斜拉平推组合搬运工具车制造技术

一种斜拉平推组合搬运工具车，包括：外骨架装配体，两侧为空心套管，前端安装大轮胎装配体，后端设有竖向套管；内骨架，前端连接在轴套上，后端装有万向轮或底脚；内骨架支撑件，下端与内骨架铰接，上端与外骨架装配体的横梁连接；长拉杆，插入外骨架装配体的两侧空心套管或竖向套管内；展开收折挡板，安装在外骨架装配体前端。本实用新型专利技术不仅能够承受较大的载荷，而且结构组合多变，实现斜拉平推等多种功能多种用途，特别是能够折叠收缩和展开，方便携带和运输。

【技术实现步骤摘要】
斜拉平推组合搬运工具车
本技术属于作业运输
，具体涉及一种斜拉平推组合搬运工具车。
技术介绍
当前市场上使用比较多的小型人力搬运工具是一种小推车，这种小推车的特点是能够承受一定的荷载，实现简单轻便货物的运输，缺点是功能单一，只存在单一形态，载荷量小，无法适应更多的运输需求。当前部队使用最多的是斗式运载推车，可以承受较大荷载，相对来说也比较稳定，适用于一些特殊物料如沙石、水等的搬运，不足之处是不能折叠收缩，还经常会出现锈蚀穿孔情况，导致无法使用，由于不能折叠收缩，占地面积大，笨重，所以不方便转运携带。
技术实现思路
本技术所要解决技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种斜拉平推组合搬运工具车，适应市场和部队的需求，不仅能够承受较大的载荷，而且结构能够组合多变，实现多种功能多种用途，特别是能够折叠收缩和展开，方便携带和运输。本技术采用的技术方案是：一种斜拉平推组合搬运工具车，包括：外骨架装配体，外骨架装配体两侧为空心套管，中间设有第一横梁、第二横梁，两侧空心套管的前端具有安装大轮胎装配体的轴座和轴套，两侧空心套管的后端设有与空心套管垂直的竖向套管；展开收折挡板，展开收折挡板安装在外骨架装配体两侧空心套管的前端；内骨架，内骨架位于外骨架装配体下方，内骨架前端连接在所述安装大轮胎装配体的轴套上，内骨架后端装有万向轮或底脚；内骨架支撑件，内骨架支撑件下端与内骨架铰接，内骨架支撑件上端与外骨架装配体的第一横梁装配式连接；长拉杆，长拉杆与外骨架装配体的两侧空心套管或竖向套管为抽插式连接。上述技术方案中，所述装配式连接为第一横梁上套装有U型贴片，U型贴片与内骨架支撑件上端通过主架插销装配连接。上述技术方案中，所述的长拉杆包括两根空心管和一根U型手柄，两根空心管插入外骨架装配体的两侧空心套管或竖向套管内，而U型手柄两端则插入长拉杆的两根空心管内。上述技术方案中，所述展开收折挡板上部安装有吸铁石，展开收折挡板下部两侧安装有中间支撑棒固定块，展开收折挡板通过中间支撑棒与两侧空心套管端头连接，并且中间支撑棒与两侧空心套管之间安装有支撑弹簧。上述技术方案中，所述内骨架支撑件下端与内骨架铰接结构为：内骨架两侧中空圆管上分别焊接有2块小挡片，小挡片上开有销孔，内骨架支撑件两端也开有销孔，内骨架支撑件两端套入小挡片内，通过销轴插入销孔内铰接。工作原理及显著效果：本技术主要针对军队后勤保障任务而设计，应用于我军基层部队的小型货物运输。本技术能组合成斜拉和平推两种不同形态的功能。当然，本技术也是针对市场上需要承受较大荷载而组合变化功能多、携带方便而设计。本技术具有结构简单、重量较轻、方面携带、功能多样等特点，操作人员需求少，能极大节约人力资源，便于民用和军用卡车携带转运。具体功能如下：一、斜立推车功能：斜立推车功能是本技术的最基本组合功能模式，其主要特点是两轮着地，通过人力斜拉前进。主要用于运载中小型物体，适用于较为平整的地面或者斜坡，能够协助人们进行运输作业，减轻劳动强度。工作原理：1.打开挡板，将货物放置于挡板与外骨架交界处；2.使用弹性绳，缠绕2-3圈勾住内、外骨架两边的圆杆，使货物固定；3.将推车斜立起，拔出长拉杆插销，拉出长拉杆到舒适程度，将插销插入；4.推送货物。二、四轮推车功能四轮推车状态是本技术的第二种组合形态，主要特点是四轮着地，通过人力平拉前进。主要用于散件、中型或较大型物品的运输。优点在于可以更为省力的协助搬运，不需要克服物体本身的重力，极大减轻人员劳动强度并可以实现更大数量的物件运输。工作原理：1、将长拉杆插销拔出，取出长拉杆；2、将长拉杆插入与外骨架平面垂直的竖向套管内，用插销固定；3、放置面板，将面板挂钩挂在外骨架第二横梁上，居中平放于外骨架上；4、将货物放置于面板上，根据搬运需要决定是否使用弹性绳；5、推送货物。本技术适应市场和部队的需求，不仅能够承受较大的载荷，而且结构能够组合多变，实现多种功能、多种用途，特别是能够折叠收缩和展开，方便携带和运输。