本实用新型专利技术旨在提供一种结构简洁，稳定性好的汽车驾驶模拟转向系统。具体涉及一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置。本实用新型专利技术采用大径内齿轮套小径外齿轮啮合结构，大径内齿轮可啮合齿数为小径外齿轮齿数的3倍，同时大径内齿轮有一小段无齿槽部分，当小径外齿轮齿与大径内齿轮啮合到无齿槽部位即停止啮合，小径外齿轮不能继续转动，只能反向旋转啮合，小径外齿轮反向旋转3圈后，轮齿与大径内齿轮再次啮合到无齿槽部位，再次停止啮合，从而实现正反双向旋转限位功能。主动的小径外齿轮，嵌入在限位的大径内齿轮里，结构更紧凑，内外齿轮均无凸块、卡槽结构，运转稳定可靠，加工生产易于标准化。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车驾驶模拟装置领域，具体涉及一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置。
技术介绍
现在市场上的汽车驾驶模拟装置中的转向系统模拟都可以做到和真车一样向左、向右都只能转动一圈半，即角程1080度。其实现这项功能的方法是通过齿轮咬合齿轮再带动限位装置来实现的，该限位装置是通过设置于齿轮与转轴之间的限位凸块和限位槽的相互干涉来完成的，由于凸块的尺寸比较小，强度较低，在使用中碰撞频繁，容易损坏，并且凸块卡槽结构复杂，生产成本高。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简洁，稳定性好的汽车驾驶模拟转向系统。具体涉及一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置。本技术解决其技术问题所采用的技术思想是:采用大径内齿轮套小径外齿轮啮合结构，大径内齿轮可啮合齿数为小径外齿轮齿数的3倍，同时大径内齿轮有一小段无齿槽部分，当小径外齿轮齿与大径内齿轮啮合到无齿槽部位即停止啮合，小径外齿轮不能继续转动，只能反向旋转啮合，小径外齿轮反向旋转3圈后，轮齿与大径内齿轮再次啮合到无齿槽部位，再次停止啮合，从而实现正反双向旋转限位功能。本技术所设计的一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置，大径内齿轮轴固定于安装支架上，小径外齿轮轴与方向盘轴通过花键联接，小径外齿轮位于花键轴末端，与方向盘同步转动，花键轴通过轴承固定于安装支架，安装后小径外齿轮嵌入大径内齿轮内并相互啮合。本技术所述的小径外齿轮所在的花键轴上安装回正齿轮，与安装于支架上的电动齿轮啮合，在电动齿轮的作用下回正，并且模拟转向阻力，提升模拟真实性。本技术所述的大径内齿轮外安装两只扭矩弹簧，一个提供顺时针转动阻力并回正顺时针转动，另一个提供逆时针转动阻力并回正逆时针转动，以最简洁的方式提供回正功能，并且模拟转向阻力，提升模拟真实性。如上所述的一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置，主动的小径外齿轮，嵌入在限位的大径内齿轮里，结构更紧凑，内外齿轮均无凸块、卡槽结构，运转稳定可靠，加工生产易于标准化。【附图说明】图1是本技术方向盘左转一圈半被限位状态示意图。图2是本技术方向盘右转一圈半被限位状态示意图。图3是本技术大径内齿轮背面视图。图4是本技术安装在支架上的整体视图。图1中:1_花键轴；2_花键轴安装轴承；3_内齿轮无齿槽部位；4_大径内齿轮；5-小径外齿轮；6_内齿轮轴套；7_内齿轮安装轴。为清晰说明需要，附图中略去不作权利要求的方向盘、安装架。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例:如附图1，花键轴安装轴承2和内齿轮安装轴7位置固定在安装架上，当小径外齿轮5与大径内齿轮4啮合位置在内齿轮无齿槽部位3的直径另一端时，方向盘位于回正位置，此时逆时针转动方向盘一圈半即540度，则小径外齿轮5与大径内齿轮4啮合位置到达图1所示状态，小径外齿轮5的轮齿与内齿轮无齿槽部位3右侧接触，转动被阻止，完成逆时针即左转方向盘一圈半卡位。