本实用新型专利技术涉及一种控制方向盘转动状态的装置，具体涉及一种专用于动力平板车上的转向模拟器，该模拟器包括方向盘转向柱，其特征在于，该转向模拟器包括壳体及其上下盖板，以及转动轴、导向螺栓和限转盘，其中转动轴与方向盘转向柱采用联轴器连接，且转动轴与限转盘螺纹配合，导向螺栓的上端螺纹与上盖板配合，所述导向螺栓的下端插入位于限转盘上的定位孔中，其优点是通过控制方向盘的转动，有效的避免了转向过度，中位复原困难等问题，防止了电位器转动圈数过大而损坏的危险，结构紧凑，适用于平板运输车上采用，提高了驾驶的精确简易性，避免了一些不安全的因素的发生，能够使驾驶员更加容易方便驾驶平板车。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种控制方向盘转动状态的装置，具体涉及一种专用于 动力平板车上的转向模拟器。
技术介绍
在转向系统的设计中，方向盘偏向转动过多可能导致无法快速回到中位， 甚至造成用于固定转动圈数的电位器的损坏，以致转向失灵，这是极其危险 的。尤其在大转弯等工况，无特别控制的方向盘的转动圈数一旦稍多，驾驶 员容易丧失车辆方向感，即丧失对平板运输车轮组朝向的把握。这样驾驶员 可能在下一步的操作中产生失误，造成对生产的不必要损失和对生命的伤害。 为此，研究开发能够有效限制方向盘转动范围并快速帮助驾驶员找回方 向盘中位的转向模拟器装置以解决以上问题，是目前在平板车领域内迫切需 要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种转向模拟 器，该转向模拟器通过设置限转盘和制动器与方向盘转向柱同轴转动，从而限定方向盘只能正反转若干圈，达到能够快速让方向盘回归中位的作用，增 强了驾驶员对方向感的把握性，也就降低了危险状况的发生。 本技术目的实现由以下技术方案完成一种转向模拟器，包括方向盘转向柱，其特征在于，该转向模拟器包括 壳体及其上下盖板，以及转动轴、导向螺栓和限转盘，其中转动轴与方向盘 转向柱釆用联轴器连接，且转动轴与限转盘螺纹配合，导向螺栓的上端螺纹 与上盖板配合，所述导向螺栓的下端插入位于限转盘上的定位孔中。所述转向模拟器还包括转向制动器和支撑台，转动轴与转向制动器的轴 孔固定连接'配合，转向制动器固定于支撑台之上。所述支撑台下端固定安装有电位器，该电位器通过销子固定与转动轴同 轴转动。本技术的优点是，通过控制方向盘的转动，有效的避免了转向过度，中位复原困难等问题，防止了电位器转动圈数过大而损坏的危险，结构紧凑， 适用于平板运输车上采用，提高了驾驶的精确简易性，避免了一些不安全的 因素的发生，能够使驾驶员更加容易方便驾驶平板车。附图说明附图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详 细说明，以便于同行业技术人员的理解如图1所示，标号1-8分别表示导向螺栓l、转动轴2、限转盘3、 转向制动器4、支撑台5、壳体6、销子7、电位器8。本实施例的转向模拟器包括壳体6、导向螺栓1、转动轴2、限转盘3、 转向制动器4和电位器8，转动轴2下端插于制动器4轴孔内，转动轴2与制 动器4轴孔之间通过平键连接固定，转动轴2通过花键联轴器与平板运输车 上的方向盘转向柱相连。制动器4固定于支撑台5上，电位器8安装于支撑 台5下端，通过销子7与转动轴2连接固定实现连动。导向螺栓1的上端螺 纹装配在壳体6的上盖板上，下端插入限转盘3上的定位光孔中，使限转盘 3无法随转动轴2的转动而转动，由于转动轴2与限转盘3之间存在螺纹配合 关系，故转动轴2转动时只能带动限转盘3沿转动轴2上下移动，壳体6呈 封闭状态。本实施例在使用时，可以限制方向盘打得过猛，过急，或向同一方向圈数 打得过多，防止具有有限转数的精密电位器承受过大转矩损坏，在限转盘的 作用下，可以精确限定方向盘处于中位时只能左转若干圈和右转若干圈，同时操作者转动方向盘时随着圈数的增加在转向制动器的作用下可以明显感觉到 方向盘逐渐变沉。权利要求1、一种转向模拟器，包括方向盘转向柱，其特征在于，该转向模拟器包括壳体及其上下盖板，以及转动轴、导向螺栓和限转盘，其中转动轴与方向盘转向柱采用联轴器连接，且转动轴与限转盘螺纹配合，导向螺栓的上端螺纹与上盖板配合，所述导向螺栓的下端插入位于限转盘上的定位孔中。2、 根据权利要求1所述的一种转向模拟器，其特征在于所述转向模拟器还包括转向制动器和支撑台，转动轴与转向制动器的轴孔固定连-接配合，转向制动器固定于支撑台之上。3、 根据权利要求2所述的一种转向模拟器，其特征在于所述支撑台下.端固定安装有电位器，该电位器通过销子固定与转动轴同轴转动。专利摘要本技术涉及一种控制方向盘转动状态的装置，具体涉及一种专用于动力平板车上的转向模拟器，该模拟器包括方向盘转向柱，其特征在于，该转向模拟器包括壳体及其上下盖板，以及转动轴、导向螺栓和限转盘，其中转动轴与方向盘转向柱采用联轴器连接，且转动轴与限转盘螺纹配合，导向螺栓的上端螺纹与上盖板配合，所述导向螺栓的下端插入位于限转盘上的定位孔中，其优点是通过控制方向盘的转动，有效的避免了转向过度，中位复原困难等问题，防止了电位器转动圈数过大而损坏的危险，结构紧凑，适用于平板运输车上采用，提高了驾驶的精确简易性，避免了一些不安全的因素的发生，能够使驾驶员更加容易方便驾驶平板车。文档编号B62D1/00GK201300880SQ20082015447公开日2009年9月2日 申请日期2008年10月27日 优先权日2008年10月27日专利技术者张阳城, 伟 程, 庆 肖 申请人:通玛科重型车辆(上海)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向模拟器，包括方向盘转向柱，其特征在于，该转向模拟器包括壳体及其上下盖板，以及转动轴、导向螺栓和限转盘，其中转动轴与方向盘转向柱采用联轴器连接，且转动轴与限转盘螺纹配合，导向螺栓的上端螺纹与上盖板配合，所述导向螺栓的下端插入位于限转盘上的定位孔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程伟，张阳城，肖庆，
申请(专利权)人：通玛科重型车辆上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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