本发明专利技术提供了汽车发动机排气系统歧管的成形整形模具，其能有效提高工件一次性拉伸成形到位率，减少后续整形工序，降低生产成本。其包括上模板、下模板和成形模块，上模板上安装有上模脚，下模板通过下模脚安装于安装板，上模板与下模板之间通过独立滑动导向件导向连接，成形模块包括成形凹模结构与成形凸模结构，上模板下安装有成形凹模结构，下模板上安装有成形凸模结构，其特征在于：成形凹模结构包括成形凹模和预压块，成形凹模通过成形上垫板安装于上模板下，预压块镶装于成形凹模内并向上穿过成形上垫板，预压块上端部连接有氮气弹簧，氮气弹簧竖向穿过上模板后与预压块连接。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了汽车发动机排气系统歧管的成形整形模具，其能有效提高工件一次性拉伸成形到位率，减少后续整形工序，降低生产成本。其包括上模板、下模板和成形模块，上模板上安装有上模脚，下模板通过下模脚安装于安装板，上模板与下模板之间通过独立滑动导向件导向连接，成形模块包括成形凹模结构与成形凸模结构，上模板下安装有成形凹模结构，下模板上安装有成形凸模结构，其特征在于：成形凹模结构包括成形凹模和预压块，成形凹模通过成形上垫板安装于上模板下，预压块镶装于成形凹模内并向上穿过成形上垫板，预压块上端部连接有氮气弹簧，氮气弹簧竖向穿过上模板后与预压块连接。【专利说明】汽车发动机排气系统歧管的成形整形模具
本专利技术涉及汽车发动机排气系统的零部件冲压加工领域，具体为汽车发动机排气系统歧管的成形整形模具。
技术介绍
—种汽车发动机排气系统歧管,其由上半壳与下半壳连料一体拉伸成形后切开，再拼合焊接加工而成，由于其上半壳与下半壳连料一体拉伸成形的成型面高度较高且成型面复杂，见图1，传统的整体式凸模、凹模结构的冲压模具无法给工件提供足够的压紧力，同时使得工件一次性拉伸成形到位率低，需要拉伸成形再进行多次整形处理；而多次整形处理不仅需要配置多付模具并且需要对应配置多台冲床，因此其生产成本高。图1上，29为上半壳部分，30为下半壳部分，31为上半壳部分与下半壳部分的连料部分。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了汽车发动机排气系统歧管的成形整形模具，其能有效提高工件一次性拉伸成形到位率，减少后续整形工序，降低生产成本。其技术方案是这样的，其包括上模板、下模板和成形模块，所述上模板上安装有上模脚，所述下模板通过下模脚安装于安装板，所述上模板与下模板之间通过独立滑动导向件导向连接，所述成形模块包括成形凹模结构与成形凸模结构，所述上模板下安装有所述成形凹模结构，所述下模板上安装有所述成形凸模结构，其特征在于:所述成形凹模结构包括成形凹模和预压块，所述成形凹模通过成形上垫板安装于所述上模板下，所述预压块镶装于所述成形凹模内并向上穿过所述成形上垫板，所述预压块`上端部连接有氮气弹簧，所述氮气弹簧竖向穿过所述上模板后与所述预压块连接。其进一步特征在于: 所述成形凸模结构包括成形凸模、成形压料板、成形固定板，所述成形压料板安装于所述成形固定板上，所述成形固定板通过成形下垫板安装于所述下模板上，所述成形压料板、成形固定板开有凸模安装腔，所述成形凸模安装于所述凸模安装腔内并且所述成形凸模所述成形下垫板、下模板之间通过紧固螺栓连接紧固； 所述下模板内还安装有顶杆，所述顶杆自下而上穿过所述下模板、成形下垫板、成形固定板后顶紧所述成形下料板底面，所述顶杆下部连接氮气缸，所述氮气缸安装于所述安装板上。其更进一步特征在于: 其还设置有整形模块，所述整形模块与所述成形模块并列安装于所述上模板、下模板之间，所述整形模块包括整形凹模结构与整形凸模结构，所述整形凹模结构安装于所述上模板下，所述整形凸模结构安装于所述下模板上； 所述整形凹模结构包括整形凹模和整形上垫板，所述整形凹模通过所述整形上垫板固定于所述上模板下； 所述整形凸模结构包括整形凸模、整形固定板、整形垫板和整形下垫板，整形凸模安装于所述整形固定板内并且与所述整形凹模正对型面配合，所述整形固定板、整形垫板以及整形下垫板自上而下依次叠加固定于所述下模板上； 所述整形固定板内安装有向上的顶销，所述顶销自下而上穿过所述整形下垫板、整形垫板后安装于所述整形固定板内。