一种运输船的保温舱盖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种运输船的保温舱盖装置，包括舱盖，舱盖的左右两侧设置有舱口围板，并且舱盖与两个舱口围板之间形成有一存放货物的容置空间，其特征在于：舱盖从上至下分为外层保温舱盖和内层保温舱盖，外层保温舱盖具有四层结构，内层保温舱盖具有三层结构。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：采用外层保温舱盖和内层保温舱盖两层舱盖将大型舱室分层，分成上层舱室和下层舱室，这样对低温要求较高的金枪鱼等鱼货可先进入下层舱室进行冷藏储存，装满后盖上内层保温舱盖，其它对低温要求较低的鱼货可再进入上层舱室进行冷藏储存，另外，内外层的保温舱盖都采用多层结构，能有效保证良好的舱室超低温冷藏效果和节能效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保温装置，尤其是一种大型超低温冷藏运输船的保温舱盖装置。
技术介绍
舱盖是货舱甲板开口的关闭装置，起着密封舱口，保护货物和部分支撑平台的作用。舱盖本体多为大型钢结构，配备的附属装置为机械加工构件，驱动及操控方式多种多样。舱盖的强度和密性，影响到船舶的安全性；舱盖的开关方式，影响到装卸货物的时间；舱盖本体、附件和驱动设备在船舶造价中占有相当比例，关系到船舶的经济性。大型超低温冷藏运输船的保温舱盖具有翻滚式、折叠式、吊装式等。翻滚式舱盖小巧灵活，维护方便。但受负荷、舱口围高度、收藏导轨长度等条件限制，不利于现代船舶大型化、专业化和多用途化的发展要求。折叠式舱盖开关迅速，启舱口范围可调，缺点是液压系统不宜维护。液管分布在舱盖内部，舱盖开启竖立状态看不到，舱盖关闭水平状态够不到。吊装式舱盖开关方便灵活，结构简单，缺点是采用了吊运设备，需要配置额外的动力装置。如一专利号为ZL200920229356.7(授权公告号为CN201566922U)的中国技术专利《一种双开盖式保温舱》公开了一种双开盖式保温舱，它包含舱体、舱盖，舱盖包括对称的左舱盖和右舱盖，左舱盖和右舱盖与舱体两侧之间铰链，左舱盖和右舱盖上有盖耳，舱体两侧有舱耳，盖耳与舱耳之间安装开盖机构，舱体内有调温空调。虽然该专利有效地解决了保温、防火和淋雨的技术问题，但是针对在大型运输舱上的双舱盖式结构在国内还属罕见。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种保温效果好的运输船的保温舱盖装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种运输船的保温舱盖装置，包括舱盖，所述舱盖的左右两侧设置有舱口围板，并且舱盖与两个舱口围板之间形成有一存放货物的容置空间，其特征在于：所述舱盖从上至下分为外层保温舱盖和内层保温舱盖，所述外层保温舱盖具有四层结构，所述内层保温舱盖具有三层结构，其中，所述外层保温舱盖包括设置在第一层的镀锌钢板、设置在第二层的聚氨酯发泡材料、设置在第三层的复合防水板以及设置在第四层镀锌钢板；而所述内层保温舱盖包括设置在第一、三层的复合防水板和设置在第二层的聚氨酯发泡材料。进一步地，所述舱口围板具有三层结构，包括设置在第一层的复合防水板、设置在第二层的聚氨酯发泡材料以及设置在第三层的镀锌钢板。进一步地，所述外层保温舱盖通过一顶升机构实现与舱口围板的开合，其中，所述舱口围板的前后两侧分别设有轨道，所述外层保温舱盖的四个角都分别设置有轨道轮，所述每个轨道的左右两侧分别设有轨道轮口，每个轮道轮口下方都设置有顶升机构，所述顶升机构的顶杆位于每个轮道轮口的正下方，当外层保温舱盖关闭时，所述轨道轮能分别落入到相对应的轨道轮口中；当顶升机构将外层保温舱盖顶开时，所述轨道轮能分别落入到舱口围板的轨道中，使得舱盖轨道轮在舱口围板的轨道上运动。这样通过手动压下外层保温舱盖左右两边顶升机构的手柄，使得外层保温舱盖与舱口围板分开，通过横向推动外层保温舱盖能使得外层保温舱盖的轨道轮在舱口围板上的轨道上运动，从而打开舱盖；关闭外层保温舱盖时需要提起手柄，并可以使得外层保温舱盖的轨道轮落入到相对应的轨道轮口中。进一步地，所述的顶升机构包括一具有从支座得到动力而进行旋转的凸轮主动件以及一能使得所述外层保温舱盖上下反复运动的顶杆，其中凸轮主动件包括凸轮和手柄，所述凸轮与顶杆的末端相铰接，所述手柄与凸轮固定连接，当手柄向下摆动时，所述凸轮的下端面能与支座相顶持从而带动顶杆竖直向上运动以顶开所述外层保温舱盖，当手柄向下摆动时，所述凸轮的下端面能与支座相分离从而带动顶杆竖直向下运动以关闭所述外层保温舱盖。进一步地，所述舱口围板内壁成形有一能支撑所述内层保温舱盖的支撑台。当外层钢质保温舱盖的滑轮在舱口围板上的导轨上运动，打开外层钢质保温舱盖后，待上层舱室中的鱼货取完后，可直接打开支撑在舱口围板内壁支撑台的内层保温舱盖，即可取出下层舱室中的鱼货。进一步地，所述顶杆正上方连接有一支撑板，所述支撑板的长度与所述轨道相适应。