内衬层橡胶组合物以及充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供内衬层橡胶组合物，以及包括由该橡胶组合物形成的内衬层的充气轮胎，所述橡胶组合物能够以平衡方式改进操纵稳定性、燃料经济性、断裂伸长、薄片加工性、阻气性能以及配合成本。橡胶组合物包括：再生丁基橡胶；除了再生丁基橡胶之外的卤化丁基橡胶；选自下组的至少一种半补强填料：细磨的烟煤、滑石、云母和硬质粘土；以及具有特定N2SA的炭黑和/或具有特定N2SA的二氧化硅，其中，细磨的烟煤具有特定的平均粒径，并且橡胶组合物具有预定的再生丁基橡胶含量，预定的再生丁基橡胶和卤化丁基橡胶的组合含量，预定的总的半补强填料含量，以及预定的炭黑和二氧化硅的组合含量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供内衬层橡胶组合物，以及包括由该橡胶组合物形成的内衬层的充气轮胎，所述橡胶组合物能够以平衡方式改进操纵稳定性、燃料经济性、断裂伸长、薄片加工性、阻气性能以及配合成本。橡胶组合物包括：再生丁基橡胶；除了再生丁基橡胶之外的卤化丁基橡胶；选自下组的至少一种半补强填料：细磨的烟煤、滑石、云母和硬质粘土；以及具有特定N2SA的炭黑和/或具有特定N2SA的二氧化硅，其中，细磨的烟煤具有特定的平均粒径，并且橡胶组合物具有预定的再生丁基橡胶含量，预定的再生丁基橡胶和卤化丁基橡胶的组合含量，预定的总的半补强填料含量，以及预定的炭黑和二氧化硅的组合含量。【专利说明】内衬层橡胶组合物以及充气轮胎
本专利技术涉及一种内衬层橡胶组合物，以及由该橡胶组合物形成的充气轮胎。
技术介绍
通常，通过降低轮胎的滚动阻力(换言之，通过改进滚动阻力性能)来改进车辆的燃料经济性。由于近来汽车需要进一步改进的燃料经济性，故需要轮胎组件用橡胶组合具有出色的低生热性。因此，具有低tan δ和低生热性的橡胶组合物开始用于例如胎面部或胎侧壁部。同时，在轮胎内的内衬层部中，为了保留空气，通常使用具有低透气度的丁基橡胶。然而，这些丁基橡胶的滞后损大比用于胎面部和胎侧壁部的二烯橡胶更高。因此，难以容易地制备具有低tan δ的内衬层橡胶组合物。内衬层橡胶组合物的tan δ可以通过减少炭黑含量降低；然而，然后未硫化橡胶组合物的粘度相应地降低，导致在成型加工中难以控制橡胶的厚度，这意味着劣化的薄片加工性。关于这点，专利文献I公开了通过用细磨的烟煤部分替代炭黑可以对tan δ的降低与薄片加工性的维持之间的平衡进行改进。同时，专利文献2公开了通过使用隔离层橡胶组合物改进轮胎的防潮性能，所述橡胶组合物包括含有大量天然橡胶的橡胶组分以及细磨的烟煤。然而，专利文献I和2在以平衡方式改进操纵稳定性、燃料经济性、断裂伸长、薄片加工性、阻气性能以及配合成本中仍然留有空间。引用列表专利文献I JP Η05-43755Α专利文献2 JP4550763B
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的在于解决上述问题，并提供内衬层橡胶组合物，以及包括由内衬层橡胶组合物形成的内衬层的充气轮胎，所述橡胶组合物能够以平衡方式改进操纵稳定性、燃料经济性、断裂伸长、薄片加工性、阻气性能以及配合成本。解决问题的方法本专利技术涉及内衬层橡胶组合物，该橡胶组合物包括:橡胶组分，其含有再生丁基橡胶和除了再生丁基橡胶之外的卤化丁基橡胶；至少一种选自下组的半补强填料:细磨的烟煤、滑石、云母、以及硬质粘土；以及氮吸附比表面积为20~35m2/g的炭黑和氮吸附比表面积为40~120m2/g的二氧化硅中的至少一种，其中细磨的烟煤的平均粒径为50 μ m以下，基于100质量％的橡胶组分，内衬层橡胶组合物具有含量为5~30质量％的再生丁基橡胶，以及总含量为70~100质量％的再生丁基橡胶和卤化丁基橡胶，并且基于每100质量份的橡胶组分， 内衬层橡胶组合物中总的半补强填料的含量为3~45质量份，并且炭黑和二氧化娃的组合含量为20~60质量份，基于每100质量份的橡胶组分，橡胶组合物优选包括:1~20质量份的混合树脂以及0.8~2.9质量份的氧化锌。基于100质量份的橡胶组分，橡胶组合物的苯二胺抗氧化剂含量优选为0.5质量份以下。橡胶组合物70°C的tan δ优选为0.20以下。基于100质量份的橡胶组分，橡胶组合物优选包括:0.1~3质量份的通过以下式(I)表示的烷基酚-氯化硫缩合物:【权利要求】1.一种内衬层橡胶组合物，其包含: 橡胶组分，所述橡胶组分含有再生丁基橡胶和除了再生丁基橡胶之外的卤化丁基橡胶； 至少一种选自下组的半补强填料:细磨的烟煤、滑石、云母以及硬质粘土 ；以及氮吸附比表面积为20~35m2/g的炭黑和氮吸附比表面积为40~120m2/g的二氧化硅中的至少一种， 其中，所述细磨的烟煤的平均粒径为50 μ m以下， 各自基于100质量％的橡胶组分，所述内衬层橡胶组合物的再生丁基橡胶含量为5~30质量％，再生丁基橡胶和卤化丁基橡胶的组合含量为70~100质量％，以及 各自相对于100质量份的橡胶组分，所述内衬层橡胶组合物的总的半补强填料含量为3~45质量份，炭黑和二氧化硅的组合含量为20~60质量份。2.如权利要求1所述的内衬层橡胶组合物，其特征在于，相对于100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物包含: 1~20质量份的混合树脂，以及 0.8~2.9质量份的氧化锌。3.如权利要求1所述的内衬层橡胶组合物，其特征在于， 相对于100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物具有0.5质量份以下的苯二胺抗氧化剂含量。4.如权利要求1所述的内衬层橡胶组合物，其特征在于， 所述橡胶组合物在70°C下的tan δ为0.20以下。5.如权利要求1所述的内衬层橡胶组合物，其特征在于，相对于100质量份的橡胶组分，所述橡胶组合物包括:0.1~3质量份的由下式(1)表示的烷基酚-氯化硫缩合物: 6.一种充气轮胎，其包含由如权利要求1所述的橡胶组合物形成的内衬层。【文档编号】C08L23/28GK103772830SQ201310347222【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2012年10月25日【专利技术者】宫崎达也 申请人:住友橡胶工业株式会社本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：宫崎达也，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：