轮胎花纹深度测量器制造技术

本实用新型专利技术涉及测量仪器领域，具体而言，涉及轮胎花纹深度测量器，包括：壳体、测量杆和滑环；壳体为两端开口的中空腔体，其长度小于测量杆的长度；壳体上，沿其延伸的方向，设置有腰形孔和用于测量腰形孔长度的刻度线；滑环套在壳体外，与壳体相贴，且能在壳体上滑动；测量杆的一端插入壳体内，其另一端置于壳体外，有一按压部；测量杆上设置有凸起，且凸起置于腰形孔内，凸起用于推动滑环沿腰形孔，朝远离按压部方向移动。由于其将测量杆设置在壳体内，且在测量杆上设置有凸起，凸起位于壳体的腰形孔内，凸起能够有效的阻挡测量杆脱落，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及测量仪器领域，具体而言，涉及轮胎花纹深度测量器，包括：壳体、测量杆和滑环；壳体为两端开口的中空腔体，其长度小于测量杆的长度；壳体上，沿其延伸的方向，设置有腰形孔和用于测量腰形孔长度的刻度线；滑环套在壳体外，与壳体相贴，且能在壳体上滑动；测量杆的一端插入壳体内，其另一端置于壳体外，有一按压部；测量杆上设置有凸起，且凸起置于腰形孔内，凸起用于推动滑环沿腰形孔，朝远离按压部方向移动。由于其将测量杆设置在壳体内，且在测量杆上设置有凸起，凸起位于壳体的腰形孔内，凸起能够有效的阻挡测量杆脱落，使用方便。【专利说明】轮胎花纹深度测量器
本技术涉及测量仪器领域，具体而言，涉及轮胎花纹深度测量器。
技术介绍
在现今的社会中，汽车已经是人们出行必不可少的交通工具。随着经济的发展，人们对于汽车的要求越来越高，不仅要求汽车有优美的外观，舒适的空间，更要求汽车具有很好的安全性。因为轮胎作为评价汽车安全性的重要因素之一，越来越受到人们的重视，所以人们通过各种的测量仪器来检测轮胎的各项指标是否合格。其中，轮胎花纹深度是检测轮胎的一个重要指标。人们为了检测轮胎花纹深度而设置了轮胎花纹深度测量器。相关技术中的轮胎花纹深度测量器，包括尺身、尺框和螺丝，尺身设置在尺框内，螺丝设置在尺框上的螺纹孔内，用于固定尺身。相关技术的轮胎花纹深度测量尺，在使用的过程中，由于螺丝在外力的作用下容易松动，导致尺身从尺框中脱离出来，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供轮胎花纹深度测量器，以解决上述的问题。在本技术的实施例中提供了轮胎花纹深度测量器，包括:壳体、测量杆和滑环；壳体为两端开口的中空腔体，其长度小于测量杆的长度；壳体上，沿其延伸的方向，设置有腰形孔和用于测量腰形孔长度的刻度线；滑环套在壳体外，与壳体相贴，且能在壳体上滑动；测量杆的一端插入壳体内，其另一端置于壳体外，有一按压部；测量杆上设置有凸起，且凸起置于腰形孔内，凸起用于推动滑环沿腰形孔，朝远离按压部方向移动。进一步地，轮胎花纹深度测量器还包括底座；底座上设置有测量孔，用于供测量杆通过；底座设置在壳体远离按压部的一端开口上，底座用于固定轮胎花纹深度测量器。进一步地，轮胎花纹深度测量器还包括挂钩；挂钩的一端与底座相连，另一端与壳体的外表面紧贴合。进一步地，测量杆上，在凸起和底座之间，设置有环形凸起，环形凸起与壳体的内表面紧贴合，环形凸起用于固定测量杆。进一步地，轮胎花纹深度测量器还包括弹簧；弹簧设置在环形凸起与底座之间，弹簧用于将测量杆复位。进一步地，轮胎花纹深度测量器还包括上盖；上盖上设置有插孔；上盖设置在壳体靠近按压部的一端开口上，且测量杆穿过插孔。进一步地，滑环为弹性透明材料。进一步地，滑环上还设置有标准线；标准线用于指向刻度线。本技术实施例提供的轮胎花纹深度测量器，与现有技术中的轮胎花纹深度测量器，通过螺丝固定尺身，致使测量尺身容易脱落相比，由于其将测量杆设置在壳体内，且在测量杆上设置有凸起，凸起位于壳体的腰形孔内，凸起能够有效的阻挡测量杆脱落，使用方便。【专利附图】【附图说明】图1示出了本技术中的轮胎花纹深度测量器的外部结构示意图；图2示出了本技术中的轮胎花纹深度测量仪的内部结构示意图。【具体实施方式】下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。本实施例提供了轮胎花纹深度测量器，如图1所示，壳体101为两端开口的中空腔体，其长度小于测量杆105的长度；壳体101上，沿其延伸的方向，设置有腰形孔102和用于测量腰形孔102长度的刻度线103 ;滑环104套在壳体101外，与壳体101相贴，且能在壳体101上滑动；测量杆105的一端插入壳体101内，其另一端置于壳体101外,有一按压部106 ;测量杆105上设置有凸起107，且凸起107置于腰形孔102内，凸起107用于推动滑环104沿腰形孔102，朝远离按压部106方向移动。