重型卡车板簧支架铸型板总成制造技术

本发明专利技术涉及一种用于铸造重型卡车的板簧支架的铸型板总成。本发明专利技术旨在提供一种改善缩孔问题，提高冒口补缩能力且提高出品率和生产效率的重型卡车板簧支架铸型板总成。该种重型卡车板簧支架铸型板总成，其特征在于包括：四个与重型卡车板簧支架形状相应的铸型、下型横浇道、上型横浇道、冒口和冷铁；该铸型两两一组且每组铸型中两个铸型的热节端相对，冷铁设置在两个热节端之间；上型横浇道搭接在下型横浇道之上，上型横浇道与铸型中的内浇道连通，每组铸型中的下型横浇道分别与直浇道底座连通；该冒口为热侧冒口，其设置在上型横浇道与铸型中的内浇道之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于铸件的铸型板总成，尤其涉及一种用于铸造重型卡车的板簧支架的铸型板总成。 
技术介绍
现有的板簧支架是F3000重型卡车上的一个重要受力零件，如图1所示，该铸件材质为QT500-7，铸件重量22.5kg，最大壁厚51mm，且在此处加工三排共12个M14的螺纹孔，不允许有缩孔（缩松）、气孔及夹渣等缺陷。该支架上端为薄壁端，下端为厚壁端，厚壁端沿截面方向上设有三排螺纹孔。如图2所示，制造该支架的铸型板总成分左右两部分铸型，形状对称，铸型的两个薄壁端相对，浇注时，铁水从直浇道底座5流入，经由横浇道6’流入到内浇道中，铁水从薄壁端流入到厚壁端，即热节端。该型板总成中的砂箱尺寸为800mm×1200mm×350mm，砂型硬度85以上。原工艺一型布置左右件各1件，采用一端浇一端冒的传统工艺生产，从铸型的薄壁处浇注，在热节的顶端放置压边冒口。由于压边冒口为冷冒口，同时，由于横浇道为一条水平浇道，冒口与浇道处于水平位置，补缩能力不足；该铸件壁厚相差较大，热节处需补缩时间相对较长，使铸件的自补缩不能抵消热节处的收缩量，从而产生缩孔缺陷。为加强冒口的补缩能力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型卡车板簧支架铸型板总成，其特征在于包括：四个与重型卡车板簧支架形状相应的铸型（1）、下型横浇道（6）、上型横浇道（7）、冒口（8）和冷铁（9）；该铸型两两一组且每组铸型中两个铸型的热节端相对，冷铁（9）设置在两个热节端之间；上型横浇道（7）搭接在下型横浇道（6）之上，上型横浇道（7）与铸型（1）中的内浇道连通，每组铸型中的下型横浇道（6）分别与直浇道底座连通；该冒口（8）为热侧冒口，其设置在上型横浇道与铸型（1）中的内浇道之间。

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车板簧支架铸型板总成，其特征在于包括：四个与重型卡
车板簧支架形状相应的铸型（1）、下型横浇道（6）、上型横浇道（
7）、冒口（8）和冷铁（9）；
该铸型两两一组且每组铸型中两个铸型的热节端相对，冷铁（9）设置
在两个热节端之间；
上型横浇道（7）搭接在下型横浇道（6）之上，上型横浇道（7）与铸
型（1）中的内浇道连通，每组铸型中的下型横浇道（6）分别与直浇
道底座连通；
该冒口（8）为热侧冒口，其设置在上型横浇道与铸型（1）中的内浇
道之间。
2.根据权利要求1所述的重型卡车板簧支架铸型板总成，其特征在于：所
述上型横浇道（7）通过其端部斜面（71）与所述下型横浇道（6）搭
接，该端部斜面与下型横浇道之间的夹角为60°。
3.根据权利要求1或2所述的重型卡车板簧支架铸型板总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗光彩，李益年，杜永红，李保卫，杜秋丽，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，陕西金鼎铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：