避震器弹簧压缩器制造技术

涉及一种车辆减震器的弹簧。底座前侧固设二滑杆，后侧固设一固定板，上盖板螺固于滑杆与固定板的上方，套筒套设于滑杆上，上盖板上设置一把手，下方三支固定爪分别设于滑杆底部的爪座及底座上的套管，上方三支固定爪设于与套筒销接的环圈上。利用上下各三支固定爪固定避震器的弹簧，使弹簧不会因受压造成侧向弯曲或脱落弹出等意外，提高了减震器检修拆卸的安全性，另可通过旋转把手调整固定爪的高度，使用方便。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆减震器的弹簧。避震器总体由一弹簧套设于避震器外侧，并由上、下盖体固定，使弹簧受压缩而限制于固定位置，不致造成歪斜或脱落，因而，当避震器总体需作修护拆卸时，则需将避震器与弹簧拆解分离。由于弹簧为一具备有弹力之元件，如轻易将上盖体拆解分离，则套设于其间的弹簧将因束缚力的瞬间释放，因弹力而使弹簧弹出，如处理不当则必将造成人员的伤害及物件的破坏，因此，在拆解避震器时通常都借助一弹簧压缩设备，以方便安全操作。已有的弹簧压缩设备(如附图说明图1所示)，在一座体1上固设一柱状的压缩体13，并于压缩体13旁开设一预留孔，当进行拆卸避震器16时，将避震器16的底端置于预留孔内，旋转压缩体上侧的调整螺栓14，使压缩体侧边所凸设的U形压板15嵌入弹簧17的最上层，使弹簧17的圆周恰与U型压板相互吻合后，旋转调整螺栓14使U型压板逐渐向下压迫避震器的弹簧，使弹簧离开油封盖18以便油封盖的拆解检修。由于弹簧极易因U型压板的压迫而变形弹出或因弹簧与U型压板间的接触面安置不当而迳行脱落，同样会造成人员的伤害。本技术的目的旨在提供一种弹簧不弯曲、不脱落，安全性能高的避震器弹簧压缩器。本技术包括底座、滑杆、上盖板、固定爪、套筒和环圈，二直立式滑杆固设于底座前侧，底座后侧固设一固定板，上盖板螺固于滑杆与固定板的上方，套筒套设于滑杆上；底座上固设一套管以供固定爪穿套；滑杆底部螺设一调整螺栓及套设一爪座，爪座的一侧钻设一爪孔以供固定爪穿套，上盖板置设一把手，并于把手处螺设一贯穿上盖板的螺杆，螺杆底端螺设一衔接块，衔接块与套筒上方延设的凸块间以二夹片予以相互螺固，套筒的下端各延设一钻设有圆孔的支座，一销杆贯穿支座并销设于环圈的支轴孔，支座的另一侧螺设一贯穿支座与销杆的螺丝；环圈圆周固设三只贯穿环圈的爪座，固定爪贯穿固定于爪座；固定爪的前端均凹设一定位槽，定位槽上固设一定位片。图1为已有的弹簧压缩器示意图。图2为本技术结构分解图。图3为本技术前视图。图4为本技术侧视图。图5为图3的B-B剖视部。图6为图3的A-A剖视图。下面通过实施例对本技术的结构及优点作详细说明。参阅图2，本技术于一底座(2)的前侧适当位置固设二直立式的滑杆(3)，于底座(2)的后侧则固设一固定板(21)，而于滑杆(3)与固定板(21)的上方则以螺丝(34)螺固一上盖板(4)，底座(2)的适当位置处固设一套管(22)以供固定爪(5)穿套，滑杆(3)底部的螺纹段螺设一调整螺栓(31)及套设一爪座(32)，爪座(32)的一侧钻设有一爪孔(33)以供固定爪(5)穿套。上盖板(4)适当位置处置设一把手(41)，并于把手(41)处螺设一贯穿上盖板(4)的螺杆(42)，螺杆(42)底端螺设一衔接块(43)，衔接块(43)与套筒(6)上方所延设的凸块(61)间以二夹片(44)予以相互螺固；而于两侧套筒(6)的下端延设一钻设有圆孔的支座(62)，并以一销杆(63)贯穿支座(62)而销设于环圈(7)的支轴孔(71)处，支座(62)的另一侧边螺设一同时贯穿支座(62)与销杆(63)的螺丝(64)。环圈(7)圆周适当处固设三只向环圈(7)中心贯穿的爪座(72)，将固定爪(5)贯穿爪座(72)后，以一螺丝(73)自爪座(72)底部螺入并螺固于固定爪(5)的凹槽(51)，上方三支固定爪的前端下侧凹设一定位槽(52)并于定位槽(52)的中心处固设一定位片(53)，下方三支固定爪(5)的前端上侧相对凹设一定位槽(52)及定位片(53)。