一种汽车模拟器方向盘1080度限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车模拟器方向盘1080度限位结构，包括固定板、方向盘转轴、定位器及卡位件，方向盘转轴上设有齿轮转盘及卡位槽，齿轮转盘上设有能带动定位器旋转的凸柱，定位器与卡位件同步旋转，该卡位件上设有卡抵部，该卡抵部可卡抵于方向盘转轴的卡位槽内，从而达到限位作用。本实用新型专利技术的方向盘旋转一圈时，设于齿轮转盘上的凸柱与定位器的拨转部配合，可带动定位器旋转三分之一圈，进而带动所述卡位件旋转三分之一圈；方向盘旋转三圈后，卡位件的卡抵部刚好卡抵于方向盘转轴的卡位槽内，从而达到限定方向盘继续旋转的作用，该限位结构的结构简单，且限位效果准确。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模拟器方向盘1080度限位结构
本技术涉及汽车模拟器领域，尤其涉及一种汽车模拟器方向盘1080度限位结构。
技术介绍
现今社会，学开车的人越来越多，而考驾照的难度也在逐年增大。汽车模拟器作为一种辅助学车的工具，给人们练习驾驶技术，以及体验各种不同的汽车带来了极大地帮助与乐趣。汽车模拟器一般都设有对方向盘旋转圈数的限定机构，用于模拟现实情况下对汽车转向的极限位置。然而现有的模拟器中，这种限定机构结构过于繁杂，且存在限定不到位的情况，从而影响使用者练习驾驶技术的效果，以及降低仿真体验。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、限位效果准确的汽车模拟器方向盘1080度限位结构。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:—种汽车模拟器方向盘1080度限位结构,其特征在于:包括固定板、方向盘转轴、定位器及卡位件，所述方向盘转轴穿设于固定板中部，方向盘转轴底部的外周表面设有至少两条凸棱，凸棱之间形成卡位槽；方向盘转轴靠近所述固定板上侧的一段设有齿轮转盘，齿轮转盘靠近固定板的一侧设有凸柱；所述定位器和卡位件同轴枢接于所述固定板的上表面和下表面，该定位器设有与所述凸柱相配合的拨转部，该卡位件远离枢轴的一端设有与所述卡位槽相配合的卡抵部。进一步地,所述凸棱设有三条。进一步地，所述拨转部具有方形基部，方形基部的两条对角线上设有开口朝外的四个缺槽。进一步地，所述方形基部的四条边均设为凹向方形基部下部的圆弧状。进一步地，还包括装设于固定板上的力反馈电机，该力反馈电机的顶部与所述齿轮转盘齿接。进一步地，所述固定板的下表面固定有保护罩，该保护罩靠近所述卡位件的侧壁上开设有避让缺口。如上所述，本技术的方向盘旋转一圈时，设于齿轮转盘上的凸柱与定位器的拨转部配合，可带动定位器旋转三分之一圈，进而带动所述卡位件旋转三分之一圈；方向盘旋转三圈后，卡位件的卡抵部刚好卡抵于方向盘转轴的卡位槽内，从而达到限定方向盘继续旋转的作用，该限位结构的结构简单，且限位效果准确。【附图说明】图1为本技术一种汽车模拟器方向盘1080度限位结构的立体图；图2为本技术的仰视图；图3为本技术一种角度的立体分解图；图4为本技术另一种角度的立体分解图；图5为本技术的定位器的立体图；图6为本技术的定位器与方向盘转轴相配合的状态图。其中:10、固定板；20、方向盘；30、方向盘转轴；301、月牙形凹槽；31、凸棱；32、卡位槽；33、齿轮转盘；34、凸柱；35、防护罩；36、轴承；40、定位器；401、旋转圆；41、拨转部；411、缺槽；42、枢轴部；421、防转平面；50、卡位件；51、卡抵部；60、力反馈电机；70、保护罩；71、避让缺口。【具体实施方式】下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述:请参阅图1至图4，本技术提供一种汽车模拟器方向盘1080度限位结构，包括固定板10、方向盘20、方向盘转轴30、定位器40及卡位件50。请续参阅图3及图4，所述方向盘转轴30穿设于固定板10中部，方向盘转轴30底部的外周表面设有至少两条凸棱31，凸棱31之间形成卡位槽32 ;方向盘转轴30靠近所述固定板10上侧的一段设有齿轮转盘33，齿轮转盘33靠近固定板10的一侧设有凸柱34 ;具体地，所述固定板10的上侧还设有一罩设于齿轮转盘33外的防护罩35。