【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于道路桥梁施工，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。
技术介绍
1、道路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上受到大的负载便会出现开裂，使道路桥梁出现裂缝。如果不及时修补，在原先裂缝的基础上会逐渐增大，直至道路桥梁破损不堪。
2、现有使用最多的维修道路桥梁裂缝的方法是充填修补法，修补时，先沿裂缝凿出一条深槽，再在槽内嵌补水泥砂浆、环氧砂浆、沥青、补强剂等黏结材料，在黏结材料凝固后即可完成修补，但是填充物与原有路基粘合度不高，容易在后续的使用中损坏而脱落，为此人们通常会在其表面安装刚性承载板来对其进行加固保护。刚性承载板一般通过螺栓固定在路基上。但是，在车辆过往碾压的过程中，车辆的竖向压力作用在承载板上使承载板下移，会使横向固定的螺栓受到较大的向下的剪力，加速螺栓和承载板的磨损；同时，由于路基具有弹性，路基在车辆碾压过程中出现起伏，由于两承载板之间没有承受牵拉力的结构，会改变承载板之间的距离发生较大改变，长此以往，会使修复处的黏结材料再次出现裂纹。因此，亟需一种可以提高承载板与黏结材料的粘合程度，同时可以在车辆碾压时避免固定螺栓受到剪力作用且可以在路基存在起伏的条件下在开裂处提供稳定牵拉力的道路桥梁裂缝加固结构。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述问题，达到可以提高承载板与黏结材料的粘合程度，同时可以在车辆碾压时避免固定螺栓受到剪力作用且可以在路基存在起伏的条件下在开
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路桥梁主体、底部开槽、封堵开槽和加固机构，所述底部开槽和所述封堵开槽位于所述道路桥梁主体内，所述加固机构设置在所述底部开槽和所述封堵开槽之间；
3、所述加固机构包括两组承载板，两组所述承载板设置在所述底部开槽的两相对侧壁之间，所述承载板与所述底部开槽的侧壁之间设置有空腔，两组所述承载板的顶部分别与所述封堵开槽的底部可拆卸连接，两组所述承载板的侧壁之间设置有柔性拉紧单元，两组所述承载板的顶部之间设置有封堵单元，所述封堵单元与两组所述承载板之间设置有灌浆部，所述灌浆部与所述空腔连通。
4、优选的，所述柔性拉紧单元包括张紧承力盒、弹性承力盒和两组钢丝绳，所述张紧承力盒固定连接在一所述承载板靠近所述空腔的侧壁上，所述弹性承力盒固定连接在另一所述承载板靠近所述空腔的侧壁上，所述张紧承力盒内设置有张紧部，所述弹性承力盒内设置有弹力部，两组所述钢丝绳的两端分别贯穿两组所述承载板的侧壁，两组所述钢丝绳的两端分别与所述张紧部和所述弹力部对应设置。
5、优选的，所述张紧部包括两组分别水平滑动连接在所述张紧承力盒两相对侧壁上的齿条，两组所述齿条之间啮合有齿轮，所述齿轮竖向转动连接在所述张紧承力盒的内侧底壁上，所述齿轮的顶部同轴线固定连接有受力转动柱，所述张紧承力盒的顶壁开设有过孔，所述受力转动柱穿设所述过孔，所述受力转动柱与所述张紧承力盒之间设置有防转组件，两组所述钢丝绳的一端分别固接在两组所述齿条的远离端侧壁上。
6、优选的，所述弹力部包括两组滑动连接在所述弹性承力盒内的滑动块，两组所述滑动块之间固定连接有强力弹簧，两组所述钢丝绳的另一端分别固接在两组所述滑动块远离所述强力弹簧的侧壁上。
7、优选的，所述封堵单元包括封堵盖板，所述封堵盖板的底部和两组所述承载板的顶部相抵接，所述封堵盖板与所述封堵开槽相适配，所述封堵盖板的中央开设有第一沉孔，所述第一沉孔内穿设有浇注螺栓，所述浇注螺栓的底部螺纹连接在所述道路桥梁主体内，所述浇注螺栓的顶部向下开设有浇注通道，所述浇注螺栓的底部开设有出浆开口，所述出浆开口与所述浇注通道连通，所述出浆开口与所述底部开槽和所述道路桥梁主体对应设置。
8、优选的，所述灌浆部包括开设在所述封堵盖板上的若干通孔，若干所述通孔内分别固定穿设有减振胶套，若干所述减振胶套上分别同轴线穿设有钢衬套，若干所述钢衬套上分别开设有第二沉孔，若干所述第二沉孔内分别螺纹连接有注浆螺栓，若干所述注浆螺栓分别螺纹贯穿两组所述承载板的顶壁，所述注浆螺栓的顶部向下开设有注浆通道，若干所述注浆通道分别与两组所述空腔连通。