本专利技术模具的有益效果在于:其成形模块的成形凹模结构由成形凹模和预压块构成，预压块镶装于成形凹模内并且预压块顶部连接氮气弹簧，当对工件进行冲压成形时预压块首先在氮气弹簧的作用下向下将工件预压紧、然后成形凹模再在冲床的驱动下向下与成形凸模一起将工件冲压成形，同时在冲压时顶杆在氮气缸的作用下将成形压料板向上顶紧，更进一步保证对工件的均匀稳定的压紧力，确保工件一次性冲压成形到位；另外，在成形模块旁边还设置有整形模块，其可以在成形加工的同时对需要进行整形加工的工件进行整形冲压，从而减少冲床的使用量，降低设备生产成本，并提高生产效率。【专利附图】【附图说明】图1为汽车发动机排气系统歧管上半壳与下半壳连料一体拉伸成形后的结构不意图； 图2为图1的左视结构示意图； 图3为本专利技术模具中下模板上各部件平面安装示意图 图4为本专利技术模具在合模状态下按图3的A-A向的结构示意图。【具体实施方式】见图3和图4，本专利技术模具包括上模板1、下模板2和成形模块，上模板I上安装有上模脚4，下模板2通过下模脚5安装于安装板3，上模板I与下模板2之间通过独立滑动导向件8导向连接，成形模块包括成形凹模结构与成形凸模结构，上模板I下安装有成形凹模结构，下模板上安装有成形凸模结构，成形凹模结构包括成形凹模6和预压块7，成形凹模6通过成形上垫板26安装于上模板I下，预压块7镶装于成形凹模6内并向上穿过成形上垫板26，预压块7上端部连接有氮气弹簧24，氮气弹簧24竖向穿过上模板I后与预压块7连接； 成形凸模结构包括成形凸模9、成形压料板10、成形固定板11，成形压料板10安装于成形固定板11上，成形固定板11通过成形下垫板12安装于下模板2上，成形压料板10、成形固定板11开有凸模安装腔，成形凸模9安装于凸模安装腔内并且成形凸模9与成形下垫板12、下模板2之间通过紧固螺栓27连接紧固； 下模板2内还安装有顶杆23，顶杆23自下而上穿过下模板2、成形下垫板12、成形固定板11后顶紧成形下料板10底面，顶杆23下部连接氮气缸28，氮气缸28安装于安装板3上。本专利技术模具还设置有整形模块，整形模块与成形模块并列安装于上模板1、下模板2之间，整形模块包括整形凹模结构与整形凸模结构，整形凹模结构安装于上模板I下，整形凸模结构安装于下模板2上； 整形凹模结构包括整形凹模16和整形上垫板15，整形凹模16通过整形上垫板15固定于上模板I下；整形凸模结构包括整形凸模17、整形固定板18、整形垫板19和整形下垫板20，整形凸模17安装于整形固定板18内并且与整形凹模16正对型面配合，整形固定板18、整形垫板19以及整形下垫板20自上而下依次叠加固定于下模板2上；整形固定板18内安装有向上的顶销25，顶销25自下而上穿过整形下垫板20、整形垫板19后安装于整形固定板18内。图4中，21为氮气弹簧垫块；22为限位柱；图3中，13为限位块，14为限位钉。【权利要求】1.汽车发动机排气系统歧管的成形整形模具，其包括上模板、下模板和成形模块，所述上模板上安装有上模脚，所述下模板通过下模脚安装于安装板，所述上模板与下模板之间通过独立滑动导向件导向连接，所述成形模块包括成形凹模结构与成形凸模结构，所述上模板下安装有所述成形凹模结构，所述下模板上安装有所述成形凸模结构，其特征在于:所述成形凹模结构包括成形凹模和预压块，所述成形凹模通过成形上垫板安装于所述上模板下，所述预压块镶装于所述成形凹模内并向上穿过所述成形上垫板，所述预压块上端部连接有氮气弹簧，所述氮气弹簧竖向穿过所述上模板后与所述预压块连接。2.根据权利要求1所述的汽车发动机排气系统歧管的成形整形模具，其特征在于:所述成形凸模结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车发动机排气系统歧管的成形整形模具，其包括上模板、下模板和成形模块，所述上模板上安装有上模脚，所述下模板通过下模脚安装于安装板，所述上模板与下模板之间通过独立滑动导向件导向连接，所述成形模块包括成形凹模结构与成形凸模结构，所述上模板下安装有所述成形凹模结构，所述下模板上安装有所述成形凸模结构，其特征在于：所述成形凹模结构包括成形凹模和预压块，所述成形凹模通过成形上垫板安装于所述上模板下，所述预压块镶装于所述成形凹模内并向上穿过所述成形上垫板，所述预压块上端部连接有氮气弹簧，所述氮气弹簧竖向穿过所述上模板后与所述预压块连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白瑛，曹一枢，黄健，
申请(专利权)人：无锡曙光模具有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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