机动车起动装置制造方法及图纸

一种机动车的起动装置，包括弹簧支撑环和螺旋弹簧离合器。该螺旋弹簧离合器具有：第一端，其摩擦接合弹簧支撑环；中心部分，其连接到第一端上并且被布置来压缩接合扭矩变换器的外壳；及第二端，其连接到中心部分上，并且被布置来相对于第一端沿着第一方向进行旋转移动，从而使中心部分与外壳相压缩接合。在一些示例性的实施例中，弹簧支撑环环绕螺旋弹簧离合器。在一些示例性的实施例中，弹簧支撑环包括用来容纳第一端的圆周槽。在示例性实施例中，第一端的自由直径大于中心部分的自由直径。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种机动车的起动装置，包括弹簧支撑环和螺旋弹簧离合器。该螺旋弹簧离合器具有：第一端，其摩擦接合弹簧支撑环；中心部分，其连接到第一端上并且被布置来压缩接合扭矩变换器的外壳；及第二端，其连接到中心部分上，并且被布置来相对于第一端沿着第一方向进行旋转移动，从而使中心部分与外壳相压缩接合。在一些示例性的实施例中，弹簧支撑环环绕螺旋弹簧离合器。在一些示例性的实施例中，弹簧支撑环包括用来容纳第一端的圆周槽。在示例性实施例中，第一端的自由直径大于中心部分的自由直径。【专利说明】机动车起动装置
本专利技术总的来讲涉及一种机动车的起动装置，及更加具体地说，涉及一种包括螺旋弹簧离合器的机动车起动装置。
技术介绍
具有单向离合器的起动装置已经被公开了。一些例子公开在Sakai等人的美国专利 N0.7559303、Asada 等人的 7472672 和 Suzuki 等人的 7900529 中。
技术实现思路
例子方面广义地包括机动车的起动装置，包括弹簧支撑环和螺旋弹簧离合器。该螺旋弹簧离合器具有:第一端，它摩擦接合弹簧支撑环；中心部分，它连接到第一端上并且被布置来压缩接合扭矩变换器的外壳；及第二端，它连接到中心部分上，并且被布置来相对于第一端沿着第一方向进行旋转移动，从而使中心部分与外壳相压缩接合。在一些示例性的实施例中，弹簧支撑环环绕螺旋弹簧离合器。在一些示例性实施例中，弹簧支撑环包括用来容纳第一端的圆周槽。在示例性实施例中，第一端的自由直径大于中心部分的自由直径。在示例性实施例中，弹簧支撑环与机动车的变速器钟型罩成一体。在示例性实施例中，弹簧支撑环压配合到机动车的变速器钟型罩中。在示例性实施例中，起动装置包括对中板，该对中板被布置来固定在发动机和变速器之间，及弹簧支撑环被固定到对中板上。在一些示例性的实施例中，起动装置具有:对中板，该对中板被固定到弹簧支撑环上；和齿轮支撑板，它驱动地接合离合器第二端并且旋转地连接到对中板上。在示例性实施例中，起动装置包括固定到齿轮支撑板上的环形齿轮。 在一些示例性的实施例中，起动装置包括返回离合器，该返回离合器驱动地接合第二端并且被布置成相对于第一端沿着与第一方向相反的第二方向移动第二端，以从壳中释放离合器中心部分。在一些示例性的实施例中，返回离合器具有返回盘簧和摩擦离合器。在示例性实施例中，摩擦离合器具有:加载管，它外接于返回弹簧；至少一个摩擦垫圈；和弹性元件，其将加载管推靠在摩擦垫圈上。在示例性实施例中，返回离合器驱动地接合机动车的起动马达。其它示例性方面广义地包括机动车的起动装置,该起动装置包括:对中板；弹簧支撑环，它固定到对中板上；及齿轮支撑板，它相对于对中板可以旋转并且布置来固定到扭矩变换器上。该起动装置还包括:环形齿轮，它固定到环形支撑板上；和缠绕弹簧离合器。该缠绕弹簧离合器具有:第一端，它摩擦接合弹簧支撑环；第二端，它固定到齿轮支撑板上；和中心部分，它被布置来压缩接合扭矩变换器。在示例性实施例中，弹簧支撑环固定地连接到机动车的发动机或者变速器上。在示例性实施例中，起动装置具有起动马达，该马达固定到弹簧支撑环上。起动马达具有齿轮，该齿轮驱动地接合环形齿轮。在示例性实施例中，起动装置具有返回离合器。返回离合器具有:壳体；驱动毂；加载管；和扭转弹簧。该驱动毂布置成驱动连接起动马达。加载管摩擦接合壳体。扭转弹簧具有:第一端，它连接到驱动毂上；和第二端，它连接到加载管上。【专利附图】【附图说明】现在在结合附图的下面详细描述中更加充分地描述本专利技术的操作特性和模式，在附图中:图1A是举例说明用在本申请中的空间术语的圆柱形坐标系统的透视图；图1B是举例说明用在本申请中的空间术语的、图1A圆柱形坐标系统的物体的透视图；图2是根据示例方面的起动装置的前透视图，该起动装置被示成装配有曲轴部分和变速器钟型罩；图3是图2的起动装置的后视图；图4是整体上沿着图3的线4 一 4所截取的、图3起动装置的剖视图；图5是图4的起动装置的透视剖视图；图6是图2起动装置的透视图，出于清楚起见，该起动装置被示成没有曲轴和钟型罩；图7是图6的起动装置的分解图；图8是图4的起动装置顶部的详细视图；图9A — 9E是示成处于各种工作状态下的起动装置的示意图。【具体实施方式】首先，应该知道，出现在不同附图中的相同附图标记表示相同或者功能相同的结构元件。此外，应该理解的是，本专利技术不只局限于这里所描述的具体实施例、方法、材料和改进，及因此当然可以改变。还应当理解的是，这里所使用的术语只用于描述特定方面的目的，而不是用来限制本专利技术的范围，本专利技术的范围只由附加的权利要求来限制出。除非在其它地方进行了定义，这里所使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术属于的本领域普通技术人员通常所理解相同的意义。尽管在本专利技术的实践或者实验中可以使用与这里所描述的这些相类似或者等同的这些方法、装置或者材料，但是现在描述下面例子的方法、装置和材料。图1A是圆柱形坐标系统80的透视图，该系统80示范了本申请中所使用的空间术语。本专利技术至少部分地在圆柱形坐标系统范围内进行描述。系统80具有纵向轴线81，该轴线用作下面的方向和空间术语的基准。形容词“轴向”、“径向”和“圆周”各自是相对平行于轴线81、半径82 (它垂直于轴线81)和圆周83的定向。形容词“轴向”、“轴向”和“圆周”也被认为是平行于各自平面的定向。为了使各自平面的布置清楚，因此使用了物体84、85和86。物体84的表面87形成了轴向平面。即，轴线81形成了沿着该表面的线。物体85的表面88形成径向表面。即，半径82形成了沿着该表面的线。物体86的表面89形成了圆周平面。即，圆周83形成了沿着该表面的线。作为另一个例子，轴向运动或者布置平行于轴线81，径向运动或者布置平行于半径82，及圆周运动或者布置平行于圆周83。旋转相对于轴线81进行。副词“轴向”、“径向”和“沿着圆周”各自相对平行于轴线81、半径82或者圆周83的方向。副词“轴向”、“径向”和“沿着圆周”也被认为是平行于各自平面的定向。图1B是图1A的圆柱形坐标系统80中的物体90的透视图，它表示用在本申请中的空间术语。圆柱形物体90表示圆柱形坐标系统中的圆柱形物体并且不是用来以任何方式来限制本专利技术。物体90包括轴向表面91、径向表面92和圆周表面93。表面91是轴向平面的一部分，表面92是径向平面的一部分；及表面93是圆周表面的一部分。参照图2 — 5来进行下面描述。图2是起动装置100的前透视图，该起动装置被示成与曲轴部分102和示例方面的变速器钟型罩104装配在一起。图3是图2的起动装置的后视图。图4是整体上沿着图3的线4 一 4所截取的、图2的起动装置的剖视图。图5是图2的起动装置的透视剖视图。曲轴102通过螺栓108和弯曲板110连接到扭矩变换器壳106上。变换器双头螺栓112借助凸焊固定到壳上，并且借助螺母114固定到弯曲板上。在另一个示例性实施例(未示出)中，螺母(未示出)被固定到罩上，及借助通过弯曲板栓接到螺母上来连接弯曲板。在另一个示例性实施例中，驱动板(未示出)固定到罩上，及弯曲板连接到驱动板上。因此，壳体106与曲轴102相驱动接合。壳体106包括:叶轮壳116 ;和罩118，它借助焊接部1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车的起动装置，包括：弹簧支撑环；和螺旋弹簧离合器，所述螺旋弹簧离合器包括：与弹簧支撑环摩擦接合的第一端；中心部分，所述中心部分连接到第一端并且被布置成与扭矩变换器的外壳压缩接合；以及第二端，所述第二端连接到中心部分并且被布置成相对于第一端沿着第一方向进行旋转移动，从而使中心部分与外壳压缩接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·乔治，J·亨普希尔，M·米利雷恩，
申请(专利权)人：舍弗勒技术有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE