一种环保低碳高热值船用燃料油制造技术

本发明专利技术公开了一种环保、低碳、高热值的船用燃料油，其配方组成以重量份计算，包括船用燃料油的主要原料600～750kg，软水250～350kg，乳化液80～120kg十六烷值提高剂1～3kg，联苯0.05～0.15kg，聚异丁烯胺0.15～0.3kg，苯骈三氮唑0.005‑0.015kg，二茂铁：0.3kg～0.5kg。经500kHz高频率、25KW大功率超声波微乳化机和均质高速剪切机混合成船用燃料油，船用馏分燃料油是清亮透明的，3年不变色，油水不分层。本发明专利技术产品适合船用柴油机主机和发电机使用，具有环保、低碳、节能、高热值、低成本、防锈、防腐蚀等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种环保低碳高热值新型船用燃料油
本专利技术涉及一种环保、低碳、高热值的船用燃料油，属于改性燃油

技术介绍
为节约能源，降低硫排放，降低运行成本，船用燃料油GB17411-2015标准是强制性标准；硫含量﹤0.5％、热值﹥39.8MJ/kg。国家环境保护部、国家质量监督检验检疫总局修订了GB/T15097-2008船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)。规定从2016年7月1日开始实施GB17411-2015船用燃料油标准。根据新标准要求：用传统技术来调和船用燃料油成本会很高。有鉴于此，本专利技术人经过多年试验，而完成本专利技术。经实际试验，本专利技术的船用馏分燃料油3年不变色、清亮透明，油水不分层。所有技术指标符合GB17411-2015标准要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种环保、低碳、高热值的船用燃料油。可以解决现有乳化燃料油的十六烷值低和冷车起动性差，动力不足，油耗高，长时间使用将发动机损坏等缺陷，满足船用燃料油标准的需要。本专利技术船用燃料油的特点如下：或：本专利技术所需要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现。用200-350Kg重量份的软水，用500KHZ超声波乳化技术将水分子变性，然后再加入下列组成份，(软水除外)，经使用高速剪切机混合微乳化而成。其特征在于组分以重量份，包括如下：本专利技术所述的船用燃料油的主要原料，必须符合GB17411-2015标准中的船用馏分燃料油及船用残渣燃料油或生物柴油。也可作为原料或者船用馏分燃料油以及船用残渣燃料油混合使用。本专利技术所述的软水是经活性炭或软水设备处理过的软水。在本专利技术配方组成中的船用馏分燃料油及/或船用残渣燃料油和水的重量份比例为700kg：300kg这样的比例为较佳。本专利技术所述的十六烷值提高剂是硝酸异辛酯，密度：0.963kg/升，分子量：175.22788，分子式：(C8H17)NO2；自燃点：250℃；闭口闪点：76℃；酸值：(K0H)36mg/g。与柴油和船用燃料油有良好的相容性。在本专利技术配方组成中十六烷值提高剂的使用量为2～4kg重量份。以3重量份为较佳。本专利技术所述的联苯，分子式：C12H10，分子量：154.21它是一种防腐剂、高能燃料和热载体。属低毒类化学品。在本专利技术配方组成中，船用燃料油的联苯的使用量为0.05～0.15重量份。以0.1重量份为较佳。本专利技术所述的柴油清净剂是聚异丁烯胺(PIBA)，它是一种表面活性剂，具有清净、分散、破乳等功能。它可以把发动机油路系统形成的沉淀物分散，阻止沉积物沉积在喷油嘴.燃烧室等。可以对这些部位已经形成的沉积物从金属表面剥离下来，并分散，胶溶于船用燃料油中，使这些部件恢复新车技术参数。在本专利技术配方组成中，船用燃料油的聚异丁烯胺的使用量为0.1～0.3重量份。以0.2重量份为较佳。本专利技术使用的防腐蚀、防锈剂是苯骈三氮唑，它是一种化学品，呈片状，溶解于水，在金属表面形成一层膜，是一种防腐蚀、防锈剂，船用燃料油的防腐蚀、防锈剂的使用量为0.005-0.015重量份，其添加量为0.01重量份为较佳。本专利技术使用的节能消烟燃烧促进剂是二茂铁，它是一种具有芳香族性质的有机过渡金属化合物，常温下是一种橙黄色粉剂，沸点：250℃，溶解于柴油、芳香烃等有机溶剂。化学性质稳定，400℃以内不分解，是一种优越的节能燃烧促进剂。船用燃料油的二茂铁使用量是：0.5～1.5重量份，其使用量以1重量份效果最佳。乳化液是一种复配液，主剂1：司盘80(Spah80)；中文名称；失水山梨醇单油酸酯，分子量：429，是一种非离子表面活性剂，主要作w/o乳化液，添加量为0.48重量份。主剂2：十六烷基三甲嗅化铵(CTMAB)，化学式：C19H42BrN；是一种季铵盐，能与阴离子、非离子、二性表面活性剂有良好的配位性，是优良的w/o乳化液，添加量为0.52重量份。