方向盘结构制造技术

该转向设备零件在安装时，当操作转向设备零件将其相对于方向盘主体(4)压入规定行程以上时，通过卡止部将其紧固在方向盘主体(4)上。在方向盘主体(4)和转向设备零件上分别设置通过其相互接触来使喇叭电路(38)通电的通电部。当安装转向设备零件时，在直到操作转向设备零件将其压下规定行程以上的期间，通电部彼此接触连接，当操作转向设备零件将其压入规定行程以上时，通电部彼此的接触连接被切断。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆的方向盘结构。本申请以2014年02月21日在日本申请的专利技术2014-032062号为基础要求优先权，在此引用其内容。
技术介绍
在车辆的方向盘上，在被转向轴支承的方向盘主体上安装有喇叭操作体(horn block)等转向设备零件。当安装转向设备零件时，希望作业性好，简单地安装在方向盘主体上。因此，出现各种方向盘结构(例如，参照专利文献1)。在专利文献1所记载的方向盘结构中，在作为转向设备零件的喇叭操作体上突出设置有安装销，在方向盘主体上设置有收装安装销的顶端部的销收装部。在安装销的轴部，设置有在外周侧开口的卡合凹部，在销收装部上设置有防脱部件，当安装销的顶端部插入规定量以上时，防脱部件通过弹簧力进入安装销的卡合凹部内。另外，在喇叭操作体与方向盘主体之间，夹装有对喇叭操作体向使二者分离方向施加反作用力的复位弹簧。在该方向盘结构中，当在方向盘主体上安装喇叭操作体时，将喇叭操作体定位在方向盘主体上，在该状态下，克服复位弹簧的反作用力而压入喇叭操作体。此时，如果安装销的顶端部插入对应的销收装部内规定量以上，则防脱部件通过自身的弹簧反作用力进入安装销的卡合凹部内，由此，限制喇叭操作体脱离。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利技术专利公开公报特开2007-50876号
技术实现思路
然而，在上述的方向盘结构中，当安装转向设备零件(喇叭操作体)时，难以确认是否将转向设备零件切实卡止在方向盘主体上。尤其是当卡止部(卡合凹部和防脱部件)位于隐藏在转向设备零件的背面侧的部分时，无法通过目视来确认。本专利技术的实施方式提供一种方向盘结构，其在安装转向设备零件时，能够容易地确认将转向设备零件切实卡止在方向盘主体上的情况。在本专利技术的方向盘结构中，为了解决上述问题，采用以下的结构。(1)本专利技术的实施方式的方向盘结构具备：方向盘主体，其被转向轴支承；喇叭电路，当操作喇叭时，其使喇叭发出警告音；以及转向设备零件，其安装在所述方向盘主体上，在所述方向盘主体和所述转向设备零件上设置有卡止部，在当安装所述转向设备零件，操作所述转向设备零件将其相对于所述方向盘主体压入规定行程以上时，所述转向设备零件通过所述卡止部安装于所述方向盘主体而不能脱离，在所述方向盘主体和所述转向设备零件上分别设置有通电部，所述通电部通过相互接触来使所述喇叭电路通电，在所述卡止部上设置有触点结构，当安装所述转向设备零件时，直到操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上的期间，所述触点结构使所述通电部彼此接触连接，当操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上时，所述触点结构切断所述通电部彼此的接触连接。据此，当安装转向设备零件时，如果将转向设备零件向方向盘主体压入到规定的位置，则直到操作转向设备零件将其压入规定行程以上前，转向设备零件侧的通电部与方向盘主体侧的通电部接触，喇叭电路使喇叭发出警告音。当由该状态操作转向设备零件将其压入规定行程以上时，转向设备零件通过卡止部安装在方向盘主体上而不能脱离，并且通电部彼此的接触连接被解除，喇叭的警告音停止。据此，作业者能够知道切实将转向设备零件紧固在方向盘主体上。