请参阅图2至图5,所述定位器40和卡位件50同轴枢接于所述固定板10的上表面和下表面，因此，定位器40与卡位件50同步旋转；在其中一个实施例中，所述定位器40设有拨转部41及枢轴部42，该拨转部41与所述凸柱34相配合，凸柱34拨动该拨转部41从而带动定位器40旋转,定位器40的枢轴部42穿过固定板10 ;所述卡位件50 —端枢接于枢轴部42上，卡位件50远离枢轴的一端设有与所述卡位槽32相配合的卡抵部51 ;优选地，所述枢轴部42的圆弧侧壁上还切设有防转平面421，当卡位件50装设于该枢轴部42上时，该防转平面421可防止卡位件50发生相对转动。当方向盘20旋转一圈时，设于齿轮转盘33上的凸柱34与定位器40的拨转部41配合，可带动定位器40旋转三分之一圈,进而带动所述卡位件50旋转三分之一圈；当方向盘20旋转三圈后,卡位件50的卡抵部51刚好卡抵于方向盘转轴30的卡位槽32内，从而达到限定方向盘20继续旋转的作用，该限位结构结构简单、限位效果准确。请参阅图3及图4，具体地，所述方向盘转轴30底部的外周表面共设有三条凸棱31，该三条凸棱31之间形成三个所述卡位槽32，该设计用于确保方向盘20旋转三圈后，所述卡位件50的卡抵部51恰好卡抵于一个卡位槽32内，从而确保限位效果的准确性。请参阅图5及图6，具体地，所述拨转部41具有方形基部，方形基部的两条对角线上设有开口朝外的四个缺槽411，当所述凸柱34与拨转部41相互配合时，凸柱34滑行于其中一个缺槽411内，使定位器40的旋转动作平稳准确，从而确保卡位件50被带动旋转角度的准确性，其中，在本实施例中，方向盘20朝一个方向旋转一圈，卡位件50则被带动旋转120度；方向盘20旋转三圈，卡位件50刚好旋转一圈，从而卡抵住方向盘转轴30,限定方向盘20的继续旋转；而四个缺槽411的设计，则有利于确保定位器40旋转的连续性。请参阅图6，所述方向盘转轴30对应所述凸柱34的一侧设有月牙形凹槽301，所述定位器40在旋转时,定位器40的最远端划过的轨迹形成一个旋转圆401,所述月牙形凹槽301位于该旋转圆401上(如图6)，从而确保定位器40能顺利的旋转。请参阅图5，优选地，所述方形基部的四条边均设为凹向方形基部下部的圆弧状，用于进一步提高定位器40和卡位件50的旋转动作的平稳性。进一步地，该限位结构还包括装设于固定板10上的力反馈电机60，该力反馈电机60的顶部与所述齿轮转盘33边缘齿接，用于模拟现实汽车在打方向盘20时受到的阻力。请参阅图3及图4，进一步地，所述固定板10的下表面固定有保护罩70，所述方向盘转轴30的底端还装设有轴承36，所述轴承36内圈固定于方向盘转轴30上，轴承36外圈固定于保护罩70内壁；该保护罩70靠近所述卡位件50的侧壁上开设有避让缺口 71，用于确保卡位件50的顺利旋转。综上所述，本技术的方向盘20旋转一圈时，设于齿轮转盘33上的凸柱34与定位器40的拨转部41配合,可带动定位器40旋转三分之一圈,进而带动所述卡位件50旋转三分之一圈；方向盘20旋转三圈后,卡位件50的卡抵部51刚好卡抵于方向盘转轴30的卡位槽32内，从而达到限定方向盘20继续旋转的作用，该限位结构的结构简单，且限位效果准确。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之下。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车模拟器方向盘1080度限位结构，其特征在于：包括固定板、方向盘转轴、定位器及卡位件，所述方向盘转轴穿设于固定板中部，方向盘转轴底部的外周表面设有至少两条凸棱，凸棱之间形成卡位槽；方向盘转轴靠近所述固定板上侧的一段设有齿轮转盘，齿轮转盘靠近固定板的一侧设有凸柱；所述定位器和卡位件同轴枢接于所述固定板的上表面和下表面，该定位器设有与所述凸柱相配合的拨转部，该卡位件远离枢轴的一端设有与所述卡位槽相配合的卡抵部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模拟器方向盘1080度限位结构,其特征在于:包括固定板、方向盘转轴、定位器及卡位件， 所述方向盘转轴穿设于固定板中部，方向盘转轴底部的外周表面设有至少两条凸棱，凸棱之间形成卡位槽；方向盘转轴靠近所述固定板上侧的一段设有齿轮转盘，齿轮转盘靠近固定板的一侧设有凸柱； 所述定位器和卡位件同轴枢接于所述固定板的上表面和下表面，该定位器设有与所述凸柱相配合的拨转部，该卡位件远离枢轴的一端设有与所述卡位槽相配合的卡抵部。2.如权利要求1所述的汽车模拟器方向盘1080度限位结构，其特征在于:所述凸棱设有三条。3.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：江浩伦，
申请(专利权)人：广州钜东网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44