用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可包括输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、三个传动齿轮，以及六个摩擦元件，第一行星齿轮组设置在输入轴上并包括选择性连接至输入轴或变速器外壳的第一旋转元件、选择性连接至输入轴或变速器外壳的第二旋转元件以及连接至输出轴的第三旋转元件；第二行星齿轮组设置在输出轴上并包括选择性连接至输入轴并且连接至第一旋转元件的第四旋转元件、连接至第三旋转元件并且直接连接至输出轴的第五旋转元件以及选择性连接至输入轴的第六旋转元件；六个摩擦元件包括选择性将第一、第二、第四和第六旋转元件连接至输入轴的四个离合器以及选择性将第一和第二旋转元件分别连接至变速器外壳的两个制动器。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的自动变速器的行星齿轮系相关申请的交叉引用本申请要求2012年10月24日提交的韩国专利申请第10-2012-0118709号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮组，其能够提高动力传递性能和可安装性，并且能够降低燃料消耗。
技术介绍
通常，通过结合多个行星齿轮组和摩擦元件来实现行星齿轮系。众所周知，当行星齿轮系实现更多数目的换挡速度时，能够对行星齿轮系的速度比进行更为优化的设计，从而车辆能够具有经济的燃料里程以及更好的性能。出于该原因，能够实现更多换挡速度的行星齿轮系处于不断的研究中。尽管获得相同数目的速度，但是行星齿轮系根据旋转元件(即，太阳轮、行星架和内齿圈)之间的连接而具有不同的操作机构。此外，行星齿轮系依据其布局而具有不同的特征，例如耐久性、动力传递效率，以及尺寸。因此，对于齿轮系的组合结构的设计同样处于不断的研究中。然而，如果换挡速度的数目增加，则在自动变速器中的组件的数目同样增加。因此，可安装性、成本、重量以及动力传递效率可能会变差。特别地，由于具有许多组件的行星齿轮系难以安装在前轮驱动车辆中，因此已经开展了对最小化组件数目的研究。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有这样的优点：通过最小化其长度和组件数目来提高可安装性，其长度和组件数目的最小化为通过将两个行星齿轮组中的每一个分别设置在彼此平行设置的输入轴和输出轴上并且通过多个外啮合齿轮连接输入轴、输出轴和两个行星齿轮组而实现八个前进速度和一个倒挡速度的结果。此外，本专利技术致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，由于通过使用多个外啮合齿轮而容易改变传动比，而具有能够设置最佳传动比的进一步优点，并且因此提高了动力传递性能和燃料经济性。在本专利技术的一个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可包括：输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、三个传动齿轮，以及六个摩擦元件，其中所述输入轴接收发动机的转矩；所述输出轴输出已改变的转矩；所述第一行星齿轮组设置在输入轴上，并且包括选择性地连接至输入轴或变速器外壳的第一旋转元件、选择性地连接至输入轴或变速器外壳的第二旋转元件，以及连接至输出轴的第三旋转元件；所述第二行星齿轮组设置在输出轴上，并且包括选择性地连接至输入轴并且连接至第一旋转元件的第四旋转元件、连接至第三旋转元件并且直接连接至输出轴的第五旋转元件，以及选择性地连接至输入轴的第六旋转元件；所述三个传动齿轮将所述第二行星齿轮组的第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件与输入轴以及第一旋转元件和第三旋转元件外啮合；所述六个摩擦元件包括选择性地将第一旋转元件、第二旋转元件、第四旋转元件以及第六旋转元件连接至输入轴的四个离合器以及选择性地将第一旋转元件和第二旋转元件分别连接至变速器外壳的两个制动器。所述第一行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，并且所述第三旋转元件为第一内齿圈，其中所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，并且所述第六旋转元件为第二内齿圈。所述三个传动齿轮可包括：第一传动齿轮、第二传动齿轮以及第三传动齿轮，其中所述第一传动齿轮包括连接至所述输入轴的第一传动驱动齿轮和选择性地连接至所述第四旋转元件或所述第六旋转元件的第一传动从动齿轮；所述第二传动齿轮包括连接至所述第一旋转元件的第二传动驱动齿轮和连接至所述第四旋转元件的第二传动从动齿轮；所述第三传动齿轮包括连接至所述第三旋转元件的第三传动驱动齿轮和连接至所述第五旋转元件的第三传动从动齿轮。