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一种流体缓速器制造技术

技术编号:10073846 阅读:163 留言:0更新日期:2014-05-23 21:41
一种流体缓速器,是一种运转机械的辅助制动装置,用于运转机械的缓速制动,属于机械制造业,该器安装在运转机械的运转系上,由传动机构、控制器、曲柄活塞阻尼器、调节器、辅助元件连接组成,运转机械的运转系通过传动机构、控制器带动曲柄活塞阻尼器的活塞运动,迫使系统流体介质经调节器来回流动而获得阻尼力,然后传递形成运转系的运转阻力,强制运转机械缓速,该器缓速快,调节方便。

【技术实现步骤摘要】
所属
:本专利技术涉及一种流体缓速器,是一种运转机械的辅助制动装置,适用于行驶中的汽车、火车、工业运转设备、缓降器的缓速制动,属于机械制造业。 
技术介绍
:汽车、火车的缓速制动大多采用机械磨擦式制动,由于发热量大和散热不良容易失效,少数大中型客货车已开始加装辅助制动装置,如无磨擦的发动机制动、排气制动和缓速器,发动机制动和排气制动均采用的是发动机闷车原理,缓速力小,缓速慢,缓速器主要有电涡流缓速器和液力缓速器,电涡流缓速器采用的是发电机原理,散热差,缓速不持久,液力缓速器采用的是液力偶合器原理,利用液体在两个半轴中的离心运动获得阻尼力,强制车辆缓速,其结构复杂、制作维修不便、运转工业设备的缓速,大多依靠设备本身微弱的系统磨擦自然缓速,不能实现快速停止,一些大型的风机转子在动力切断之后由于惯性很久都不能停下来,给突发情况和设备检修带来安全隐患,少数小型设备也只安装有抱闸磨擦式制动器,缓降器多采用机械摩擦制动缓降,少数采用液力减振器缓降的,由于其带孔活塞封装在活塞腔内,阻尼力不可调,使用不便。 
技术实现思路
:本专利技术要解决的技术问题是,为运转机械加装一种缓速器,能够为其提供更大、更持久且调节方便缓速力,使其可以更快、更自如地缓速,保证人员及设备安全。其采用的技术方案是在运转机械的运转系上加装一种流体缓速器,该器由传动机构、控制器、曲柄活塞阻尼器、调节器、辅助元件连接组成,运转机械的运转系通过传动机构、控制器带动曲柄活塞阻尼器活塞运动,迫使系统流体介质经调节器来回流动而获得阻尼力,然后传递形成运转系的运转阻力,强 制运转机械缓速。该专利技术的有益效果是缓速力大、缓速快、结构简单。 具体实施方式:下面结合三个实施例对本专利技术进一步说明。 实施例一:在汽车传动轴上增加一对传动副,通过离合器与曲柄活塞阻尼器相连,曲轴的另一端连有散热器,活塞呈径向平面均角排列,通过连杆连接在同一个偏心轴肩上,每个活塞腔通过一个节流阀与流体介质室相连,工作时合上离合器,汽车传动轴通过传动机构就能带动曲柄活塞阻尼器活塞运动,迫使系统流体介质经节流阀来回流动而获得阻尼力,调整节流阀的开度就能改变阻尼力的大小,然后传递形成传动轴的旋转阻力,强制车辆缓速。 实施例二:在汽车传动轴上增加一对传动副,通过离合器与曲柄活塞阻尼器相连,曲轴的另一端连有散热器,活塞呈径向异面直线排列,每个活塞腔通过一个节流阀直接和流体介质室相连、活塞连杆分别和径向异面均角分布的偏心轴肩相连,工作时合上离合器,汽车传动轴通过传动机构就能带动阻尼器活塞运动,迫使系统流体介质经节流阀来回流动而获得阻尼力,调整节流阀的开度就能改变阻尼力的大小,然后传递形成传动轴的旋转阻力,强制车辆缓速。 实施例三:在高楼缓降器的绳索上增加一对传动副,绳索能带动主副转动,从副和曲柄活塞阻尼器相连,活塞呈径向异面直线排列,每相邻两个活塞腔通过节流阀相连,活塞连杆分别连在两个中心对称位置的偏心轴肩上,腔内充填有流体介质,使用时,人、物在重力作用下通过绳索和传动副带动曲柄活塞阻尼器的活塞运动,将系统流体介质反复从一个活塞腔经节流阀压向另一个活塞腔,调整节流阀的开度就能改变阻尼力的大小,强制人、物缓速下降。 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种流体缓速器,是一种运转机械的辅助制动装置,该器安装在
运转机械的运转系上,由传动机构、控制器、曲柄活塞阻尼器、调节
器、辅助元件连接组成,其特征是运转机械的运转...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴光友
申请(专利权)人:吴光友
类型:发明
国别省市:

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