当人们使用轮胎花纹深度测量器时，将壳体101远离按压部106的一端放置在轮胎花纹上，此时将力作用在按压部106上，使测量杆105动滑环104向轮胎处移动，直至测量杆105远离按压部106的一端穿过壳体101开口，并抵在轮胎花纹的底部为止，此时滑环104所指的刻度线103上的刻度即为轮胎花纹的深度。由于其将测量杆105设置在壳体101内，且在测量杆105上设置有凸起107，凸起107位于壳体101的腰形孔102内，凸起107能够有效的阻挡测量杆105脱落，使用方便。另外，壳体101上可以设置有两个腰形孔102，且两个腰形孔102相对的设置在壳体101上，测量杆105上的凸起107也为两个，且在同一条直线上，两个凸起107与测量杆105十字相连，两个凸起107分别置于两个腰形孔102中，并能推动滑环104向轮胎处移动，这样滑环104的两个受力点在同一条直径的两端，受力均匀，使操作更加的省力，且测量结果也更加的准确。另外，按压部的形状为任意性形状，也可以和测量杆融为一体，较佳的为按压部远离测量杆的一面成圆弧状，可以和手指向贴合，便于人们对按压部用力，使用更加的方便。为了能够使轮胎花纹深度测量器的测量结果准确，在壳体101远离按压部106的一端开口上设置有底座108，底座108上设置有供测量杆105通过的测量孔112，底座108和壳体101可以通过螺纹连接，也可以通过卡槽连接，将底座108固定在壳体101上即可。另外，底座108远离壳体101的一面较佳的成圆弧状，可以与轮胎贴合，这样可以使轮胎花纹深度测量器能稳定的放置在轮胎上。在测量时，即使对轮胎花纹深度测量器使用外力，也不会发生晃动的情况，使轮胎花纹深度测量器测量结果更加的精准。在底座108上设置有挂钩109 ;挂钩109的一端与底座108相连，另一端与壳体101的外表面紧贴合。当人们不使用轮胎花纹深度测量器的时候，可以将轮胎花纹深度测量器放入衣服口袋、裤子口袋或者包里的口袋中，将挂钩109夹在口袋上，携带比较方便，且不易丢失。挂钩109和底座108可以通过插扣连接在一起，这样在挂钩109损坏后，可以对挂钩109进行更换。另外，挂钩109可以替换成夹子等，能起到上述作用的结构。在使用轮胎花纹深度测量器的过程中，在按压测量杆105上的按压部106时，测量杆105可能会发生倾斜，致使滑环104移动的位置发生偏移，从而导致测量结果不准确。通过在测量杆105上，在凸起107和底座108之间，设置有环形凸起110，环形凸起110与壳体101的内表面紧贴合，环形凸起Iio用于固定测量杆105。这样可以保证测量杆105不会发生倾斜，使测量结果更加的准确。在使用轮胎花纹深度测量器完成一次测量后，需要将测量杆105拉回至初始状态后，再将滑环104移至零刻线处，才能进行二次测量。而将弹簧111设置在环形凸起110与底座108之间，如图2所示，弹簧111用于将测量杆105复位。当使用轮胎花纹深度测量器时，将其置于轮胎花纹上，底座108与轮胎贴合，通过按压测量杆105的按压部106，使测量杆105带动滑环104向轮胎处移动，此时弹簧111由于受到外力的挤压而变形，当测量杆105远离按压部106的一端抵在轮胎花纹的底部时，撤销对按压部106的作本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎花纹深度测量器，其特征在于，包括：壳体、测量杆和滑环；所述壳体为两端开口的中空腔体，其长度小于所述测量杆的长度；所述壳体上，沿其延伸的方向，设置有腰形孔和用于测量所述腰形孔长度的刻度线；所述滑环套在所述壳体外，与所述壳体相贴，且能在所述壳体上滑动；所述测量杆的一端插入所述壳体内，其另一端置于所述壳体外，有一按压部；所述测量杆上设置有凸起，且所述凸起置于所述腰形孔内，所述凸起用于推动所述滑环沿所述腰形孔，朝远离所述按压部方向移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖冬玲，
申请(专利权)人：河南交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41