使用时先旋转把手，将螺杆(42)、夹片(44)、套筒(6)、环圈(7)同时上移至适高处，再将避震器弹簧(8)置于下方三支固定爪(5)之上(如图3，4所示)，且依弹簧(8)最底层簧圈之高度调整两侧滑杆(3)底部的调整螺栓(31)，以使下方的三支固定爪(5)凸出等长距离。且定位槽(52)的位置恰吻合于弹簧(8)簧圈处，使得弹簧(8)成一垂直的直立状(如图5，6所示)，令弹簧(8)位于两滑杆(3)的中间。环圈(7)上方的固定爪(5)同样依弹簧(8)的直径调整固定爪(5)至适当的位置并自爪座(72)的螺丝(73)处予以螺固。然后，再旋转把手(41)，使环圈(7)逐渐下降并自然呈一适度的倾斜状，且上方的固定爪(5)将平均施压于弹簧(8)的簧圈处，继续旋转把手(41)以使上下对应的固定爪(5)继续压迫弹簧(8)，直到弹簧(8)压缩至一定的程度后方停止旋转把手(41)，以便于工作人员顺利将上侧的油封盖(81)拆除。本技术利用上、下各三支固定爪可分别依螺旋状弹簧簧圈的不同倾斜角度作最适当的固定，使得弹簧保持于一垂直的直立状态。且于固定爪前端定位槽处所置设的定位片，对弹簧更可加强其定位的效果，使弹簧不致造成侧向弯曲或脱落弹出等意外，提高其使用的安全性。另调整上下方的固位爪的高度时仅需旋转把手，而不必藉助于其它任何工具，使用方便。权利要求1.避震器弹簧压缩器，其特征在于包括底座、滑杆、上盖板、固定爪、套筒和环圈，二滑杆固设于底座前侧，底座后侧固设固定板，上盖板螺固于滑杆与固定板的上方，套筒套设于滑杆上，底座上固设一套管以供固定爪穿套，滑杆底部螺设一调整螺栓及套设一爪座，爪座的一侧钻设一爪孔以供固定爪穿套，上盖板置设一把手，于把手处螺设一贯穿上盖板的螺杆，螺杆底端螺设一衔接块，衔接块与套筒上方延设的凸块间以二夹片予以相互螺固，套筒的下端各延设一钻设有圆孔的支座，一销杆贯穿支座并销设于环圈的支轴孔，支座的另一侧螺设一贯穿支座及销杆的螺丝，环圈圆周固设立三只贯穿环圈的爪座，固定爪贯穿固定于爪座，固定爪的前端均凹设一定位槽，定位槽上固设一定位片。专利摘要涉及一种车辆减震器的弹簧。底座前侧固设二滑杆,后侧固设一固定板,上盖板螺固于滑杆与固定板的上方,套筒套设于滑杆上,上盖板上设置一把手,下方三支固定爪分别设于滑杆底部的爪座及底座上的套管,上方三支固定爪设于与套筒销接的环圈上。利用上下各三支固定爪固定避震器的弹簧,使弹簧不会因受压造成侧向弯曲或脱落弹出等意外,提高了减震器检修拆卸的安全性,另可通过旋转把手调整固定爪的高度,使用方便。文档编号B30B13/00GK2373256SQ9920678公开日2000年4月12日 申请日期1999年4月16日 优先权日1999年4月16日专利技术者苏明益 申请人:苏明益本文档来自技高网...

【技术保护点】
避震器弹簧压缩器，其特征在于包括底座、滑杆、上盖板、固定爪、套筒和环圈，二滑杆固设于底座前侧，底座后侧固设固定板，上盖板螺固于滑杆与固定板的上方，套筒套设于滑杆上，底座上固设一套管以供固定爪穿套，滑杆底部螺设一调整螺栓及套设一爪座，爪座的一侧钻设一爪孔以供固定爪穿套，上盖板置设一把手，于把手处螺设一贯穿上盖板的螺杆，螺杆底端螺设一衔接块，衔接块与套筒上方延设的凸块间以二夹片予以相互螺固，套筒的下端各延设一钻设有圆孔的支座，一销杆贯穿支座并销设于环圈的支轴孔，支座的另一侧螺设一贯穿支座及销杆的螺丝，环圈圆周固设立三只贯穿环圈的爪座，固定爪贯穿固定于爪座，固定爪的前端均凹设一定位槽，定位槽上固设一定位片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏明益，
申请(专利权)人：苏明益，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]