所述第三传动齿轮连接至所述输出轴。所述六个摩擦元件可包括设置在所述第六旋转元件和所述第一传动齿轮之间的第一离合器、设置在所述第四旋转元件和所述第一传动齿轮之间的第二离合器、设置在所述输入轴和所述第一旋转元件之间的第三离合器、设置在所述输入轴和所述第二旋转元件之间的第四离合器、设置在所述第二旋转元件和所述变速器外壳之间的第一制动器，以及设置在所述第一旋转元件和所述变速器外壳之间的第二制动器。所述第二制动器设置在所述第二传动齿轮和所述变速器外壳之间。第一前进速度通过操作第一离合器和第一制动器来实现，第二前进速度通过操作第一离合器和第二制动器来实现，第三前进速度通过操作第一离合器和第二离合器来实现，第四前进速度通过操作第一离合器和第三离合器来实现，第五前进速度通过操作第一离合器和第四离合器来实现，第六前进速度通过操作第三离合器和第四离合器来实现，第七前进速度通过操作第二离合器和第四离合器来实现，第八前进速度通过操作第四离合器和第二制动器来实现，并且倒挡速度通过操作第二离合器和第一制动器来实现。所述六个摩擦元件可包括设置在所述第六旋转元件和所述第一传动齿轮之间的第一离合器、设置在所述第四旋转元件和所述第一传动齿轮之间的第二离合器、设置在所述输入轴和所述第一旋转元件之间的第三离合器、设置在所述输入轴和所述第二旋转元件之间的第四离合器、设置在所述第二旋转元件和所述变速器外壳之间的第一制动器，以及设置在所述第四旋转元件和所述变速器外壳之间的第二制动器。所述第一行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，其中所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，并且所述第三旋转元件为第一内齿圈，并且所述第二行星齿轮组为双小齿轮行星齿轮组，其中所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二内齿圈，并且所述第六旋转元件为第二行星架。在本专利技术的另一个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可包括：输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器以及第二制动器，其中所述输入轴接收发动机的转矩；所述输出轴输出已改变的转矩；所述第一行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括选择性地连接至输入轴或变速器外壳的第一旋转元件、选择性地连接至输入轴或变速器外壳的第二旋转元件，以及连接至输出轴的第三旋转元件；所述第二行星齿轮组设置在输出轴上，并且包括选择性地连接至输入轴并且连接至第一旋转元件的第四旋转元件、连接至第三旋转元件并且直接连接至输出轴的第五旋转元件，以及选择性地连接至输入轴的第六旋转元件；所述第一传动齿轮包括连接至输入轴的第一传动驱动齿轮和选择性地连接至所述第四旋转元件或所述第六旋转元件的第一传动从动齿轮；所述第二传动齿轮包括连接至所述第一旋转元件的第二传动驱动齿轮和连接至所述第四旋转元件的第二传动从动齿轮；所述第三传动齿轮包括连接至所述第三旋转元件的第三传动驱动齿轮和连接至所述第五旋转元件的第三传动从动齿轮；所述第一离合器设置在所述第六旋转元件和所述第一传动齿轮之间；所述第二离合器设置在所述第四旋转元件和所述第一传动齿轮之间；所述第三离合器设置在所述输入轴和所述第一旋转元件之间；所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，所述输入轴接收发动机的转矩；输出轴，所述输出轴输出已改变的转矩；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括：第一旋转元件，所述第一旋转元件选择性地连接至所述输入轴或变速器外壳；第二旋转元件，所述第二旋转元件选择性地连接至所述输入轴或所述变速器外壳；以及第三旋转元件，所述第三旋转元件连接至所述输出轴；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组设置在所述输出轴上，并且包括：第四旋转元件，所述第四旋转元件选择性地连接至所述输入轴并且连接至所述第一旋转元件；第五旋转元件，所述第五旋转元件连接至所述第三旋转元件并且直接连接至所述输出轴；以及第六旋转元件，所述第六旋转元件选择性地连接至所述输入轴；三个传动齿轮，所述三个传动齿轮将所述第二行星齿轮组的所述第四旋转元件、所述第五旋转元件和所述第六旋转元件与所述输入轴以及所述第一旋转元件和所述第三旋转元件外部啮合；以及六个摩擦元件，所述六个摩擦元件包括选择性地将所述第一旋转元件、所述第二旋转元件、所述第四旋转元件以及所述第六旋转元件连接至所述输入轴的四个离合器以及选择性地将所述第一旋转元件和所述第二旋转元件分别连接至所述变速器外壳的两个制动器。...

【技术特征摘要】
2012.10.24 KR 10-2012-01187091.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，所述输入轴接收发动机的转矩；输出轴，所述输出轴输出已改变的转矩；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组设置在所述输入轴上，并且包括：第一旋转元件，所述第一旋转元件选择性地连接至所述输入轴或变速器外壳；第二旋转元件，所述第二旋转元件选择性地连接至所述输入轴或所述变速器外壳；以及第三旋转元件，所述第三旋转元件连接至所述输出轴；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组设置在所述输出轴上，并且包括：第四旋转元件，所述第四旋转元件选择性地连接至所述输入轴并且连接至所述第一旋转元件；第五旋转元件，所述第五旋转元件连接至所述第三旋转元件并且直接连接至所述输出轴；以及第六旋转元件，所述第六旋转元件选择性地连接至所述输入轴；三个传动齿轮，所述三个传动齿轮将所述第二行星齿轮组的所述第四旋转元件、所述第五旋转元件和所述第六旋转元件与所述输入轴以及所述第一旋转元件和所述第三旋转元件外啮合；以及六个摩擦元件，所述六个摩擦元件包括选择性地将所述第一旋转元件、所述第二旋转元件、所述第四旋转元件以及所述第六旋转元件连接至所述输入轴的四个离合器以及选择性地将所述第一旋转元件和所述第二旋转元件分别连接至所述变速器外壳的两个制动器；其中，所述第一行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件为第一太阳轮，所述第二旋转元件为第一行星架，并且所述第三旋转元件为第一内齿圈，所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件为第二太阳轮，所述第五旋转元件为第二行星架，并且所述第六旋转元件为第二内齿圈。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述三个传动齿轮包括：第一传动齿轮，所述第一传动齿轮包括连接至所述输入轴的第一传动驱动齿轮和选择性地连接至所述第四旋转元件或所述第六旋转元件的第一传动从动齿轮；第二传动齿轮，所述第二传动齿轮包括连接至所述第一旋转元件的第二传动驱动齿轮和连接至所述第四旋转元件的第二传动从动齿轮；以及第三传动齿轮，所述第三传动齿轮包括连接至所述第三旋转元件的第三传动驱动齿轮和连接至所述第五旋转元件的第三传动从动齿轮。3.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述第三传动齿轮连接至所述输出轴。4.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述六个摩擦元件包括：第一离合器，所述第一离合器设置在所述第六旋转元件和所述第一传动齿轮之间；第二离合器，所述第二离合器设置在所述第四旋转元件和所述第一传动齿轮之间；第三离合器，所述第三离合器设置在所述输入轴和所述第一旋转元件之间；第四离合器，所述第四离合器设置在所述输入轴和所述第二旋转元件之间；第一制动器，所述第一制动器设置在所述第二旋转元件和所述变速器外壳之间；以及第二制动器，所述第二制动器设置在所述第一旋转元件和所述变速器外壳之间。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述第二制动器设置在所述第二传动齿轮和所述变速器外壳之间。6.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中第一前进速度通过操作所述第一离合器和所述第一制动器来实现，第二前进速度通过操作所述第一离合器和所述第二制动器来实现，第三前进速度通过操作所述第一离合器和所述第二离合器来实现，第四前进速度通过操作所述第一离合器和所述第三离合器来实现，第五前进速度通过操作所述第一离合器和所述第四离合器来实现，第六前进速度通过操作所述第三离合器和所述第四离合器来实现，第七前进速度通过操作所述第二离合器和所述第四离合器来实现，第八前进速度通过操作所述第四离合器和所述第二制动器来实现，以及倒挡速度通过操作所述第二离合器和所述第一制动器来实现。7.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中所述六个摩擦元件包括：第一离合器，所述第一离合器设置在所述第六旋转元件和所述第一传动齿轮之间；第二离合器，所述第二离合器设置在所述第四旋转元件和所述第一传动齿轮之间；第三离合器，所述第三离合器设置在所述输入轴和所述第一旋转元件之间；第四离合器，所述第四离合器设置在所述输入轴和所述第二旋转元件之间；第一制动器，所述第一制动器设置在所述第二旋转元件和所述变速器外壳之间；以及第二制动器，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌郁，徐罡寿，卢明勋，鞠再昌，李赫浚，朴钟述，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR