用于沥青路面的改性剂制造技术

一种用于沥青路面的改性剂，其特征在于：改性剂原料按重量份包括以下组分：沥青5?15份、丁基橡胶35?45份、矿物纤维4?10份、烯烃类树脂15?20份、自由基捕获剂1?10份、有机膨润土1?5份。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种用于沥青路面的改性剂，改性剂原料按重量份包括沥青、丁基橡胶、矿物纤维、烯烃类树脂、自由基捕获剂、有机膨润土；沥青材料与高分子聚合物之间发生相互侵入的扩散，沥青分子填充在聚合物大分子的间隙内，同时聚合物分子的某些链节扩散进入沥青分子中，从而形成交联的网状结构，具有良好的亲油性能，能够将油分子束缚于交联的网状结构内，并借助矿物纤维与自由基捕获剂及有机膨润土协同增强，进而减少自由沥青、使沥青膜处于比较稳定的状态，增强胶浆粘滞性，既能提高沥青软化点和针入度，增强高温动稳定性提高抗车辙能力以及减少低温条件下裂缝的产生，同时通过增强沥青胶浆的粘附性以提高握裹力进而提高水稳定性。因此，本专利技术的用于沥青路面的改性剂具有高温稳定，抗老化性好，低温抗裂优良，弹性效果好，夏天不外移，冬天不变脆，适应寒冷温差地区，使用寿命长的特性。【专利说明】用于沥青路面的改性剂
本专利技术涉及交通路面加铺材料
，特别涉及一种用于浙青路面的改性剂。
技术介绍
浙青路面因为高温引起的破坏有车辙、拥包、推挤、泛油、搓板等形式。车辙是在高温条件下浙青路面受荷载作用，混合料发生竖向压密或混合料侧移产生的不能恢复的永久变形。车辙的危害体现在两个方面，一是影响行车舒适性，二是对交通安全构成威胁。影响浙青混合料高温稳定性的因素是多方面的，包括测试方法、材料因素、环境因素等，要控制好车辙的发生，需要多方面因素综合考虑，抓住主要矛盾，使车辙得到控制。车辙的类型大体可分为以下几类:①由于路面基层或路基强度不够，在行车作用下路基或基层发生变形使路面出现车辙，一般称为结构性车辙。②由于浙青混合料的高温稳定性差，抗剪强度不足，造成浙青混合料在车辆作用下出现侧向推移，这类变形一般称为失稳性车辙。③在冬季某些冰冻滑溜路段，车辆使用防滑链或采用带钉轮胎，造成路面的严重磨损,这类车辙一般称为磨损性车辙。另外高温对浙青路面也有影响:浙青路面工作期间，经受不同的温度和湿度环境，浙青混凝土是一种粘弹性材料，它的物理力学性能与温度密切相关，也与荷载作用时间有关。在夏季气温25度以上，这时浙青路面表面温度达到40度以上，已经达到或超过道路浙青的软化点温度，在汽车荷载作用下，永久性变形容易产生，并且随着温度提高和荷载加重，变形将加大。在低于25时，一般不会产生严重的变形。根据实验研究的结论，高温环境通常是指25~35度的气温 条件。服役过程中环境的高温使浙青混合料中浙青变软，在重型车辆的碾压下会使得混合料中集料发生位移，位移的累积会导致路面变形，直接表现为车辙病害；若各面层粘结措施不好，在高温下集料的位移还会沿着行车方向进行，直接表现为推移病害。在冬季气温骤降时，土基和路面基由于受温度变化，冬季冻冰产生的膨胀，导致路基和基层产生裂缝并反射到浙青面层，浙青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，同时劲度急剧增大，超过混合料的极限强度或极限拉伸应变而产生开裂。随着温度的反复升降，温度应力使混合料的极限拉伸应变变小，再加上浙青的老化使浙青的劲度增高，应力松弛性能降低，开裂随着路龄的增加而越来越严重。因此，需要对浙青进行改性，进而提高浙青混合料的高温抗车辙、低温抗裂性能以及抗车辙能力和水稳定性，有效减少浙青路面的病害。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种用于浙青路面的改性剂，提高浙青混合料的高温抗车辙、低温抗裂性能以及抗车辙能力和水稳定性，有效减少浙青路面的病害。本专利技术的一种用于浙青路面的改性剂，改性剂原料按重量份包括以下组分:浙青5-15份、丁基橡胶35-45份、矿物纤维4-10份、烯烃类树脂15-20份、自由基捕获剂1_10份、有机膨润土 1-5份；进一步，改性剂原料按重量份包括以下组分:浙青10-15份、丁基橡胶38-45份、矿物纤维6-10份、烯烃类树脂15-20份、自由基捕获剂3-8份、有机膨润土 1_5份；进一步，改性剂原料按重量份包括以下组分浙青12份、丁基橡胶40份、矿物纤维8份、烯烃类树脂17份、自由基捕获剂5份、有机膨润土 3份；进一步，所述烯烃类树脂为C6-C18长碳链烃类树脂；进一步，所述烯烃类树脂为叔丁基苯乙烯与二乙烯基苯在聚异丁烯基材中的共聚物；进一步，所述自由基捕获剂为2，2- 二苯基-1-三硝基苯肼、对苯醌、四甲基苯醌、2-甲基-2-亚硝基甲烷以及苯基-N-叔丁基硝酮中的一种或两种以上混合物；进一步，所述矿物纤维为玄武岩纤维、安山岩纤维、辉绿岩纤维中的一种或两种以上混合物；进一步，所述矿 物纤维为表面经膨胀处理的短切纤维，所述纤维长度为10_20mm，直径为10-15ym ；进一步，所述的浙青为天然浙青、煤焦浙青、石油浙青中的一种或两种以上混合物。本专利技术的用于浙青路面的改性剂可以通过将各组分混合均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒，在挤出温度为120-200°C下拉条造粒的方式制备，也可以通过其他适合本专利技术的各组分物质的性质并能实现本专利技术目的制备方式进行制备。本专利技术的有益效果:本专利技术的用于浙青路面的改性剂，浙青材料与高分子聚合物之间发生相互侵入的扩散，浙青分子填充在聚合物大分子的间隙内，同时聚合物分子的某些链节扩散进入浙青分子中，从而形成交联的网状结构，具有良好的亲油性能，能够将油分子束缚于交联的网状结构内，并借助矿物纤维与自由基捕获剂及有机膨润土协同增强，进而减少自由浙青、使浙青膜处于比较稳定的状态，增强胶浆粘滞性，既能提高浙青软化点和针入度，增强高温动稳定性提高抗车辙能力以及减少低温条件下裂缝的产生，同时通过增强浙青胶浆的粘附性以提高握裹力进而提高水稳定性。因此，本专利技术的用于浙青路面的改性剂具有高温稳定，抗老化性好，低温抗裂优良，弹性效果好，夏天不外移，冬天不变脆，适应寒冷温差地区，使用寿命长的特性。【具体实施方式】本实施的一种用于浙青路面的改性剂，改性剂原料按重量份包括以下组分:浙青5-15份、丁基橡胶35-45份、矿物纤维4-10份、烯烃类树脂15-20份、自由基捕获剂1_10份、有机膨润土 1-5份。优选为，浙青10-15份、丁基橡胶38-45份、矿物纤维6_10份、烯烃类树脂15-20份、自由基捕获剂3-8份、有机膨润土 1-5份。最佳为，浙青12份、丁基橡胶40份、矿物纤维8份、烯烃类树脂17份、自由基捕获剂5份、有机膨润土 3份。本实施例中，所述烯烃类树脂为C6-C18长碳链烃类树脂。本实施例中，所述烯烃类树脂为叔丁基苯乙烯与二乙烯基苯在聚异丁烯基材中的共聚物。本实施例中，所述自由基捕获剂为2，2- 二苯基-1-三硝基苯肼、对苯醌、四甲基苯醌、2-甲基-2-亚硝基甲烷以及苯基-N-叔丁基硝酮中的一种或两种以上混合物。本实施例中，所述矿物纤维为玄武岩纤维、安山岩纤维、辉绿岩纤维中的一种或两种以上混合物。 本实施例中，所述矿物纤维为表面经膨胀处理的短切纤维，所述纤维长度为10-20mm,直径为 10-15 μ m ；本实施例中，所述的浙青为天然浙青、煤焦浙青、石油浙青中的一种或两种以上混合物。本实施例的用于浙青路面的改性剂可以通过将各组分混合均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒，在挤出温度为120-200°C下拉条造粒的方式制备，也可以通过其他适合本专利技术的各组分物质的性质并能实现本专利技术目的制备方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于沥青路面的改性剂，其特征在于：改性剂原料按重量份包括以下组分：沥青5?15份、丁基橡胶35?45份、矿物纤维4?10份、烯烃类树脂15?20份、自由基捕获剂1?10份、有机膨润土1?5份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姬中达，韩合轩，龚义海，
申请(专利权)人：姬中达，
类型：发明
国别省市：