一种方向盘结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方向盘结构及汽车。其中，该方向盘结构包括：方向盘本体；整车启动键，所述整车启动键设置在所述第一轮辐上，且与汽车中的整车控制器电连接；以及前进挡按钮和倒车挡按钮，所述前进挡按钮和所述倒车挡按钮均设置在所述第二轮辐上，且分别与汽车中的整车控制器电连接。本实用新型专利技术实施例通过将整车启动键、前进挡按钮和倒车挡按钮设置在方向盘上，从而减小三个按键对车内布置空间的占用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种方向盘结构及汽车。
技术介绍
对于现在的电动汽车，由于大部分采用了电子换挡，且一般采用单一挡位变速器，即采用电机正转/反转的控制来实现整车前进/倒车功能，因此换挡杆的设计进行了简化，此外电动汽车电机启动没有发动机控制喷油等复杂工序，只需要接通高压电等工作即可，也为一键启动提供了优化空间。虽然如此，但目前国内外大部分电动汽车设计仍沿用传统车设计布置，整车启动键(或开关钥匙门)、换挡按钮(或换挡杆)也基本布置在传统汽车相应位置处，造成成本浪费的同时，占用了很大的车内布置空间，使因增加电池包带来的车内空间更加局促。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种方向盘结构及汽车，能够更加合理地进行车内空间布置。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：依据本技术实施例的一个方面，提供了一种方向盘结构，包括：方向盘本体，所述方向盘本体包括：方向盘轮缘、位于方向盘轮缘中心部位的方向盘轮毂以及连接所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂的三根轮辐，其中，第一轮辐与第二轮辐的夹角为180度，第三轮辐与所述第一轮辐的夹角为90度，所述第三轮辐与所述第二轮辐的夹角也为90度，所述第一轮辐、所述第二轮辐与所述第三轮辐形成一T字形结构；整车启动键，所述整车启动键设置在所述第一轮辐上，且与汽车中的整车控制器电连接；以及前进挡按钮和倒车挡按钮，所述前进挡按钮和所述倒车挡按钮均设置在所述第二轮辐上，且分别与汽车中的整车控制器电连接。本技术实施例通过将整车启动键、前进挡按钮和倒车挡按钮设置在方向盘上，从而减小三个按键对车内布置空间的占用。进一步地，在所述方向盘本体的转向角度为0度时，所述第一轮辐靠近于驾驶员的左手握持处，所述第二轮辐靠近于驾驶员的右手握持处。进一步地，所述方向盘轮毂的底部连接有转向管柱，整车启动键、前进挡按钮和倒车挡按钮分别通过一穿设于所述转向管柱中的导线，与所述整车控制器电连接。进一步地，所述整车启动键的内部设置有发光二级管。进一步地，所述前进挡按钮和所述倒车挡按钮的内部分别设置有发光二极管。依据本技术实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括如上所述的方向盘结构。本技术实施例通过将整车启动键、前进挡按钮和倒车挡按钮设置在方向盘上，从而减小三个按键对车内布置空间的占用。进一步地，所述汽车还包括：油门踏板、电池管理系统和动力电池组、电机控制器、电机和传动系统；其中，所述整车启动键、所述前进挡按钮、所述倒车挡按钮、所述电池管理系统和动力电池组、所述油门踏板和所述电机控制器通过通信总线，与所述整车控制器电连接；其中，所述电池管理系统和动力电池组通过高压总线与所述电机控制器电连接，所述电机控制器通过高压总线与所述电机电连接，所述电机通过高压总线与所述传动系统电连接。进一步地，所述汽车还包括：低压蓄电池，所述整车启动键、所述前进挡按钮和所述倒车挡按钮通过低压总线，与所述低压蓄电池电连接。本技术的有益效果是：上述技术方案，通过将整车启动键、前进挡按钮和倒车挡按钮集成在方向盘上，从而减小三个按键对车内布置空间的占用。同时更利于启动、换挡等功能的操控，节省了低头开关钥匙门和寻找换挡杆的动作，对行车安全起到好的作用。附图说明图1表示本技术第一实施例提供的方向盘结构的示意图；图2表示本技术第二实施例提供的汽车的框图。附图标记说明：101、方向盘本体；102、整车启动键；103、前进挡按钮；104、倒车挡按钮；105、整车控制器；106、油门踏板；107、电池管理系统和动力电池组；108、电机控制器；109、电机；110、传动系统；111、低压蓄电池；112、DC/DC转换器；113、高压配电盒；1011、方向盘轮缘；1012、方向盘轮毂；1013、第一轮辐；1014、第二轮辐；1015、第三轮辐。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。第一实施例本技术实施例提供了一种方向盘结构，如图1所示，包括：方向盘本体101和设置在方向盘本体101上的整车启动键102、前进挡按钮103、倒车挡按钮104。其中，该方向盘本体101包括：方向盘轮缘1011、位于方向盘轮缘1011中心部位的方向盘轮毂1012以及连接方向盘轮缘1011和方向盘轮毂1012的三根轮辐(即第一轮辐1013、第二轮辐1014和第三轮辐1015)。其中，第一轮辐1013与第二轮辐1014的夹角为180度，第三轮辐1015与第一轮辐1013的夹角为90度，第三轮辐1015与第二轮辐1014的夹角也为90度，第一轮辐1013、第二轮辐1014与第三轮辐1015形成一T字形结构。