一种用于车轮对准度测量设备的施加到具有轮胎的车轮上的支撑装置，该支撑装置包括用于与车轮(11)抵接的结构(14)和用于抓握车轮(11)的轮胎胎面上部(13A)的器具(20)，当所述装置施加到车轮时，所述抓握器具(20)沿着从上到下延伸的主轴线(X)被约束到所述抵接结构(14)。该装置的特点在于围绕所述主轴线(X)的轴向枢转约束部(23)，该轴向枢转约束部(23)适于以枢转的方式约束所述抓握器具(20)和所述抵接结构(14)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于测量车辆车轮的对准度的仪器领域，更具体地涉及一种用于车轮对准度测量设备的施加到具有轮胎的车轮上的支撑装置。
技术介绍
众所周知，一些类型的用于测量车轮对准度的仪器被提供有与每个车轮相关联的参照物，其有助于明确地确定车轮在空间中的位置。这种参照物由电子系统“读取”，所述电子系统基于检测到的空间位置结合检测到的和设定的其他参数能够计算车轮的对准度。用于将这种参照物与车轮关联起来的方式是关键的方面。例如，一些装置能够将参照物与车轮的轮圈一体地固定在与车轮的转动轴线同轴的位置上。而在其他装置中，可以仅通过将检测设备悬挂在轮胎上而支撑该检测设备，而不将检测设备一体地固定到车轮上。例如，在DE102006026513中披露了这种类型的装置。实际上，这种装置包括中心部件，在该中心部件上设有参照测量柱，所述参考测量柱携带有激光源，所述参照测量柱在车轮附近被定位在与车轮的轴线垂直的平面上。自该中心部件伸出两个相对的杆，所述两个相对的杆在其端部上携带有两个本体，所述两个本体用于与轮圈或与轮胎的外侧抵接。自该中心部件还伸出有与所述两个第一臂垂直的第三臂，所述第三臂也携带有本体，该本体用于与车轮抵接，当装置与车轮连接时所述第三臂是实质上竖直的(并且因此其他两个杆，即下杆，是水平的)。在该第三杆的端部上，或者在与该第三杆平行的杆的端部上，设有悬臂板，该悬臂板具有搁置在轮胎胎面的上部的齿:实际上该装置是通过所述板悬挂在轮胎上的。用于悬挂在轮胎上的该板可以竖直地平移以找到装置的正确定位，但是，在已经找到所需的位置之后，所述板被限制并且整个装置变成刚性体。装置的重心使得中心部件以及两个下杆一起趋向于通过重力依附到车轮。弹性装载的所述板还将第三杆推向车轮，以便于实现与所有三个抵接本体接触，从而确保正确的空间参照。因此与车轮的接触点是四个:板和三个抵接本体。三个杆刚性地连接到中心部件并且在装置安装在车轮上后不能移动。如上所述，一旦装置悬挂在轮胎上之后，所述装置变成刚性体。因此，由于支架在胎面上的定位而带来的误差导致装置仅与三个点接触(其中一个点必然是支架)而一个抵接本体离开微小的距离(即使操作人员的肉眼是看不到)，从而测量参照物的空间精度是不精确的。此外，尽管最佳地是在限制所述板之前定位装置，但是在限制所述板的过程中或者还有在限制之后，装置的位置可能改变，例如由于意外的冲击。在这种情况下，必须将板松开，必须将所有部件重新定位并且必须再次对板进行限制，这明显浪费了时间。在专利GB2176618中示出了一种类似的装置。在这个例子中也存在用于将该装置悬挂在轮胎上的本体，所述本体可以竖直地平移以找到该装置的正确定位；在已经找到所需的位置之后，板被限制并且整个装置变成刚性体，因此遇到了与之前的例子中相同的误差问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是生产一种用于车轮对准度测量设备的施加到具有轮胎的车轮上的支撑装置，所述支撑装置能够获得特别精确的测量系统。本专利技术的另一个重要目的是生产一种用于车轮对准度测量设备的施加到具有轮胎的车轮上的支撑装置，所述支撑装置易于与车轮联接。本专利技术的又一个重要目的是生产一种用于车轮对准度测量设备的施加到具有轮胎的车轮上的支撑装置，所述支撑装置可快速与车轮联接。本专利技术的再一个重要目的是生产一种用于车轮对准度测量设备的施加到具有轮胎的车轮上的支撑装置，所述支撑装置具有简单的构造。将会在下面变得显而易见的这些和其他目的是利用正如下面在权利要求1中描述的一种用于车轮对准度测量设备的施加到具有轮胎的车轮的支撑装置而达到的。根据主要方面，根据本专利技术的支撑装置包括与车轮抵接的抵接结构和用于抓握或悬挂在车轮轮胎胎面上部上的器具；当将所述装置施加到车轮时，所述器具被沿着从上到下延伸的主轴线约束到所述抵接结构的至少一部分。