当外层保温舱盖处于顶升状态下，支撑板与轨道轮口处于同一水平位置，此时，手动施加一横向作用力，外层保温舱盖的轨道轮在舱口围板上的轨道上运动，可将舱盖迅速打开，取出冷藏储存的鱼货，或放入新进的鱼货；当舱盖处于关闭状态下，滚轮落在轨道轮口中，使得舱盖与舱口围板处于自锁状态。进一步地，所述外层保温舱盖与舱口围板之间结合面是台阶形，在外层保温舱盖与舱口围板之间形成若干个容腔，所述若干个空腔内分别安装有密封胶条。当关闭外层保温舱盖时，需要将手柄压下，此时外层保温舱盖与舱口围板紧密贴合，密封胶条起着密封舱口围板、保护鱼货的作用。与现有技术相比，本技术的优点在于：采用外层保温舱盖和内层保温舱盖两层舱盖将大型舱室分层，分成上层舱室和下层舱室，这样对低温要求较高的金枪鱼等鱼货可先进入下层舱室进行冷藏储存，装满后盖上内层保温舱盖，其它对低温要求较低的鱼货可再进入上层舱室进行冷藏储存，另外，内外层的保温舱盖都采用多层结构，能有效保证良好的舱室超低温冷藏效果和节能效果，其具有结构简单、操作方便的特点。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的外层保温舱盖的组成结构示意图；图3为本技术实施例的内层保温舱盖的组成结构示意图；图4为本技术实施例的舱口围板的结构示意图；图5为本技术实施例中处于关闭状态时外层保温舱盖与舱口围板相对位置的结构示意图；图6为本技术实施例中处于顶升状态时外层保温舱盖与舱口围板相对位置的结构示意图；图7为本技术实施例中外层保温舱盖顶升时轨道轮的位置情况的结构示意图；图8为本技术实施例中外层保温舱盖关闭时轨道轮的位置情况的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1～8所示，本运输船的保温舱盖装置包括舱盖，舱盖的左右两侧设置有舱口围板2，并且舱盖与两个舱口围板2之间形成有一存放货物的容置空间，舱盖从上至下分为外层保温舱盖1和内层保温舱盖9，采用外层保温舱盖1和内层保温舱盖9两层舱盖将大型舱室分层，分成上层舱室21和下层舱室22，这样对低温要求较高的金枪鱼等鱼货可先进入下层舱室22进行冷藏储存，装满后盖上内层保温舱盖9，其它对低温要求较低的鱼货可再进入上层舱室进行冷藏储存。其中，外层保温舱盖1具有四层结构，内层保温舱盖9具有三层结构，其中，外层保温舱盖1包括设置在第一层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输船的保温舱盖装置，包括舱盖，所述舱盖的左右两侧设置有舱口围板(2)，并且舱盖与两个舱口围板(2)之间形成有一存放货物的容置空间，其特征在于：所述舱盖从上至下分为外层保温舱盖(1)和内层保温舱盖(9)，所述外层保温舱盖(1)具有四层结构，所述内层保温舱盖(9)具有三层结构，其中，所述外层保温舱盖(1)包括设置在第一层的镀锌钢板(11)、设置在第二层的聚氨酯发泡材料(12)、设置在第三层的复合防水板(13)以及设置在第四层的镀锌钢板(14)；而所述内层保温舱盖(9)包括设置在第一、三层的复合防水板(13)和设置在第二层的聚氨酯发泡材料(12)。

【技术特征摘要】
1.一种运输船的保温舱盖装置，包括舱盖，所述舱盖的左右两侧设置有舱口围板
(2)，并且舱盖与两个舱口围板(2)之间形成有一存放货物的容置空间，其特征在于：所
述舱盖从上至下分为外层保温舱盖(1)和内层保温舱盖(9)，所述外层保温舱盖(1)具有四
层结构，所述内层保温舱盖(9)具有三层结构，其中，所述外层保温舱盖(1)包括设置在
第一层的镀锌钢板(11)、设置在第二层的聚氨酯发泡材料(12)、设置在第三层的复合防水
板(13)以及设置在第四层的镀锌钢板(14)；而所述内层保温舱盖(9)包括设置在第一、三
层的复合防水板(13)和设置在第二层的聚氨酯发泡材料(12)。
2.根据权利要求1所述的运输船的保温舱盖装置，其特征在于：所述舱口围板(2)
具有三层结构，包括设置在第一层的复合防水板(13)、设置在第二层的聚氨酯发泡材料
(12)以及设置在第三层的镀锌钢板(14)。
3.根据权利要求1所述的运输船的保温舱盖装置，其特征在于：所述外层保温舱
盖(1)通过一顶升机构(3)实现与舱口围板(2)的开合，其中，所述舱口围板(2)的前后两侧
分别设有轨道(7)，所述外层保温舱盖(1)的四个角都分别设置有轨道轮(6)，所述每个轨
道(7)的左右两侧分别设有轨道轮口(8)，每个轮道轮口(8)下方都设置有顶升机构(3)，所
述顶升机构(3)的顶杆(33)位于每个轮道轮口(8)的正下方，当外层保温舱盖(1)关闭时，所
述轨道轮(6)能分别落入到相对应的轨道轮口(8)中；当顶升机构(3)将外层保温舱盖(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：范和平，陈波，李旦，朱发新，
申请(专利权)人：浙江增洲造船有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33