具有带全深度刀槽花纹的胎面的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及具有带全深度刀槽花纹的胎面的轮胎，具体而言，公开了一种用于具有多个胎面元件或花纹条（６）的轮胎（２）的胎面（１０）。该胎面（１０）具有至少一个全深度花纹沟（１２）。该全深度花纹沟（１２）具有径向最内侧花纹沟底部（１４）。与此至少一个全深度花纹沟（１２）相邻的至少一个胎面花纹条（６）具有一个或多个刀槽花纹２１、２２、２２Ａ或２４，这些刀槽花纹自胎面花纹条（６）的径向最外表面径向向内地延伸到大于距离Ｘ的深度处。距离Ｘ限定完全磨损胎面深度水平，其在全深度花纹沟底部（１４）上方径向地延伸。优选地位置Ｘ由模制进胎面的胎面磨耗标记（ＴＷＩ）限定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般地涉及轮胎，更具体地是，涉及具有带窄花紋沟的胎面的轮胎，该窄花紋沟称为刀槽花紋(sipes)。
技术介绍
以这样一种方式对轮胎胎面进行模制，以产生用于排水的花紋沟 空隙，并提供多个胎面边缘使轮胎在道路表面上具有牵引力。典型地， 花紋沟足够宽，以在轮胎滚过接地的胎面部分时保持打开。胎面深度， 也称为"防滑深度"，典型地确认为在花紋沟基部或底部所测量的胎 面外表面和最深的花紋沟之间的距离。这些最深的花紋沟常常是周向 连续的花紋沟，但取决于胎面花紋，可以是斜向或横向延伸的花紋沟。当胎面磨损超过某个深度时，许多国家规定这种轮胎应该更换， 因为形成这些排水通道的花紋沟的尺寸减少了 ，使得它们在排水时效 率不够。在胎面厚度为2.0亳米或更小时，安全法律通常要求移除此轮 胎。胎面磨耗标记(TWI)常被模制在全深度花紋沟的基部中，以提供 辨认轮胎何时必须更换的 一种方法。另 一类型的非常窄的切口提供了 一类花纹沟，此类花紋沟如此之 窄，以致当轮胎转动时，该花紋沟在印痕或接地印痕中闭合。这些窄 的花紋沟常指肋状或块状的胎面元件中的刀槽花紋以及刀槽花紋形 的额外边缘，这些胎面元件在所有的道路条件下显著地增加轮胎的牵 引性能。这些刀槽花紋与开口宽花紋沟排水的方式不同，虽然如此， 但是额外的边缘在牵引力上提供了有益的改善。使用刀槽花紋的一个重要缺点是如果不仔细地设计，它们容易使胎面元件开裂，在由于其它设计元件的存在而使得压力已然增加的位 置处，当刀槽花紋切入向宽花紋沟敞开的壁式胎面元件时，就尤其如 此。为了避免这个问题，轮胎设计师们已将刀刃变短，即用来形成刀 槽花紋的刀片在胎面磨耗标记上方径向向内地延伸一段距离，该距离典型地为全深度花紋沟基部上方的4毫米或者更多。能够轻易地认识 到，这意味着随着胎面被磨损，刀槽花紋在轮胎必须更换之前很久就 消失了。这进一步意味着，随着轮胎胎面的磨损的浅花紋沟空隙的排 水能力的减弱，轮胎胎面也完全失去了由刀槽花紋所产生的牵引边缘 的好处。下文所描述的本专利技术提供了独一无二的、新颖的解决方案，其不 仅使这些刀槽花紋边缘能够在轮胎完全磨损之前得到保留，并且还以 避免在胎面边缘上发生开裂的形式来达成此效果。
技术实现思路
用于轮胎的胎面具有多个胎面元件，这些胎面元件的外形由多个 开口花紋沟所限定。胎面具有至少一个全深度花紋沟。全深度花紋沟 具有径向最内侧的花紋沟底部，该花紋沟底部提供测量位置，以确定 花紋沟底部和胎面外表面之间的限定胎面深度的距离。与此至少一个 全深度花紋沟相邻的至少一个胎面元件具有一个或多个刀槽花紋，该 刀槽花紋自胎面元件的径向最外侧表面径向向内地延伸至大于距离X 的深度。该距离X限定在全深度花紋沟底部上方径向地延伸的全磨损 胎面深度水平。优选地是，位置X由胎面磨耗标记(TWI)限定，该标 记被^^莫制在胎面中，指示相对于花紋沟底部的距离X的位置，该距离 X限定全磨损胎面深度。在一个优选实施例中，该至少一个刀槽花故延伸越过该至少一个 胎面元件的径向最外侧表面的至少一个部分，通过胎面元件的侧壁， 将该至少一个刀槽花紋连接到该至少一个全深度花紋沟上。侧壁具有 弯曲的径向内部，该内部延伸至该至少一个全深度花紋沟的花紋沟底部，并且刀槽花紋延伸通过弯曲部分至花紋沟底部，该花紋沟底部具 有最大深度，该最大深度优选地等于或大于全深度花紋沟底部。在至少 一个实施例中，胎面具有多个全深度花紋沟和多个胎面元 件。各胎面元件具有一个或多个刀槽花紋，各胎面元件中的这些刀槽花紋的至少其中一个至少延伸距离Z以超过胎面磨耗标记水平X,优选地是，延伸至胎面的全深度并在花紋沟底部与全深度花紋沟交叉。 定义下面的定义适用于本专利技术。"花紋沟，，指胎面中的延长空穴区域，其可以以直弧式或z字形 的方式绕着胎面周向地或侧向地延伸，有时周向地或侧向地延伸的花 紋沟具有公共部分，并可被细分为"宽花紋沟，，、"窄花纹沟"或"刀 槽花紋"。刀槽花紋典型地由插入铸件或机械铸模或胎面花圏中的钢 刀片形成。花紋沟以及别的空隙减少了其所在的胎面区域的刚度。刀 槽花紋常用于此目的，例如侧向延伸的窄花纹沟的或宽花紋沟。轮胎 中的花紋沟可具有不同的深度。花紋沟的深度可沿胎面的圆周而变 化，或者一个花紋沟的深度可以恒定不变但是不同于轮胎中另 一个花 紋沟的深度。如果和与其相互连接的宽的圆周方向的花紋沟相比，这 种窄花紋沟或宽花紋沟的深度大为减少的话，则它们被认为形成了"横拉杆(tiebar)"，它们趋向于保持所涉及的胎面区域里的条状特征。 "内"指朝向轮胎的内部而"外"指朝向其外部。 "外"指朝向轮胎的外部。"径向的"和"径向地"用来指沿径向朝向或背离轮胎的旋转轴 线的方向。"胎面"指模制的橡胶部件，当被粘合到轮胎外胎上时，包括轮 胎正常膨胀和正常负载下与道鴻4妄触的部分。胎面具有自胎面表面到 轮胎最深花紋沟的底部按常规所测量的深度。附图说明将通过示例的方式并参考附图来描述本专利技术，在附图中 图1示出了根据本专利技术的示例性胎面的透视图； 图2为图1中的示例性胎面的平面图3为取自图2的平面图的放大部分，其示出了胎面的一部分； 图4为带有根据本专利技术而制造的胎面部分的轮胎的截面图； 图5为现有技术胎面元件的截面剖视图，其示出了根据现有技术 的刀槽花紋或切口的深度；图6为沿图5的现有技术横截面的6-6线剖开的视图。图6示出 了现有技术刀片相对于胎面基部的深度、相对于胎面花紋沟底部的深 度，并示出了明显地在胎面磨耗标记(TWI)上方的刀槽花紋。 图7为本专利技术的刀槽花紋或切口的截面剖^L图； 图8为自图7的线8-8剖开的显示刀槽花紋深度的端视图。具体实施例方式参考图1，示出了根据本专利技术的轮胎2。轮胎2具有径向外胎面， 胎面10—般绕轮胎胎体3的最外侧表面延伸。如图所示，胎面10具 有多个宽的全深度周向延伸的花紋沟12，该花紋沟限定了如图所示为 花紋条(rib)6的形状的胎面元件。如图所示这些花紋条6绕轮胎2周 向地延伸。胎面10的外侧边缘9、 11上的花紋条6向内延伸，并包 括自花紋条6的一部分向宽的周向花紋沟12延伸的多个表面花紋沟 20。在各个这些表面花紋沟20之间有多个小切口或小刀槽花紋21， 用于帮助减少花紋条边缘的磨损。在轮胎2的中心平面(CP)的每一侧 上，最外侧或侧向外部的花紋条6的径向内侧为中间花紋条6。图示 的中间花紋条6示出了多个切口或刀槽花紋22,该切口或刀槽花紋 22自一个全深度花紋沟12向位于花紋条6相对一侧的另一个全深度 花紋沟12延伸而完全通过胎面花紋条6。此刀槽花紋为"S"形状。 此刀槽花紋和具有分支段22A的表面花紋沟相联接，当该分支段22A延伸通过胎面元件时，其与刀槽花紋22在中间点处交叉，并向外延 伸与一个花紋沟12交叉。另外，还有如图所示的通向圓周花紋沟的 小刀刃状刀槽花紋21。在胎面10的中心平面(CP)处，示出了周向连 续的胎面花紋条6。该胎面花紋条6也具有侧向延伸通过胎面花紋条 6的窄刀槽花紋或切口 24,此外，如图所示在各刀槽花紋24之间包 括周向延伸的盲花紋沟25。图2示出了上文所述的胎面IO的平面图。 参考图3，示出了图1和图2中所示的胎面IO的放大部。 图4中示出了沿线4-4剖开的截面剖视本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轮胎的胎面，所述胎面具有多个胎面元件，各胎面元件的形状由多个开口花纹沟限定，所述胎面具有：　至少一个全深度花纹沟，其具有限定最内侧位置的径向最内侧花纹沟底部，该最内侧位置用来测量胎面深度，　完全磨损胎面磨损深度水平，其在 全深度花纹沟底部上方径向地延伸距离Ｘ，其特征在于：　与所述至少一个全深度花纹沟相邻的至少一个胎面元件，所述至少一个胎面元件具有一个刀槽花纹或多个刀槽花纹，所述刀槽花纹自所述胎面元件的外表面径向向内地延伸到大于距离Ｘ的深度处。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：O德巴西，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]