其中，整车启动键102设置在第一轮辐1013上，且与汽车中的整车控制器105电连接。其中，前进挡按钮103和倒车挡按钮104均设置在第二轮辐1014上，且分别与汽车中的整车控制器105电连接。本技术实施例通过将整车启动键102、前进挡按钮103和倒车挡按钮104设置在方向盘上，从而减小三个按键对车内布置空间的占用。且本技术实施例中，整车启动键102与前进挡按钮103和倒车挡按钮104分开设置，避免多个按键设置在一起时，驾驶员难以快速确定出所要操作的按键，和操作时易按错按键的问题。进一步地，在方向盘本体101的转向角度为0度时，第一轮辐1013靠近于驾驶员的左手握持处，第二轮辐1014靠近于驾驶员的右手握持处，同时整车启动键102设置在第一轮辐1013上，前进挡按钮103和倒车挡按钮104均设置在第二轮辐1014上，这样设置，驾驶员可左手控制整车启动键102进行汽车启动操作，右手控制前进挡按钮103和倒车挡按钮104进行换挡操作，易符合驾驶员的驾驶操作习惯，方便驾驶员的操作。进一步地，方向盘轮毂1012的底部连接有转向管柱，整车启动键102、前进挡按钮103和倒车挡按钮104分别通过一穿设于转向管柱中的导线，与整车控制器105电连接，保证整车美观性。进一步地，整车启动键102、前进挡按钮103和倒车挡按钮104的内部均设置有发光二级管，这样可方便驾驶员确定整车启动键102、前进挡按钮103和倒车挡按钮104的使用状态。本技术实施例提供的技术方案，通过将整车启动键102、前进挡按钮103和倒车挡按钮104集成在方向盘上，从而节约电动汽车中换挡杆和开关钥匙门布置空间。同时更利于启动、换挡等功能的操控，节省了低头开关钥匙门和寻找换挡杆的动作，对行车安全起到好的作用。此外，本技术实施例还解放了换挡杆的布置位置，从而可在中央通道位置保留更大的储物空间。第二实施例本技术实施例提供了一种汽车，包括如第一实施例所述的方向盘结构。进一步地，如图2所示，汽车还包括：油门踏板106、电池管理系统和动力电池组107、电机109控制器108、电机109和传动系统110。其中，整车启动键102、前进挡按钮103、倒车挡按钮104、电池管理系统和动力电池组107、油门踏板106和电机109控制器108通过通信总线(如图2中虚线所示)，与整车控制器105电连接。电池管理系统和动力电池组107通过高压总线(如图2中粗实线所示)与电机109控制器108电连接，电机109控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘结构，其特征在于，包括：方向盘本体(101)，所述方向盘本体(101)包括：方向盘轮缘(1011)、位于方向盘轮缘(1011)中心部位的方向盘轮毂(1012)以及连接所述方向盘轮缘(1011)和所述方向盘轮毂(1012)的三根轮辐，其中，第一轮辐(1013)与第二轮辐(1014)的夹角为180度，第三轮辐(1015)与所述第一轮辐(1013)的夹角为90度，所述第三轮辐(1015)与所述第二轮辐(1014)的夹角也为90度，所述第一轮辐(1013)、所述第二轮辐(1014)与所述第三轮辐(1015)形成一T字形结构；整车启动键(102)，所述整车启动键(102)设置在所述第一轮辐(1013)上，且与汽车中的整车控制器(105)电连接；以及前进挡按钮(103)和倒车挡按钮(104)，所述前进挡按钮(103)和所述倒车挡按钮(104)均设置在所述第二轮辐(1014)上，且分别与汽车中的整车控制器(105)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘结构，其特征在于，包括：方向盘本体(101)，所述方向盘本体(101)包括：方向盘轮缘(1011)、位于方向盘轮缘(1011)中心部位的方向盘轮毂(1012)以及连接所述方向盘轮缘(1011)和所述方向盘轮毂(1012)的三根轮辐，其中，第一轮辐(1013)与第二轮辐(1014)的夹角为180度，第三轮辐(1015)与所述第一轮辐(1013)的夹角为90度，所述第三轮辐(1015)与所述第二轮辐(1014)的夹角也为90度，所述第一轮辐(1013)、所述第二轮辐(1014)与所述第三轮辐(1015)形成一T字形结构；整车启动键(102)，所述整车启动键(102)设置在所述第一轮辐(1013)上，且与汽车中的整车控制器(105)电连接；以及前进挡按钮(103)和倒车挡按钮(104)，所述前进挡按钮(103)和所述倒车挡按钮(104)均设置在所述第二轮辐(1014)上，且分别与汽车中的整车控制器(105)电连接。2.根据权利要求1所述的方向盘结构，其特征在于，在所述方向盘本体(101)的转向角度为0度时，所述第一轮辐(1013)靠近于驾驶员的左手握持处，所述第二轮辐(1014)靠近于驾驶员的右手握持处。3.根据权利要求1所述的方向盘结构，其特征在于，所述方向盘轮毂(1012)的底部连接有转向管柱，整车启动键(102)、前进挡按钮(103)和倒车挡按钮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春杰，辛雨，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11