在作为滑阀的LUBE继动阀80的排放口82d，形成有朝向输出口82c逐渐变窄的锥部83b。由此，在阀柱84的台肩84a的边缘勾挂在附着在排放口82d的周缘上的异物上而使阀柱84卡死时，能够使异物移动到锥部83b的顶端。其结果，能够使卡死时的排放口82d的开口间隙仅为锥部83b的顶端部分，从而能够在通常润滑模式时充分确保从输出口82c输出的润滑油的流量。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】在作为滑阀的LUBE继动阀80的排放口82d，形成有朝向输出口82c逐渐变窄的锥部83b。由此，在阀柱84的台肩84a的边缘勾挂在附着在排放口82d的周缘上的异物上而使阀柱84卡死时，能够使异物移动到锥部83b的顶端。其结果，能够使卡死时的排放口82d的开口间隙仅为锥部83b的顶端部分，从而能够在通常润滑模式时充分确保从输出口82c输出的润滑油的流量。【专利说明】滑阀及润滑油供给装置
本专利技术涉及一种滑阀(spool valve)及利用该滑阀的润滑油供给装置，该滑阀具有形成有输入口、第一输出口及第二输出口的中空部及在该中空部内能够滑动的具有多个台肩的阀柱，以与该阀柱的位置相对应的分配比率将与向所述输入口的输入相对应的输出分配给所述第一输出口和所述第二输出口。
技术介绍
以往，作为这种滑阀，提出了包括具有大径台肩部和小径台肩部的阀柱及将阀柱容置为能够沿轴向移动的壳体的滑阀(例如，参照专利文献I)。在该滑阀中，利用阀柱的大径台肩部及小径台肩部的相互的对向面和壳体来划分形成液室，在壳体上形成有与液室总是连通的控制压口、根据阀柱的移动来与该液室连通或切断的排放口及供给压口，通过使阀柱移动来对供给到供给压口的油压进行调压后从控制压口输出。此外，在大径台肩部及小径台肩部的液室一侧的各边缘部形成有缺口，从供给压口经由小径台肩部的液室侧的边缘部和壳体之间向液室泄漏的液体的流量与从液室经由大径台肩部的液室侧的边缘部和壳体之间向排放口泄漏的液体的流量大体上一致。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开平5-60250号公报
技术实现思路
但是，在滑阀中，存在向各口及液室流入或从各口及液室流出的液体中含有垃圾等异物的情况，当异物被夹在阀柱的台肩的边缘和壳体的口之间时，发生阀柱卡死(stuck)的情况。例如，在考虑将滑阀用作调节向齿轮及轴承等润滑对象供给的润滑油的流量的阀的情况时，若在用于向润滑对象供给润滑油的控制压口(输出口)不能充分开口的状态下阀柱卡死，则出现润滑油供给不足的情况，从而对润滑对象的耐久性带来坏影响。本专利技术的滑阀及润滑油供给装置的主要目的在于，即使阀柱发生卡死(stuck)也能够确保足够的输出。本专利技术的滑阀及润滑油供给装置为了达成上述的主要目的采用了以下手段。本专利技术的滑阀具有中空部和阀柱，所述中空部形成有输入口、第一输出口及第二输出口，所述阀柱具有多个台肩并能够在该中空部内滑动，该滑阀以与该阀柱的位置相对应的分配比率将与向所述输入口的输入相对应的输出分配给所述第一输出口和所述第二输出口，该滑阀的特征在于，所述第二输出口的开口形成为，开口宽度朝向所述阀柱的移动方向逐渐变窄的形状，所述阀柱的移动方向是指，向所述第一输出口的输出的分配变多的方向。 在该本专利技术的滑阀中，具有形成有输入口、第一输出口及第二输出口的中空部和在中空部内能够滑动的具有多个台肩的阀柱，以与阀柱的位置相对应的分配比率将与向输Λ 口的输入相对应的输出分配给第一输出口和第二输出口，在该滑阀中，第二输出口的开口形成为，开口宽度朝向阀柱的移动方向逐渐变窄的形状，阀柱的移动方向是指，向第一输出口的输出的分配变多的方向。由此，伴随在向第一输出口的输出的分配变多的方向上的阀柱的移动而异物夹在第二输出口的开口和台肩的边缘部分之间的情况下，在异物移动至第二输出口的开口中的最窄的顶端部之后阀柱卡死，因而第二输出口的开口面积极小。其结果，即使阀柱，可确保输入口和第一输出口之间的足够的连通，所以能够确保向第一输出口的足够的输出。在这样的本专利技术的滑阀中，所述第二输出口可以是排放口，可通过将向所述输入口的输入中的一部分向所述排放口排出来调节来自所述第一输出口的输出。于是，即使阀柱卡死，也能够抑制向排放口的排出来确保向第一输出口的足够的输出。