一种发动机气门升程可变装置，包括高速进气凸轮、低速进气凸轮、凸轮轴，高速进气凸轮与低速进气凸轮通过同一个气门摇臂控制进气门的开闭，所述气门摇臂上设置有高速进气凸轮控制部和低速进气凸轮控制部，在所述高速进气凸轮控制部上设置有高、低速进气凸...

一种发动机气门摇臂，其上设置有高速进气凸轮控制部和低速进气凸轮控制部，在所述高速进气凸轮控制部上设置有高、低速进气凸轮切换控制机构。该气门摇臂通过设置在高速进气凸轮控制部的高、低速进气凸轮切换控制机构实现高速进气凸轮与低速进气凸轮之间的...

一种发动机气门升程可变机构，高速进气凸轮与低速进气凸轮通过同一个气门摇臂控制进气门的开闭，在凸轮轴上设置有高、低速进气凸轮切换控制机构。高速进气凸轮与低速进气凸轮通过同一个气门摇臂控制进气门的开闭，减少了气门摇臂的数量，减小了气门摇臂的...

本发明公开了一种全地形车车体，该车体为承载式焊接组合车身，包括：承载式底板焊接组合（1）、左车身焊接组合（2）、右车身焊接组合（25）、左副箱焊接组合（3）、右副箱焊接组合（31）、前围板焊接组合（4）、后围板焊接组合（5），在左、右副...

一种全地形车用储物箱，该储物箱设置于车体前部的驾驶舱与车体后端部的动力舱之间，储物箱体（1）内是由多个独立容积空间构成的组合储物箱，在多个独立容积空间构成的组合储物箱之间的隔墙（6）上设置有搭载平台（2），储物箱体（1）左右两侧即沿车辆...

本实用新型公开了一种发动机进气凸轮切换装置，包括：固定设置在凸轮轴一端的正时链轮；固定设置在凸轮轴另一端的低速进气凸轮；设置在正时链轮和低速进气凸轮之间的可沿凸轮轴轴向滑动的高速进气凸轮；一端与高速进气凸轮连接、另一端穿过正时链轮与拨杆...

一种摩托车燃油蒸发控制及油位指示浮漂结构，包括浮筒（4）、蒸汽管（5）、支架（1）、外环（2）、内环（3）及浮筒上的出口（6），该结构提高燃油蒸发控制系统的可靠性，以及整车的安全性的问题。同时大幅度的提升空间利用率和燃油蒸发系统的可靠性...

本发明涉及一种全地形车货架，在这种全地形车车身上配置有货架总成（9）及发动机，在发动机上方设置有动力舱盖（12），货架总成（9）设置于动力舱盖（12）的上方位置，其特点是，在不影响动力舱盖经常需要开启的前提下，充分地对发动机舱盖上方的空...

本发明涉及一种新型燃油蒸发控制系统，包括油箱1、油箱连接管2、保压阀3、翻车阀连接管4、翻车阀5、蒸发连接管6、炭罐7、脱附管8、负压控制管9、通气胶管10、空滤器11、化油器12、发动机13。该控制系统可以保证车辆顺利通过燃油蒸发法规...

本发明涉及了一种新型燃油蒸发系统通气控制装置，包括油箱（1）、油箱连接管（2）、翻车阀连接管（6）、翻车阀（7）、蒸发连接管（8）、炭罐（9）、脱附管（10）、负压控制管（11）、通气胶管（12）、空滤器（13）、化油器（14）、发动机...

本发明公开了一种摩托车自动变速控制系统，包括自动变速控制单元、电动换档执行器、油门控制及执行单元；其中电动换档执行器：包括换档电机、减速齿轮和变速轴，换档电机通过减速齿轮和变速轴上的扇形齿轮的传动，驱动变速轴执行换档操作；油门控制及执行...

一种变速传动装置。变速组件、传动组件和后差速组件通过齿轮顺序连接为一体安装在变速箱内部。由于该传动装置的变速组件、传动组件和后差速组件通过齿轮啮合将三者集成在一个变速箱内，简化了产品结构，减小了产品尺寸，节约了整车上零部件布置空间。

一种4×4轻型全地域车动力传动装置，包括发动机、变速器、前差速器、后差速器、车轮半轴，其特征在于：该动力传动装置还包括ECVT，发动机与ECVT之间通过电控离合器连接，电子控制单元分别与电控离合器的控制电机以及ECVT的变速电机连接。由...

一种离合器电动控制装置，包括电机、减速换向机构、拉线，电机通过蜗杆与双联齿轮上的蜗轮连接，双联齿轮上的齿轮通过齿条与拉线连接，双联齿轮轴的一端与位置传感器连接。电机输出动力通过涡轮蜗杆减速，再通过齿轮齿条将旋转运动转换成直线运动，带动拉...

一种轻型全地型车仪表板组合，仪表板组合包括仪表板（1）、左右侧板（2、3），左右侧板采用挂钩挂接在仪表板左右两侧；仪表板（1）上具有多个通孔，从而借助通孔将左右侧板、仪表以及电器元件和开关等连接于仪表板，采用这种轻型全地型车仪表板组合，...

一种发动机气门升程可变机构，高速进气凸轮与低速进气凸轮通过同一个气门摇臂控制进气门的开闭，在凸轮轴上设置有高、低速进气凸轮切换控制机构。高速进气凸轮与低速进气凸轮通过同一个气门摇臂控制进气门的开闭，减少了气门摇臂的数量，减小了气门摇臂的...

一种发动机气门升程可变装置，包括高速进气凸轮、低速进气凸轮、凸轮轴，高速进气凸轮与低速进气凸轮通过同一个气门摇臂控制进气门的开闭，所述气门摇臂上设置有高速进气凸轮控制部和低速进气凸轮控制部，在所述高速进气凸轮控制部上设置有高、低速进气凸...

本发明公开了一种发动机进气凸轮切换装置，包括：固定设置在凸轮轴一端的正时链轮；固定设置在凸轮轴另一端的低速进气凸轮；设置在正时链轮和低速进气凸轮之间的可沿凸轮轴轴向滑动的高速进气凸轮；一端与高速进气凸轮连接、另一端穿过正时链轮与拨杆铰接...

一种4×4轻型全地域车动力传动装置，包括发动机、变速器、前差速器、后差速器、车轮半轴，其特征在于：该动力传动装置还包括ECVT，发动机与ECVT之间通过电控离合器连接，电子控制单元分别与电控离合器的控制电机以及ECVT的变速电机连接。由...

一种发动机气门摇臂，其上设置有高速进气凸轮控制部和低速进气凸轮控制部，在所述高速进气凸轮控制部上设置有高、低速进气凸轮切换控制机构。该气门摇臂通过设置在高速进气凸轮控制部的高、低速进气凸轮切换控制机构实现高速进气凸轮与低速进气凸轮之间的...