【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于道路桥梁施工，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。
技术介绍
1、道路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上受到大的负载便会出现开裂，使道路桥梁出现裂缝。如果不及时修补，在原先裂缝的基础上会逐渐增大，直至道路桥梁破损不堪。
2、现有使用最多的维修道路桥梁裂缝的方法是充填修补法，修补时，先沿裂缝凿出一条深槽，再在槽内嵌补水泥砂浆、环氧砂浆、沥青、补强剂等黏结材料，在黏结材料凝固后即可完成修补，但是填充物与原有路基粘合度不高，容易在后续的使用中损坏而脱落，为此人们通常会在其表面安装刚性承载板来对其进行加固保护。刚性承载板一般通过螺栓固定在路基上。但是，在车辆过往碾压的过程中，车辆的竖向压力作用在承载板上使承载板下移，会使横向固定的螺栓受到较大的向下的剪力，加速螺栓和承载板的磨损；同时，由于路基具有弹性，路基在车辆碾压过程中出现起伏，由于两承载板之间没有承受牵拉力的结构，会改变承载板之间的距离发生较大改变，长此以往，会使修复处的黏结材料再次出现裂纹。因此，亟需一种可...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：包括道路桥梁主体(1)、底部开槽(2)、封堵开槽(3)和加固机构，所述底部开槽(2)和所述封堵开槽(3)位于所述道路桥梁主体(1)内，所述加固机构设置在所述底部开槽(2)和所述封堵开槽(3)之间；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述柔性拉紧单元包括张紧承力盒(5)、弹性承力盒(6)和两组钢丝绳(7)，所述张紧承力盒(5)固定连接在一所述承载板(4)靠近所述空腔(34)的侧壁上，所述弹性承力盒(6)固定连接在另一所述承载板(4)靠近所述空腔(34)的侧壁上，所述张紧承力盒(5)内设置有...
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：包括道路桥梁主体(1)、底部开槽(2)、封堵开槽(3)和加固机构，所述底部开槽(2)和所述封堵开槽(3)位于所述道路桥梁主体(1)内，所述加固机构设置在所述底部开槽(2)和所述封堵开槽(3)之间；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述柔性拉紧单元包括张紧承力盒(5)、弹性承力盒(6)和两组钢丝绳(7)，所述张紧承力盒(5)固定连接在一所述承载板(4)靠近所述空腔(34)的侧壁上，所述弹性承力盒(6)固定连接在另一所述承载板(4)靠近所述空腔(34)的侧壁上，所述张紧承力盒(5)内设置有张紧部，所述弹性承力盒(6)内设置有弹力部，两组所述钢丝绳(7)的两端分别贯穿两组所述承载板(4)的侧壁，两组所述钢丝绳(7)的两端分别与所述张紧部和所述弹力部对应设置。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述张紧部包括两组分别水平滑动连接在所述张紧承力盒(5)两相对侧壁上的齿条(24)，两组所述齿条(24)之间啮合有齿轮(28)，所述齿轮(28)竖向转动连接在所述张紧承力盒(5)的内侧底壁上，所述齿轮(28)的顶部同轴线固定连接有受力转动柱(31)，所述张紧承力盒(5)的顶壁开设有过孔，所述受力转动柱(31)穿设所述过孔，所述受力转动柱(31)与所述张紧承力盒(5)之间设置有防转组件，两组所述钢丝绳(7)的一端分别固接在两组所述齿条(24)的远离端侧壁上。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述弹力部包括两组滑动连接在所述弹性承力盒(6)内的滑动块(26)，两组所述滑动块(26)之间固定连接有强力弹簧(27)，两组所述钢丝绳(7)的另一端分别固接在两组所述滑动块(26)远离所述强力弹簧(27)的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述封堵单元包括封堵盖板(8)，所述封堵盖板(8)的底部和两组所述承载板(4)的顶部相抵接，所述封堵盖板(8)与所述封堵开槽(3)相适配，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王清，支刚，曹学禹，栗威，姬小祥，李迪，尹楠，石俊鹏，
申请(专利权)人：河南交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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