9、优选的，所述防转组件包括开设在所述受力转动柱侧壁上的两组凹槽，两组所述凹槽关于所述受力转动柱的轴线对称设置，两组所述凹槽内分别铰接有卡块，所述卡块与所述凹槽之间抵接有弹簧，所述过孔的内壁上等间距开设有若干齿形凹槽，所述卡块对应设置在一所述齿形凹槽内。
10、优选的，所述减振胶套包括外胶圈和内胶圈，所述外胶圈和所述内胶圈之间通过若干环形受力筋连通，所述外胶圈固定穿设在所述通孔内，所述内胶圈固定套设在所述钢衬套上。
11、优选的，所述承载板的顶壁上开设有若干第三沉孔，若干所述沉孔内穿设有固定螺栓，所述固定螺栓的底部螺纹连接在所述道路桥梁主体内。
12、本专利技术具有如下技术效果：底部开槽和封堵开槽的主要作用是提供黏合材料浇注的空间，同时容纳加固机构；两组承载板的主要作用是仅通过竖直方向上的紧固力将底部开槽分为三个浇注空间，提高浇注后的黏结效果，同时承载柔性拉紧单元的拉力；封堵单元的主要作用是与两组承载板配合在两组承载板之间形成密闭空间，同时可实现向密闭空间内浇注粘合材料并填平封堵开槽，避免道路桥梁主体在修复后存在凹坑；灌浆部的主要作用是可以通过封堵单元向空腔内浇注粘合材料，同时使封堵单元与承载板之间形成柔性连接，抵消路面起伏的副作用。整体上，本专利技术可以提高承载板与黏结材料的粘合程度，且可以在车辆碾压时避免固定螺栓受到剪力作用，避免加固结构过早被破坏，同时可以在路基存在起伏的条件下在开裂处提供稳定牵拉力，避免了修复结构和黏合材料受到幅度较大的弯折力，使修复的裂缝使用更长久。
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1.一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：包括道路桥梁主体(1)、底部开槽(2)、封堵开槽(3)和加固机构，所述底部开槽(2)和所述封堵开槽(3)位于所述道路桥梁主体(1)内，所述加固机构设置在所述底部开槽(2)和所述封堵开槽(3)之间；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述柔性拉紧单元包括张紧承力盒(5)、弹性承力盒(6)和两组钢丝绳(7)，所述张紧承力盒(5)固定连接在一所述承载板(4)靠近所述空腔(34)的侧壁上，所述弹性承力盒(6)固定连接在另一所述承载板(4)靠近所述空腔(34)的侧壁上，所述张紧承力盒(5)内设置有张紧部，所述弹性承力盒(6)内设置有弹力部，两组所述钢丝绳(7)的两端分别贯穿两组所述承载板(4)的侧壁，两组所述钢丝绳(7)的两端分别与所述张紧部和所述弹力部对应设置。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述张紧部包括两组分别水平滑动连接在所述张紧承力盒(5)两相对侧壁上的齿条(24)，两组所述齿条(24)之间啮合有齿轮(28)，所述齿轮(28)竖向转动连接在所述张紧承力盒(
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述弹力部包括两组滑动连接在所述弹性承力盒(6)内的滑动块(26)，两组所述滑动块(26)之间固定连接有强力弹簧(27)，两组所述钢丝绳(7)的另一端分别固接在两组所述滑动块(26)远离所述强力弹簧(27)的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述封堵单元包括封堵盖板(8)，所述封堵盖板(8)的底部和两组所述承载板(4)的顶部相抵接，所述封堵盖板(8)与所述封堵开槽(3)相适配，所述封堵盖板(8)的中央开设有第一沉孔(11)，所述第一沉孔(11)内穿设有浇注螺栓(12)，所述浇注螺栓(12)的底部螺纹连接在所述道路桥梁主体(1)内，所述浇注螺栓(12)的顶部向下开设有浇注通道，所述浇注螺栓(12)的底部开设有出浆开口(13)，所述出浆开口(13)与所述浇注通道连通，所述出浆开口(13)与所述底部开槽(2)和所述道路桥梁主体(1)对应设置。