附图说明：图1为本技术结构立体示意图；图2为本技术结构分解图；图3为本技术结构正视图；图4为大轮胎装配体结构示意图；图5为内骨架结构示意图；图6为内骨架支撑件结构示意图；图7为外骨架装配体结构侧视图；图8为外骨架装配体结构仰视图；图9为长拉杆结构示意图；图10为主架插销结构示意图。附图标记：1—外骨架装配体，2—第一横梁，3—第二横梁，4—大轮胎装配体，5—轴座，6—轴套，7—空心套管，8—竖向套管，9—内骨架，10—内骨架支撑件，11—长拉杆，12—U型贴片，13—主架插销，14—展开收折挡板，15—万向轮，16—小挡片，17—U型手柄。具体实施方式：参见图1~图10，本技术的斜拉平推组合搬运工具车，包括：外骨架装配体，外骨架装配体两侧为空心套管，中间设有第一横梁、第二横梁，两侧空心套管的前端具有安装大轮胎装配体的轴座及轴套，两侧空心套管的后端设有与空心套管垂直的竖向套管；内骨架，内骨架位于外骨架装配体下方，内骨架前端连接在所述安装大轮胎装配体的轴套上，内骨架后端装有万向轮或底脚；内骨架支撑件，内骨架支撑件下端与内骨架铰接，内骨架支撑件上端与外骨架装配体的第一横梁装配式连接；长拉杆，长拉杆与外骨架装配体的两侧空心套管或竖向套管为抽插式连接；所述装配式连接为第一横梁上套装有U型贴片，U型贴片与内骨架支撑件上端通过主架插销装配连接，所述的长拉杆包括两根空心管和一根U型手柄，两根空心管插入外骨架装配体两侧空心套管或竖向套管内，而U型手柄两端则插入长拉杆的两根空心管内；所述外骨架装配体两侧空心套管的前端安装有展开收折挡板；所述外骨架装配体两侧空心套管前端安装的展开收折挡板上部安装有吸铁石，挡板下部两侧安装有中间支撑棒固定块，挡板通过中间支撑棒与两侧空心套管端头连接，并且中间支撑棒与两侧空心套管之间安装有支撑弹簧；所述内骨架支撑件下端与内骨架铰接结构为：内骨架两侧中空圆管上分别焊接有2块小挡片，小挡片上开有销孔，内骨架支撑件两端也开有销孔，内骨架支撑件两端套入小挡片内，通过销轴插入销孔内铰接。下面结合附图对本技术的组成部件作进一步详细说明：1、大轮胎装配体4：大轮胎采用高强度的耐磨橡胶材料，可以保证推车整体行进过程中的润滑无声。远端轮距约0.5米，轮胎直径为20cm，可以保证顺利通过高度为10cm以下的台阶、石块等障碍物。轮胎连接的骨架材料为空心中碳调制钢（45号钢），综合力学性能良好，比较稳固。将结构制作成空心既保证能够良好的受力，并且减轻了重量。（空心连接杆壁厚2mm）2、内骨架9：内骨架9采用的材料为35号钢，强度、塑性好、冷塑性高，焊接性号，可承受较大荷载。考虑到用35号钢的原因是看中它较好的强度刚度以及焊接较稳定这一特色。在该零件上，需要稳定的焊接上4块稍厚的小挡片。小挡片需要承受比较大的荷载，所以此处的焊接成为稳定整体结构的重点。整体零件的骨架全部设为中空，壁厚2mm，减小了质量的同时也几乎不影响承重能力。3、内骨架支撑件10：内骨架支撑件固定的位置在内骨架的焊接小挡板连接处。作用是在结构变化成可移动桌面时可以将整个骨架支起，并且起到主要支撑作用。内骨架支撑件的材料主要选用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜拉平推组合搬运工具车，其特征在于：包括：外骨架装配体，外骨架装配体两侧为空心套管，中间设有第一横梁、第二横梁，两侧空心套管的前端具有安装大轮胎装配体的轴座和轴套，两侧空心套管的后端设有与空心套管垂直的竖向套管；展开收折挡板，展开收折挡板安装在外骨架装配体两侧空心管的前端；内骨架，内骨架位于外骨架装配体下方，内骨架前端连接在所述安装大轮胎装配体的轴套上，内骨架后端装有万向轮或底脚；内骨架支撑件，内骨架支撑件下端与内骨架铰接，内骨架支撑件上端与外骨架 装配体的第一横梁装配式连接；长拉杆，长拉杆与外骨架装配体的两侧空心套管或竖向套管为抽插式连接。

【技术特征摘要】
1.一种斜拉平推组合搬运工具车，其特征在于：包括：外骨架装配体，外骨架装配体两侧为空心套管，中间设有第一横梁、第二横梁，两侧空心套管的前端具有安装大轮胎装配体的轴座和轴套，两侧空心套管的后端设有与空心套管垂直的竖向套管；展开收折挡板，展开收折挡板安装在外骨架装配体两侧空心管的前端；内骨架，内骨架位于外骨架装配体下方，内骨架前端连接在所述安装大轮胎装配体的轴套上，内骨架后端装有万向轮或底脚；内骨架支撑件，内骨架支撑件下端与内骨架铰接，内骨架支撑件上端与外骨架装配体的第一横梁装配式连接；长拉杆，长拉杆与外骨架装配体的两侧空心套管或竖向套管为抽插式连接。2.根据权利要求1所述的斜拉平推组合搬运工具车，其特征在于：所述装配式连接为第一横梁上套装有U型贴片，U型贴片与内骨架支撑件上端通过主架...

【专利技术属性】
技术研发人员：向津仕，宋殿义，缪云龙，黄益民，
申请(专利权)人：中国人民解放军国防科学技术大学，
类型：新型
国别省市：湖南,43