(2)在上述(1)所记载的方向盘结构上，也可以这样配置：所述卡止部具备：安装销，其突出设置在所述转向设备零件和所述方向盘主体中的一方上；销收装部，其设置在所述转向设备零件和所述方向盘主体中的另一方上，收装所述安装销的顶端部，所述安装销的轴部具有：卡合凹部，其在所述轴部的外周侧开口；引导壁部，其与所述卡合凹部的轴部顶端侧相邻配置，在所述销收装部上设置有防脱部件，当安装所述转向设备零件时，直到操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上，所述防脱部件与所述引导壁部抵接，当操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上时，所述防脱部件进入所述卡合凹部内限制所述安装销脱离，所述安装销和所述防脱部件由导电材料形成作为所述通电部，在所述卡合凹部内配置绝缘部件。此时，当安装转向设备零件时，直到操作所述转向设备零件将其压入规定行程以上前，销收装部的防脱部件与安装销的引导壁相接触，由此，喇叭电路使喇叭发出警告音。当由该状态操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上时，销收装部的防脱部件进入安装销的卡合凹部内，限制转向设备零件的脱离，并且解除通电部彼此的接触连接，喇叭的警告音停止。(3)在上述(2)所记载的方向盘结构中，也可以这样设置：所述引导壁部形成为朝向所述安装销的轴部的顶端侧逐渐缩径的锥形，所述防脱部件被施力，施力方向为，与安装所述转向设备零件时的所述安装销的进入轨道相交叉的方向，在所述转向设备零件与所述方向盘主体之间，对所述转向设备零件施加抵抗所述压入操作的反作用力的反作用力施加装置。此时，将转向设备零件定位在方向盘主体上，使销收装部的防脱部件与安装销的锥形的引导壁抵接。当由该状态克服反作用力施加装置的力而压入转向设备零件时，防脱部件被安装销的引导壁引导，向远离安装销的进入轨道的方向被推动。这样，当操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上时，防脱部件通过其受到的作用力移动到安装销的卡合凹部内。因此，能够容易地将转向设备零件安装在方向盘主体上。(4)在上述(1)所记载的方向盘结构中，可以进一步构成如下结构：在所述转向设备零件和所述方向盘主体中的一方上，突出设置有：第1安装销，其在轴向上的一部分夹装有橡胶弹性体；第2安装销，其在轴向上的全部区域均由导电材料形成，在所述转向设备零件和所述方向盘主体中的另一方上，设置有：第1销收装部，其收装所述第1安装销的顶端部；第2销收装部，其收装所述第2安装销的顶端部，由所述第1安装销与所述第1销收装部的组合和所述第2安装销与所述第2销收装部的组合分别构成所述卡止部，所述第2安装销的轴部具有：卡合凹部，其在所述轴部的外周侧开口；引导壁部，其与所述卡合凹部的轴部顶端侧相邻配置，在所述第2销收装部上设置有防脱部件，当安装所述转向设备零件时，直到操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上，所述防脱部件与所述引导壁部抵接，当操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上时，所述防脱部件进入所述卡合凹部内限制所述第2安装销的脱离，所述防脱部件由导电材料形成，与所述第2安装销一起作为所述通电部，并且，当所述防脱部件进入所述第2安装销的所述卡合凹部内时，其与所述第2安装销的接触连接被切断。此时，当安装转向设备零件时，直到转向设备零件被操作，并被压入规定行程以上前，第2销收装部的防脱部件与第2安装销的引导壁接触，由此，喇叭电路使喇叭发出警告音。当由该状态操作转向设备零件将其压入所述规定行程以上时，第1安装销与第1销收装部的组合和第2安装销与第2销收装部的组合分别限制转向设备零件脱离，另一方面，第2销收装部的防脱部件进入第2安装销的卡合凹部内，解除通电部彼此的接触连接，喇叭的警告音停止。(5)在上述(4)所记载的方向盘结构中，也可以这样设置：当所述转向设备零件比由所述第1安装销和所述第1销收装部形成的防脱位置更向脱离方向发生位移时，进入所述第2安装销的所述卡合凹部内的所述第2销收装部的所述防脱部件也可以与所述第2安装销的所述卡合凹部的壁抵接。