在图1所示状态，顺时针转动方向盘一圈半即540度，则小径外齿轮5与大径内齿轮4啮合位置在内齿轮无齿槽部位3的直径另一端，方向盘回正，此时继续顺时针转动方向盘一圈半即540度，则小径外齿轮5的轮齿与内齿轮无齿槽部位3左侧接触，转动被阻止，完成顺时针即右转方向盘一圈半卡位。综上所述，本技术中小径外齿轮5在方向盘的带动下，大径内齿轮4的限制下，转动角程为1080度，左右转动角程各为540度即一圈半。本技术的转动角程可以根据需要，通过调整大径内齿轮4和小径外齿轮5的齿数比进行调整。【主权项】1.一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置，其特征在于:主要由转动的小径外齿轮和限位的大径内齿轮组成，采用大径内齿轮套小径外齿轮啮合结构，大径内齿轮可啮合齿数为小径外齿轮齿数的3倍，同时大径内齿轮有一小段无齿槽部分，当小径外齿轮齿与大径内齿轮啮合到无齿槽部位即停止啮合，小径外齿轮不能继续转动，只能反向旋转啮合，小径外齿轮反向旋转3圈后，轮齿与大径内齿轮再次啮合到无齿槽部位，再次停止啮合，从而实现正反双向旋转限位功能。2.如权利要求1所述的一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置，其特征是小径外齿轮所在的花键轴上安装回正齿轮，与安装于支架上的电动齿轮啮合，在电动齿轮的作用下回正，并且模拟转向阻力，提升模拟真实性。3.如权利要求1所述的一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置，其特征是大径内齿轮外可安装两只扭矩弹簧，一个提供顺时针转动阻力并回正顺时针转动，另一个提供逆时针转动阻力并回正逆时针转动，以最简洁的方式提供回正功能，并且模拟转向阻力，提升模拟真实性。4.如权利要求1所述的一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置，其特征是转动角程可以根据需要，通过调整大径内齿轮和小径外齿轮的齿数比进行调整。【专利摘要】本技术旨在提供一种结构简洁，稳定性好的汽车驾驶模拟转向系统。具体涉及一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置。本技术采用大径内齿轮套小径外齿轮啮合结构，大径内齿轮可啮合齿数为小径外齿轮齿数的3倍，同时大径内齿轮有一小段无齿槽部分，当小径外齿轮齿与大径内齿轮啮合到无齿槽部位即停止啮合，小径外齿轮不能继续转动，只能反向旋转啮合，小径外齿轮反向旋转3圈后，轮齿与大径内齿轮再次啮合到无齿槽部位，再次停止啮合，从而实现正反双向旋转限位功能。主动的小径外齿轮，嵌入在限位的大径内齿轮里，结构更紧凑，内外齿轮均无凸块、卡槽结构，运转稳定可靠，加工生产易于标准化。【IPC分类】G09B25/02【公开号】CN204680307【申请号】CN201520433234【专利技术人】古朴 【申请人】古朴【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年6月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种仿真汽车驾驶模拟器方向盘的限位装置，其特征在于：主要由转动的小径外齿轮和限位的大径内齿轮组成，采用大径内齿轮套小径外齿轮啮合结构，大径内齿轮可啮合齿数为小径外齿轮齿数的3倍，同时大径内齿轮有一小段无齿槽部分，当小径外齿轮齿与大径内齿轮啮合到无齿槽部位即停止啮合，小径外齿轮不能继续转动，只能反向旋转啮合，小径外齿轮反向旋转3圈后，轮齿与大径内齿轮再次啮合到无齿槽部位，再次停止啮合，从而实现正反双向旋转限位功能。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：古朴，
申请(专利权)人：古朴，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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