3：助剂可以用辛醇残液，(含辛醇30％，丁醇20％，C6-C10脂肪醇50％组成)，密度：(20℃)、0.87kg/升，热值：8500kcaI/kg，也可以用戊醇替代辛醇残液，添加量；50重量份。以上所述的硝酸异辛酯、联苯、聚异丁烯胺、苯骈三氮唑、二茂铁等都是市售的化工产品。司盘80和CTMAB是江苏海安石油化工厂产品。辛醇残液由山东淄博裕强科技有限公司生产。本专利技术的环保、低碳、高热值的船用燃料油，它的制备方法是一种物理混合方法，先将软水用500kHz超声波乳化技术，使水分子变性和船用燃料油的配方组成(软水除外)，加温到50℃±5℃，进入高速剪切搅拌器搅拌均匀，沉淀24小时～48小时。用400筛目(mesh)的柴油精滤器过滤后即成为可以使用的船用燃料油。生物燃油是指通过生物资源生产的燃料乙醇、生物燃油和航空生物燃料，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。所谓的生物资源是指利用大气、水、土地等通过光合作用而产生的各种有机体，即一切有生命的可以生长的有机物质。它包括植物、动物和微生物，不同于石油、煤炭、核能等传统燃料，这些新兴的燃料是可再生燃料。目前生物燃油作为一种可替代柴油的燃料被研究得较多。生物燃油即脂肪酸甲酯是一种含氧清洁燃料，由于其具有燃烧率高、污染少，可再生等优点，为人们所关注。目前生物燃油主要是用化学法生产，即用动物和植物油脂和甲醇或乙醇等低碳醇在酸或碱性催化剂和高温(230～250℃)下进行转酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯。本专利技术还提供了一种生物燃油的制作方法，通过生物预发酵再进行提取，可以有效提高产油率，降低反应温度，符合新一代节能环保的要求。本专利技术的优点：本专利技术提供了一种环保、低碳、高热值的船用燃料油，其主要原料是用符合GB17411-2015标准的4种船用馏分燃料油、DMX、DMA、DMZ、DMB和6种船用残渣燃料油RMA10、RMB30、RMD80、RME180、RMG380、RMG500以及生物柴油。用船用馏分燃料油及/或船用残渣燃料油700kg，加入300kg的软水，用500kHz超声波乳化技术使水分子变性，添加3kg十六烷值提高剂、0.1kg热值提高剂、0.2kg柴油清净剂、0.01kg防腐蚀、防锈剂和1kg节能、燃烧促进剂而成，所得产品主要技术要求：倾点：为0--6℃、闭口闪点：不小于62℃、十六烷值指数：不小于40，热值：不小于39.8MJ/kg。硫含量：小于0.5％、碳芳香度指数：不大于850。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术的具体实施例如以下说明。实施例1本专利技术一种环保、低碳、高热值的船用燃料油的的具体配方组成如下述：上述实施例1中，主要原料为船用馏分燃料油。将馏分燃料油、乳化液和软水在常温下，用500kHz高频率、25KW大功率超声波微乳化技术使油分子和水分子粒径剪切到<50纳米，经过均质高速剪切机搅拌均匀，使用400筛目(mesh)柴油精滤器过滤后即得船用燃料油产品。实施例2：本专利技术环保、低碳、高热值船用燃料油的另一具体配方组成下述，其制法如同实施例1所述：上述实施例2中，所述的船用残渣燃料油的指标必须符合GB17411-2015标准的品种。上述实施例2中，十六烷值改进剂也可使用二叔丁基过氧化物，添加量为0.3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环保、低碳、高热值的船用燃料油，其特征在于：组分以重量份计算，包括如下：

【技术特征摘要】
1.一种环保、低碳、高热值的船用燃料油，其特征在于：组分以重量份计算，包括如下：。2.一种环保、低碳、高热值的船用燃料油，其特征在于：组分以重量份计算，包括如下；。3.按照权利要求1或2所述的船用燃料油，其特征在于：所述的软水是井水、河水、自来水经软化水设备过滤的水。4.按照权利要求1或2所述的船用燃料油，其特征在于：所述的十六烷值提高剂是硝酸异辛酯或二叔丁基过氧化物。5.按照权利要求1或2所述的船用燃料油，其特征在于：所述的柴油清净剂是聚异丁烯胺。6.按照权利要求1或2所述的船用燃料油，其特征在于：所述的防腐蚀、防锈剂是苯骈三氮唑。7.按照权利要求1或2所述的船用燃料油，其特征在于：所述的节能燃烧促进剂是二茂铁。8.权利要求1所述的燃料油，其中所述生物柴油的制备方法为：(1)预发酵蓝藻：将蓝藻加上干重的0.3倍水混合湿润，按照接种量0.5％接种...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鉴明，李茂盛，李德治，
申请(专利权)人：上海千茂化工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31