车辆装备部件制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆装备部件，例如头枕（10）或扶手，该车辆装备部件具有一个相对至少一个第二元件（14a、14b）可运动地支撑的第一元件（11），其中设置有一个调节装置，借助该调节装置，第一元件（11）和第二元件（14）相对彼此可运动。特征在于，所述调节装置为第一元件（11）配置并且包括至少一个通道（16），其中一些保持接触的固体（19）在所述通道（16）中引导，所述固体（19）相对于通道（16）可运动并且至少一个固体（19）支承在第二元件（14）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种车辆装备部件，例如头枕（10）或扶手，该车辆装备部件具有一个相对至少一个第二元件（14a、14b）可运动地支撑的第一元件（11），其中设置有一个调节装置，借助该调节装置，第一元件（11）和第二元件（14）相对彼此可运动。特征在于，所述调节装置为第一元件（11）配置并且包括至少一个通道（16），其中一些保持接触的固体（19）在所述通道（16）中引导，所述固体（19）相对于通道（16）可运动并且至少一个固体（19）支承在第二元件（14）上。【专利说明】车辆装备部件
本专利技术涉及一种车辆装备部件。这样的车辆装备部件可以例如是头枕或扶手。
技术介绍
由现有技术已知一种具有高度调节装置的头枕。头靠件相对于一个与支承杆固定的基件的高度调节在这种头枕中例如通过电动机进行，其中基件和头靠件的齿部共同作用。这种在其他方面有利的调节装置关于其空间需求和在头靠件内的布置灵活性值得改盡口 ο
技术实现思路
本专利技术的任务是提供一种具有调节装置的车辆装备部件，该调节装置具有小的空间需求并且非常灵活地与在车辆装备部件内的空间供应可适配。该任务通过具有权利要求1的特征的车辆装备部件得以解决。所述车辆装备部件包括一个相对第二元件可运动地支撑的第一元件。所述支撑可以例如由滑动支撑形成。借助一个调节装置，第一元件相对于第二元件可移动。例如该车辆装备部件涉及头枕，所述头枕具有至少一个与靠背固定的支承杆以及一个相对于该支承杆可调节高度的头靠件。所述头靠件例如借助所述调节装置可调节高度地支撑在支承杆上。按照一种备选的实施形式，例如支承杆相对于靠背可运动。按照另一种备选方案，头靠件可以例如相对于头枕的基件大致沿水平方向、即朝座椅乘员的头部那边或离开所述头部地运动。调节装置包括一个为第一元件配置的通道。所述通道可以例如由在第一元件的壁中的槽形成。所述通道可以在车辆装备部件内灵活地构成。在所述通道中设置有一些固体，所述固体保持接触并且形成一个流。流在本专利技术的意义中例如表示，固体以一个列相继或错开地相继设置在通道中。流例如在本专利技术的意义中也可以表示，固体完全不规则地设置在通道中。在通道中例如设置有许多固体。所述通道例如形成一个封闭的环。所述通道例如完全用固体填充。所述固体形成例如封闭的环或例如封闭的链。链在本专利技术的意义中例如表示所述固体形成一个环状的列。概念链在本专利技术的意义中可以表示，固体彼此靠着固定，但也可以表示，固体不彼此靠着固定。固体例如仅保持松散地保持接触。即在这种情况下它们不彼此靠着固定。固体相对于通道可运动或固体的流相对于通道可运动。固体例如由通道的壁引导。在保持接触的固体之间可传递力，尤其是压力。例如在固体之间可传递压力，但不可传递拉力。固体例如这样保持接触，以致在驱动一个固体时，所有固体都在通道中运动。尤其是通道的固体形成一个回路。例如可驱动所述流的每个固体。所述流例如用于桥接在用于流的驱动装置的位置和至少一个固体支承在第二元件或第一元件上的位置之间的行程，以便能够进行调节。至少一个固体可以间接或直接支承在第二元件和/或第一元件上。例如固体具有一个臂，利用所述臂，该固体支承在第二和/或第一元件上。固体例如支承在调节元件和/或驱动元件上。本专利技术的优点在于，借助按照本专利技术的车辆装备部件的调节装置，伺服驱动装置可以设置在车辆装备部件中的任意部位上，而独立于在第一元件和第二元件之间的支承的真正的位置。借助固体流或固体列的调节是功能可靠的并且允许固体在车辆装备部件内的灵活的引导。所述通道例如可以在一个平面内引导或备选地在空间上引导。通道的两个直的区域形成例如一个α ( 180°、尤其是α <90°的角度。