所述装置的特性在于围绕主轴线的轴向枢转约束部，其适于以枢转的方式将所述抓握器具约束到所述抵接结构的所述至少一部分，从而使得当将所述装置悬挂在轮胎上时，所述约束部可以围绕该轴线并由此相对于抓握器具自由转动。根据该方面，所述抵接结构优选地包括至少两个与车轮的外侧抵接(优选地抵接到轮胎的侧部)的抵接区域，从而使得当将该装置施加到车轮时，这些区域优选地抵接在车轮的相对于竖直平面相对的侧部上，其中车轮的转动轴线位于所述竖直平面；如所述的，围绕所述主轴线的轴向枢转约束部适于约束抓握或悬挂器具以及包括至少两个所述抵接区域的抵接结构的至少一部分，从而使得当该装置施加到车轮上时，避免关于围绕所述主轴线的扭矩在抓握或悬挂器具与抵接结构的所述至少一部分之间传递；所述装置还包括用于车轮对准度测量设备的。实际上，这种枢转部避免了抓握器具的不正确定位影响到抵接结构，所述抵接结构由此可以通过抵接区域安全地附接到车轮。术语枢转部意在指能够实现两个被约束的部件的相对转动的约束部，甚至是在所述装置与车轮联接时即在所述装置准备好测量对准度时实现。有利地，所述装置包括用于沿着所述抓握器具的X轴线调节(或平移)轴向位置的设备，该设备是固定块的形式，例如夹钳(或夹心件)的类型。有利地，轴向枢转约束部和用于调节(或平移)抓握器具的轴向位置的设备彼此分开，其中枢转约束部总是起作用的，而固定约束部适于在所述装置可操作地布置在轮胎上以测量对准度时起作用。根据另一个方面，本专利技术涉及一种用于车轮对准度测量设备的施加到具有轮胎的车轮的支撑装置，所述支撑装置包括:-与车轮抵接的抵接结构，所述抵接结构包括当所述装置施加到车轮上时与车轮的外侧抵接的至少两个抵接区域，-用于抓握车轮的轮胎的胎面的上部的器具，当所述装置施加到车轮上时，所述器具被沿着从上到下延伸的主轴线约束到所述抵接结构，-用于车轮对准度测量设备的支座，其特点在于，所述支撑装置包括围绕所述主轴线的轴向枢转约束部，该轴向枢转约束部适于以枢转的方式约束所述抓握器具和包括至少两个所述抵接区域的所述抵接结构的所述至少一部分，从而使得当所述装置施加到车轮上时避免围绕所述主轴线的扭矩在所述抓握器具与所述抵接结构的所述至少一部分之间传递。【附图说明】从在附图中以非限定性的示例图示出的优选但非他性的实施方式的描述中可以使本专利技术的另外的特征和优点变得显而易见，其中:图1示出了根据本专利技术的支撑装置的轴测投影图；图2是与车轮相联接的图1的装置的轴测投影图；图3是装置的俯视图，其中示出了在支撑器具围绕前述的主轴线枢转时的支撑器具;图4是装置的与在抓握器具和抵接结构的一部分之间的枢转约束部相关的部分的沿图3的线IV-1V的剖视图；图5是装置的与枢转约束部相关的那部分的分解视图；图6是前面图中所示的装置的侧视图；图7是沿图6的线VI1-VII剖开的装置的一部分的俯视图。【具体实施方式】参见前述附图，根据本专利技术的装置总体用数字10表示，而与该装置10相联接的车轮用11表不；车轮的轮圈用12表不，轮胎用13表不。装置10包括用于与车轮11抵接的结构14。具体来说，抵接结构14具当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车轮对准度测量设备的施加到具有轮胎的车轮上的支撑装置，所述支撑装置包括用于与车轮(11)抵接的结构(14)和用于抓握车轮(11)的轮胎的胎面的上部(13A)的器具(20)，当所述装置施加到所述车轮上时，所述抓握器具(20)沿着从上到下延伸的主轴线(X)被约束到所述抵接结构(14)；其特征在于，所述支撑装置包括围绕所述主轴线(X)的轴向枢转约束部(23)，所述轴向枢转约束部(23)适于以枢转的方式约束所述抓握器具(20)和所述抵接结构(14)的至少一部分，其中当所述装置悬挂在所述车轮上时，所述抵接结构(14)的所述部分适于基于所述枢转约束部(23)而围绕所述主轴线(X)自由转动，以使得当所述装置施加到所述车轮上时，避免围绕所述主轴线(X)的扭矩在所述抓握器具20)与所述抵接结构(16，17，18)的所述至少一部分之间传递。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·博尼，
申请(专利权)人：费斯普二零零零有限责任公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT
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