一端连接的副支撑腿(5)。2.根据权利要求1所述的用于舟体装卸的运输装置，其特征在于:所述副支撑腿(5)设置两个，副支撑腿采用伸缩杆结构，在副支撑腿下部设置有滑轮。3.根据权利要求1所述的用于舟体装卸的运输装置，其特征在于:所述上承载架(I)包括四方形底部框架(11)、通过加强筋焊接在底部框架上的顶部框架(12)、安装在底部框架四角的承载滑轮(13)，在顶部框架(12)和底部框架(11)同一面上各设置有两个连接耳(14)，连接耳(14)通过销钉与副支撑腿(5)连接；在底部框架(11)设置连接耳的同一面上，设置有通过螺旋安装的支撑杆(15)。4.根据权利要求1所述的用于舟体装卸的运输装置，其特征在于:所述举升架(2)包括举升基座(21)、安装在举升基座上的举升臂(22)、安装在举升基座下的四个举升滑轮(23)，所述举升臂(22)由多组折叠臂组成。5.根据权利要求1所述的用于舟体装卸的运输装置，其特征在于:所述动力组件(3)选用液压油缸，所述动力控制组件(4)包括通过油管与液压油缸连接的平衡阀(41)，通过接头和油管与平衡阀连接的手动泵(42)，安装在手动泵上的换向阀(43)。【文档编号】B66F9/075GK203715184SQ201320843253【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月20日 优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于舟体装卸的运输装置，其特征在于：包括上承载架（1），与上承载架连接的举升架（2），安装在举升架上的动力组件（3），与动力组件（3）连接并安装在上承载架（1）或举升架（2）上的动力控制组件（4），与上承载架（1）一端连接的副支撑腿（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李旺，方群，周自来，沈娜娜，孙伍林，童江华，王军，
申请(专利权)人：蚌埠市神舟机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34