6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述灌浆部包括开设在所述封堵盖板(8)上的若干通孔，若干所述通孔内分别固定穿设有减振胶套(16)，若干所述减振胶套(16)上分别同轴线穿设有钢衬套(17)，若干所述钢衬套(17)上分别开设有第二沉孔(18)，若干所述第二沉孔(18)内分别螺纹连接有注浆螺栓(20)，若干所述注浆螺栓(20)分别螺纹贯穿两组所述承载板(4)的顶壁，所述注浆螺栓(20)的顶部向下开设有注浆通道(29)，若干所述注浆通道(29)分别与两组所述空腔(34)连通。
7.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述防转组件包括开设在所述受力转动柱(31)侧壁上的两组凹槽，两组所述凹槽关于所述受力转动柱(31)的轴线对称设置，两组所述凹槽内分别铰接有卡块(30)，所述卡块(30)与所述凹槽之间抵接有弹簧(32)，所述过孔的内壁上等间距开设有若干齿形凹槽(33)，所述卡块(30)对应设置在一所述齿形凹槽(33)内。
8.根据权利要求6所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述减振胶套(16)包括外胶圈(14)和内胶圈(15)，所述外胶圈(14)和所述内胶圈(15)之间通过若干环形受力筋(19)连通，所述外胶圈(14)固定穿设在所述通孔内，所述内胶圈(15)固定套设在所述钢衬套(17)上。
9.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述承载板(4)的顶壁上开设有若干第三沉孔(35)，若干所述沉孔(35)内穿设有固定螺栓(9)，所述固定螺栓(9)的底部螺纹连接在所述道路桥梁主体(1)内。
...【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：包括道路桥梁主体(1)、底部开槽(2)、封堵开槽(3)和加固机构，所述底部开槽(2)和所述封堵开槽(3)位于所述道路桥梁主体(1)内，所述加固机构设置在所述底部开槽(2)和所述封堵开槽(3)之间；
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述柔性拉紧单元包括张紧承力盒(5)、弹性承力盒(6)和两组钢丝绳(7)，所述张紧承力盒(5)固定连接在一所述承载板(4)靠近所述空腔(34)的侧壁上，所述弹性承力盒(6)固定连接在另一所述承载板(4)靠近所述空腔(34)的侧壁上，所述张紧承力盒(5)内设置有张紧部，所述弹性承力盒(6)内设置有弹力部，两组所述钢丝绳(7)的两端分别贯穿两组所述承载板(4)的侧壁，两组所述钢丝绳(7)的两端分别与所述张紧部和所述弹力部对应设置。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述张紧部包括两组分别水平滑动连接在所述张紧承力盒(5)两相对侧壁上的齿条(24)，两组所述齿条(24)之间啮合有齿轮(28)，所述齿轮(28)竖向转动连接在所述张紧承力盒(5)的内侧底壁上，所述齿轮(28)的顶部同轴线固定连接有受力转动柱(31)，所述张紧承力盒(5)的顶壁开设有过孔，所述受力转动柱(31)穿设所述过孔，所述受力转动柱(31)与所述张紧承力盒(5)之间设置有防转组件，两组所述钢丝绳(7)的一端分别固接在两组所述齿条(24)的远离端侧壁上。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述弹力部包括两组滑动连接在所述弹性承力盒(6)内的滑动块(26)，两组所述滑动块(26)之间固定连接有强力弹簧(27)，两组所述钢丝绳(7)的另一端分别固接在两组所述滑动块(26)远离所述强力弹簧(27)的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述封堵单元包括封堵盖板(8)，所述封堵盖板(8)的底部和两组所述承载板(4)的顶部相抵接，所述封堵盖板(8)与所述封堵开槽(3)相适配，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王清，支刚，曹学禹，栗威，姬小祥，李迪，尹楠，石俊鹏，
申请(专利权)人：河南交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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