所述通道可以例如在至少一条曲线中引导。通道可以这样构成，以致所述通道仅要求在车辆装备部件内非常少的空间。按照第一实施形式，所述流或所述列基本上不可压缩。例如所述流的固体基本上不可压缩。被与驱动元件间接或直接保持接触的驱动固体经过的行程也被与调节元件间接或直接保持接触调节固体经过。在驱动固体的行程和调节固体的行程之间没有或仅存在不显著的差别。一个弹性可变形的元件可以集成到所述流中，例如为了补偿针对固体的基于温度的大小变化必需的公差。按照另一种实施形式，所述至少一个支承在第二元件上的调节元件集成到所述流中。固体具有例如一个臂，该固体借助所述臂支承在第二元件上。所述调节元件可以例如固定在第二元件上并且以一个区域集成到流中。调节元件的该区域例如与至少一个固体尤其是与两个固体保持接触。在所述调节元件的运动区域中，通道具有例如一个长孔，其中所述长孔被调节元件尤其是被调节固体的臂穿过。按照一种实施形式，至少一个固体与一个驱动元件保持接触，借助所述驱动元件可驱动所述流。所述驱动元件是驱动装置的一部分，借助所述驱动装置可以驱动至少一个流。驱动元件可以例如构成为驱动轮或传动杆。在所述驱动轮或传动杆中例如构成有至少一个结构，该结构与固体的表面互补并且可以形锁合地与至少一个固体嵌接。驱动元件可以例如本身由马达例如电动机驱动。所述调节装置可以例如包括至少两个流。例如第一流具有与第一支承杆共同作用的第一调节元件，而第二流具有与头枕的第二支承杆共同作用的第二调节元件。按照本专利技术的另一种设计，驱动元件驱动至少一个流。如上面已经提到的那样，调节装置可以包括两个或更多的流。两个流例如由唯一的驱动元件驱动。例如驱动轮的第一区域与第一流而驱动轮的第二区域与第二流保持接触。第二区域例如在直径上对置于第一区域。备选地也可以为一个通道的固体流或为至少两个通道的固体流设置多个驱动元件。例如设置多个分别具有一个固体流的通道。可以为这些通道的每个配置一个分开的驱动元件或可以为这些通道的每个配置多个驱动元件。按照另一种实施形式，至少一个固体由球形成。球可以有利地在通道内运动而不会倾斜。此外球以简单的方式可形锁合地与驱动元件嵌接。当流由球形成时，所述流在通道内的摩擦阻力是小的。借助由球形成的流，力传递以简单的方式是可能的，即使所述流围绕曲线和拐角引导。备选地所述固体还可以由自由成形件或其他的几何形状例如直角平行六面体、立方体、多面体(例如球形的多面体)形成。固体的直径例如基本上对应于通道的流动横截面。在本专利技术的意义中这表示，在一个平面中，固体横向于所述流的流动方向具有大约与通道相同的宽度。在这种情况下，所述球不可能相对于流动方向错开地设置。为了产生流的所希望的长度需要较少的球。此外调节力的沿流动方向传递的分量更大。按照一种备选的实施形式，通道的流动横截面大于固体，从而固体可以错开相继地或备选地也并排地设置。所述车辆装备部件可以例如由车辆座椅的头枕形成，其中，第一元件或第二元件由可调节高度地支撑的头靠件形成而第二元件或第一元件由头枕的支承杆或由车辆座椅的靠背形成。头枕具有例如支撑在基本元件上的头靠件，其中所述基本元件支撑在支承杆上。所述头靠件可以例如水平或垂直地相对于基本元件支撑。在这种情况下，基本元件可以形成第一元件或第二元件并且头靠件可以形成第二元件或第一元件。【专利附图】【附图说明】本专利技术其他的优点借助在附图中描述的实施例得出。其中:图1头枕的示意性的后视图，其中出于明了性原因未示出后面的遮盖面板；图2按照图1的头枕在下面的最终位置上的示意性剖面本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆装备部件，例如头枕（10）或扶手，该车辆装备部件具有一个相对至少一个第二元件（14a、14b）可运动地支撑的第一元件（11），其中设置有一个调节装置，借助该调节装置，第一元件（11）和第二元件（14）相对彼此可运动，其特征在于，所述调节装置为第一元件（11）配置并且包括至少一个通道（16），其中一些保持接触的固体（19）在所述通道（16）中引导，所述固体（19）相对于通道（16）可运动并且至少一个固体（19）支承在第二元件（14）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·科茨，
申请(专利权)人：格瑞玛股份公司，
类型：
国别省市：