另外，在本专利技术的滑阀中，所述第二输出口的开口形成有，在所述阀柱的移动方向上具有宽度不变的等宽度部和从该等宽度部朝向所述阀柱的移动方向逐渐变窄的锥部。于是，即使利用锥部形成第二输出口的开口，也能够利用等宽度部来确保第二输出口的连通面积。本专利技术的润滑油供给装置，将在使变速器动作中使用的动作油作为润滑油来向该变速器的润滑对象供给，该润滑油供给装置的宗旨在于，具有:泵，产生油压；主压生成阀，通过将来自该泵的油压的一部分作为排压排出，来生成用于使所述变速器动作的主压(line pressure)；上述各方式中任一个的本专利技术的滑阀，所述输入口用于输入通过所述主压的排压压送来的润滑油，所述第一输出口向所述润滑对象输出润滑油，所述第二输出口形成为排放口，通过将输入至所述输入口的动作油分配给所述第一输出口和所述排放口来调节从该第一输出口输出的润滑油的流量。在该本专利技术的润滑油供给装置中，使滑阀发挥如下功能，S卩，输入口用于输入通过主压的排压来压送来的润滑油，第一输出口向润滑对象输出润滑油，第二输出口形成为排放口，通过将输入至输入口的动作油分配给第一输出口和排放口来调节从第一输出口输出的润滑油的流量，因此，即使阀柱发生卡死，也能够确保向第一输出口的足够的输出，从而能够充分润滑润滑对象。【专利附图】【附图说明】图1是示出了汽车10的概略结构的结构图。图2是示出了变速机构30的动作表的说明图。图3是示出了润滑油供给装置50的概略结构的结构图。图4是示出了节气门开度和线性电磁阀SLT的信号压Pslt之间的关系的说明图。图5是示出了小润滑模式、可变模式及通常润滑模式这些各模式中的LUBE继动阀80的状态的说明图。图6是示出了线性电磁阀SLT的信号压Pslt和向润滑对象89供给的润滑油的流量(润滑流量)之间的关系的说明图。图7是示出了 LUBE继动阀80的排放口 82d的形状及LUBE继动阀80卡死时的情况的说明图。图8是示出了 LUBE继动阀80卡死时的润滑流量的说明图。图9是示出了变形例的润滑油供给装置150的概略结构的结构图。图10是示出了变形例的小润滑模式、可变模式及通常润滑模式这些各模式中的LUBE继动阀80的状态的说明图。【具体实施方式】接着，利用实施例说明用于实施本专利技术的最佳方式。图1是示出了汽车10的概略结构的结构图，图2是示出了变速机构40的动作表的说明图。如图1所示，汽车10具有:作为内燃机的发动机12，其通过汽油或轻油等烃类燃料的爆发燃烧来输出动力；发动机用电子控制单元(发动机ECU) 15，其控制发动机12进行运转；自动变速器20，其与发动机12的曲轴14相连接并且与左右车轮19a、19b的车轴18a、18b相连接，用于将来自发动机12的动力传递至车轴18a、18b ；自动变速器用电子控制单元(ATE⑶)16，其控制自动变速器20 ;主电子控制单元(主E⑶)90，其控制车辆整体。此外，经由输入口向主EUC90输入来自用于检测变速杆的操作位置的挡位传感器92的挡位SP、来自用于检测油门踏板的踩踏量的油门踏板挡传感器94的油门开度Acc、来自用于检测制动器踏板的踩踏的制动器开关96的制动器开关信号BSW、来自车速传感器98的车速V等。另夕卜，主E⑶90经由通信口与发动机E⑶15及ATE⑶16进行通信，与发动机E⑶15及ATE⑶16进行各种控制信号和数据的收发。如图1所示，自动变速器20具有:带有锁止离合器的液力变矩器本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑阀，具有中空部和阀柱，所述中空部形成有输入口、第一输出口及第二输出口，所述阀柱具有多个台肩并能够在该中空部内滑动，该滑阀以与该阀柱的位置相对应的分配比率将与向所述输入口的输入相对应的输出分配给所述第一输出口和所述第二输出口，该滑阀的特征在于，所述第二输出口的开口形成为，开口宽度朝向所述阀柱的移动方向逐渐变窄的形状，所述阀柱的移动方向是指，向所述第一输出口的输出的分配变多的方向。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：九坪博之，小嶋一辉，清水哲也，土田建一，石川和典，石川智己，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：
国别省市：
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