株式会社爱信专利技术

株式会社爱信共有359项专利

  • 本发明提供一种能够适当地布设布线的线束布设结构、连杆式滑动门以及线束。在线束布设结构(1)中,主连杆臂(11)能够相对于车体(B)以及门本体(D)分别相对转动,并且将门本体(D)支承为能够相对于车体(B)滑动移动。副连杆臂(21)设置于...
  • 本发明提供一种使线束主体无过载地追随连杆机构的动作的线束。线束主体(10)具有第三布线部(13),该第三布线部被车身(510)侧的第一臂部件(610)的另一端部的线束引导件朝向滑动门侧的被固定部引导且固定部被固定于该被固定部,连杆机构(...
  • 本发明涉及旋转电机控制系统。旋转电机控制系统(100)的控制部(1)当在第一直流电源(61)中流动的电流的第一波峰值(Ibpp1)、与在第二直流电源(62)中流动的电流的第二波峰值(Ibpp2)之差是判定阈值(Idiff_ref)以上且...
  • 本发明涉及车用驱动装置的控制装置。分配用差动齿轮机构(SP)具备与输入部件(I)驱动连结的第一旋转构件(Es1)、与输出部件(O2)驱动连结的第二旋转构件(Es2)、以及与旋转电机(MG1)驱动连结的第三旋转构件(Es3)。在因输出部件...
  • 本发明提供一种低廉的液压控制系统,即使在摩擦卡合装置完全卡合时的必要转矩容量大的情况下,也能够在规定的液压区域得到高的精度和响应性。通过利用线性电磁阀(SLK)对向液压致动器(20a)供给的第一液压(Pk01)进行调压,由此能够使K0离...
  • 提供一种使开闭体正确地进行全闭动作的车辆用开闭体控制装置。门基于具有由相对于车身的第一转动连结点和相对于门的第二转动连结点的第一连杆臂和第二连杆臂形成的连杆机构的动作进行开闭动作。另外,在门的闭侧端部设有具备轴状卡合部的门侧卡合部,在门...
  • 本发明提供一种空气排出速度快、紧凑且低成本的气压调节装置。一种气压调节装置(S)及其工作方法,该气压调节装置(S)具备:压缩机(C),其对从外部取入的空气进行压缩;干燥器(D),其与压缩机(C)连接,并封入有可逆性除湿剂;连接口(1),...
  • 本发明提供一种能够高精度地判定用户是否正在向系统说话的对话系统。PU(22)通过操作显示部(12)来控制作为人物的图像的智能体图像(14)。PU(22)执行基于麦克风(34)的输出信号(Ss)的声音区间检测。另外,PU(22)基于红外线...
  • 本发明提供一种对话系统,既能够抑制脚本数据变得繁杂,又能够应对用户的话题。PU22根据由脚本数据(24b)规定的脚本,使自动机的状态转变。PU22根据麦克风(34)所感知到的用户的说话内容,判定是否满足脚本数据(24b)规定的状态的转变...
  • 本发明提供一种能够适当地组装各部件的线束。本实施方式所涉及的线束(WH)具备电线(1)、外装部件(3)、及将外装部件(3)的端部(3a)和电线(1)中的从外装部件(3)的端部(3a)导出的部分一体地保持的保护器(4),保护器(4)包括:...
  • 本发明提供一种能够简化将电线、板簧部件以及外装部件固定于保护器的作业的线束。本实施方式所涉及的线束WH具备:电线(1);板簧部件(2);外装部件(3);以及保护器(4),其一体地保持外装部件的端部(3a)以及电线的和板簧部件中的从外装部...
  • 本发明涉及旋转电机控制系统。控制部(1)在基于平滑电容器(4)的两端电压(Vdc)和在直流电源(6)中流动的电流(Ib)判定为接触器(9)处于打开状态,且旋转速度是速度阈值(ωth)以上的状态下,通过关闭控制来控制双方的逆变器(10),...
  • 本发明涉及物体检测装置。作为本发明的一个例子的物体检测装置具备:朝向路面发送传输波的发送部;作为接收波接收上述传输波的被物体反射的反射波的接收部;对多个上述传输波的各个,通过根据基于在规定的检测时刻接收到的上述接收波的第一处理对象信号的...
  • 本发明涉及物体检测装置以及物体检测方法,提高与物体检测有关的判定结果的精度。该装置具备沿水平方向分离规定距离配置发送探测波并接收由物体反射的探测波的第一和第二收发部;基于它们的接收结果计算物体的位置的处理部。处理部具备在第一收发部发送了...
  • 提供一种能够选择用于停放车辆的适当的停车空间的驾驶辅助装置及计算机程序。具体而言,构成为,获取:车道网络,表示车辆能够选择的行车道移动的网络;停车网络,表示在停车场内车辆能够选择的路径的网络;以及下车后网络,表示用户通过车辆下车后的移动...
  • 传递机构(T)构成为将从分配用差动齿轮机构(SP)被传递了的旋转传递至输出部件(O1),分配用差动齿轮机构(SP)、第一分配输出齿轮(SG1)、第一卡合装置(CL1)配置在第一轴(X1)上,第一旋转电机(MG1)、第一旋转电机驱动齿轮(...
  • 本发明提供一种车用驱动装置。控制装置(10)在车速(V)小于第一阈值(TH1)的情况下,在要求驱动力(T)小于第二阈值(TH2)且蓄电装置(BT)的充电量是第三阈值(TH3)以上的情况下,以将第一驱动单元(100A)的动作模式设为第一模...
  • 本发明涉及转子铁芯以及转子铁芯的制造方法。在该转子铁芯中,永久磁铁包含:压缩粘合磁铁,其包含磁性材料和压缩成型用树脂材料,并且设置于磁铁孔部;以及注射粘合磁铁,其包含磁性材料和注塑成型用树脂材料,并且设置为在磁铁孔部中与压缩粘合磁铁相邻...
  • 本发明涉及线束夹具。线束夹具包括线束夹具本体,该线束夹具本体包括基部、竖立部、固定部、折回部、第一延长部和第二延长部。第二延长部的远端和竖立部限定第一间隙。第四弯曲部和基部限定第二间隙。基部、折回部和第一延长部限定用于夹持线束的第一夹具...
  • 本发明涉及转子制造方法。在转子制造方法中,具备:夹具安装工序(S3),将通过沿层叠钢板的层叠方向夹持并按压来保持转子铁芯的保持夹具安装于转子铁芯;转子毂插入工序(S9),在以转子铁芯成为能够将转子毂插入转子铁芯的内周面的可插入温度以上的...