此时，当转向设备零件比由第1安装销和第1销收装部形成的防脱位置更向脱离方向发生大的位移时，第2销本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘结构，其特征在于，具备：方向盘主体，其被转向轴支承；喇叭电路，当操作喇叭时，使喇叭发出警告音；以及转向设备零件，其安装在所述方向盘主体上，在所述方向盘主体和所述转向设备零件上设置有卡止部，在安装所述转向设备零件，操作所述转向设备零件将其相对于所述方向盘主体压入规定行程以上时，所述转向设备零件通过所述卡止部安装于在所述方向盘主体而不能脱离，在所述方向盘主体和所述转向设备零件上分别设置有通电部，所述通电部通过相互接触使所述喇叭电路通电，在所述卡止部上设置有触点结构，当安装所述转向设备零件时，在直到操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上前，所述触点结构使所述通电部彼此接触连接，当操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上时，所述触点结构切断所述通电部彼此的接触连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.21 JP 2014-0320621.一种方向盘结构，其特征在于，具备：方向盘主体，其被转向轴支承；喇叭电路，当操作喇叭时，使喇叭发出警告音；以及转向设备零件，其安装在所述方向盘主体上，在所述方向盘主体和所述转向设备零件上设置有卡止部，在安装所述转向设备零件，操作所述转向设备零件将其相对于所述方向盘主体压入规定行程以上时，所述转向设备零件通过所述卡止部安装于在所述方向盘主体而不能脱离，在所述方向盘主体和所述转向设备零件上分别设置有通电部，所述通电部通过相互接触使所述喇叭电路通电，在所述卡止部上设置有触点结构，当安装所述转向设备零件时，在直到操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上前，所述触点结构使所述通电部彼此接触连接，当操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上时，所述触点结构切断所述通电部彼此的接触连接。2.根据权利要求1所述的方向盘结构，其特征在于，所述卡止部具备：安装销，其突出设置在所述转向设备零件和所述方向盘主体中的一方上；销收装部，其安装在所述转向设备零件和所述方向盘主体中的另一方上，收装所述安装销的顶端部，所述安装销的轴部具有：卡合凹部，其在所述轴部的外周侧开口；引导壁部，其与所述卡合凹部的轴部顶端侧相邻配置，在所述销收装部上设置有防脱部件，当安装所述转向设备零件时，直到操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上前，所述防脱部件与所述引导壁部抵接，当操作所述转向设备零件将其压入所述规定行程以上时，所述防脱部件进入所述卡合凹部内限制所述安装销的脱离，所述安装销和所述防脱部件由导电材料形成，作为所述通电部，在所述卡合凹部内配置有绝缘部件。3.根据权利要求2所述的方向盘结构，其特征在于，所述引导壁部形成为朝向所述安装销的轴部的顶端侧逐渐缩径的锥形，所述防脱部件被施力，施力方向为，与安装所述转向设备零件时的所述安装销的进入轨道相交叉的方向，在所述转向设备零件与所述方向盘主体之间，设置有反作用力施加装置，该反作用力施加装置对所述转向设备零件施加抵抗所述压入操作的反作用力。4.根据权利要求1所述的方向盘结构，其特征在于，在所述转向设备零件和所述方向盘主体中的一方上，突出设置有：第1安装销，其在轴向上的一部分夹装有橡胶弹性体；第2安装销，其在轴向上的全部区域均由导电材料形成，在所述转向设备零件与所述方向盘主体中的另一方上，设置有：第1销收装部，其收装所述第1安装销的顶端部；第2...

【专利技术属性】
技术研发人员：大林祐也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP