一种多轨距铁路货车转向限界检测装置制造方法及图纸

本发实用新型专利技术公开了一种多轨距铁路货车转向限界检测装置，包括：左侧限位板、左下限位板、中央限位板、调整板、活动连接装置、右侧限位板、右下限位板、右定位板、复位弹簧、其中：左侧限位板与左下限位板间通过一活动连接装置连接；中央限位板与调整板通过一活动连接装置连接；右下限位板与右侧限位板、右定位分别通过一活动连接装置连接；在左下限位板、中央限位板、右定位板上装有复位弹簧。因此，本实用新型专利技术具有以下优点：可适用于多轨距铁路货车转向架通过AARPlateC级下部限界的检测装置及其使用方法，提高限界轨的功能多样性、效率以及降低成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本发技术公开了一种多轨距铁路货车转向限界检测装置，包括：左侧限位板、左下限位板、中央限位板、调整板、活动连接装置、右侧限位板、右下限位板、右定位板、复位弹簧、其中：左侧限位板与左下限位板间通过一活动连接装置连接；中央限位板与调整板通过一活动连接装置连接；右下限位板与右侧限位板、右定位分别通过一活动连接装置连接；在左下限位板、中央限位板、右定位板上装有复位弹簧。因此，本技术具有以下优点：可适用于多轨距铁路货车转向架通过AARPlateC级下部限界的检测装置及其使用方法，提高限界轨的功能多样性、效率以及降低成本。【专利说明】一种多轨距铁路货车转向限界检测装置
本技术涉及一种多轨距铁路货车转向限界检测装置，尤其是涉及一种多轨距铁路货车转向架通过AAR Plate C级下部限界的检测装置。
技术介绍
现有的转向架限界检测规主要针对特定轨距转向架设计制造，采用单一轨距AAR.PLATE C级限界规检测铁路货车转向架限界，其主要缺点有:(I)碰到多轨距转向架同时生产、限界检测轨道有限时，需要全部拆装、调试、计量限界规，工作繁多，效率低下，对生产影响较大；(2)功能单一，互换性不强，轨距种类越多，限界规就越多，成本就越高；(3)限界规越多，越不利于日常使用和管理。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种可适用于多轨距铁路货车转向架通过AAR Plate C级下部限界的检测装置及其使用方法，提高限界轨的功能多样性、效率以及降低成本。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种多轨距铁路货车转向限界检测装置，包括:左侧限位板、左下限位板、中央限位板、调整板、活动连接装置、右侧限位板、右下限位板、右定位板、复位弹簧、其中:左侧限位板与左下限位板间通过一活动连接装置连接；中央限位板与调整板通过一活动连接装置连接；右下限位板与右侧限位板、右定位分别通过一活动连接装置连接；在左下限位板、中央限位板、右定位板上装有复位弹簧。在上述一种多轨距铁路货车转向限界检测装置，所述活动连接装置为定位螺栓。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的主视图。【具体实施方式】下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。图中，左侧限位板1、左下限位板2、中央限位板3、调整板4、活动连接装置5、右侧限位板6、右下限位板7、右定位板8、复位弹簧9、安装基座10。图1所示多轨距铁路货车转向限界检测装置，包括:左侧限位板1、左下限位板2、中央限位板3、调整板4、活动连接装置5、右侧限位板6、右下限位板7、右定位板8、复位弹簧9，其中:左侧限位板I与左下限位板2间通过一活动连接装置连接；中央限位板3与调整板4通过一活动连接装置连接；右下限位板7与右侧限位板6、右定位8分别通过一活动连接装置连接。在使用时，将左下限位板2、中央限位板3、右下限位板7、复位弹簧9分别与水平交车道的安装基座10安装固定；通过调整中央限位板3与调整板4连接的位置改变其贴合长度，来调整轮对内侧限界；通过分别调整左侧限位板I和左下限位板2、右侧限位板6和右下限位板7、右下限位板7和右定位板8等两两间相对位置改变其贴合长度，来调整转向架外侧限界；将转向架在安装有该装置的水平轨道上通过。若转向架通过不干涉即为合格。上述多轨距铁路货车转向限界检测装置中，所述活动连接装置5为定位螺栓。本技术通过调整检测装置各部件的相对位置，以适应不同轨距铁路货车转向限界检测的需要，提高了限界轨的功能多样性、效率，并降低了成本。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了左侧限位板1、左下限位板2、中央限位板3、调整板4、活动连接装置5、右侧限位板6、右下限位板7、右定位板8、复位弹簧9、安装基座10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【权利要求】1.一种多轨距铁路货车转向限界检测装置，其特征在于，包括:左侧限位板(I)、左下限位板(2)、中央限位板(3)、调整板(4)、活动连接装置(5)、右侧限位板(6)、右下限位板(7)、右定位板(8)、复位弹簧(9);其中:左侧限位板(I)与左下限位板(2)间通过一活动连接装置连接；中央限位板(3)与调整板(4)通过一活动连接装置连接；右下限位板(7)与右侧限位板(6)、右定位(8)分别通过一活动连接装置连接；在左下限位板(2)、中央限位板(3)、右定位板(8)上装有复位弹簧(9)。2.根据权利要求1所述的一种多轨距铁路货车转向限界检测装置，其特征在于，所述活动连接装置(5)为定位螺栓。【文档编号】G01B5/00GK203572385SQ201320763339【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日 【专利技术者】李伟华, 胡宏伟, 吴建强, 付秀军, 苗培实, 秦荣斌, 唐亮亮, 彭蓓, 于城 申请人:南车长江车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟华，胡宏伟，吴建强，付秀军，苗培实，秦荣斌，唐亮亮，彭蓓，于城，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：