本实用新型公开一种摩托车行李箱锁扣，挂柱为“T”字型结构，挂柱的竖直段悬空端固设有一根固定轴，这根固定轴与挂柱构成“工”字型结构；固定轴的两侧分别卡在对应固定座上的开口槽中，这两个固定座均固设在大盖前端，大盖的后端与箱体后端铰接；锁柱的...

本实用新型公开一种差速转向控制装置的执行机构，电机的输出轴与蜗杆端部同轴连接，该蜗杆与蜗轮啮合，而蜗轮固套在蜗轮轴上，并在该蜗轮轴上同轴套装有一个一级齿轮；二级齿轮与一级齿轮啮合，该二级齿轮和变量泵斜盘同轴固套在齿轮轴上，且蜗杆、蜗轮轴...

本实用新型公开一种全地形车方向盘角度调节机构，方向叉管顶部通过法兰盘固定连接有方向盘，方向叉管下部的两个叉形部之间固定有一根第一螺栓；第一螺栓外面同时空套有一根导管，弧形块下端固设有转向立柱，转向立柱下部通过轴承插装在转向立柱套管中，弧...

本实用新型公开了一种摩托车用变速轴位置传感器，在陶瓷片(12)的上表面设置第一电阻片(8)，第一电阻片(8)与第二动触头(4)的下端相接触，第一电阻片(8)的一端通过第一片状导线(11)与第一焊点(14)连接，第一电阻片(8)的另一端通...

本实用新型公开一种机械液压式差速转向控制装置，电子控制单元分别通过导线与选档开关、中位调整开关、方向盘转角传感器、左轮转速传感器和右轮转速传感器；控制执行机构中的电机由电子控制单元控制，电机的输出轴与蜗杆端部同轴连接；蜗轮轴上的蜗杆与蜗...

本实用新型公开一种摩托车行李箱，大盖后端与箱体后箱壁的上端铰接；小盖后端与大盖中部铰接；每个锁扣组件中的挂柱为“T”字形，挂柱的竖直段悬空端固设有固定轴；固定轴的两侧分别卡在对应固定座上的开口槽中，这两个固定座固设在大盖上；一对锁柱固设...

本实用新型公开一种平衡轴主动齿轮与正时主动链轮的整体式结构，由主动齿轮和正时主动链轮构成，其中主动齿轮的外圆面均布有齿形；正时主动链轮的轴心线与主动齿轮轴心线在同一条直线上，主动链轮的外圆面均布有链轮齿形，主动齿轮和正时主动链轮为整体式...

本发明公开了消声器插入损失计算及优化方法，针对消声器插入损失及优化方法而专门设计的应用方法是基于传递矩阵研究方法，即把抗性消声器分解成九个不同的消声单元，先求出组成消声器的每一个消声元件的传递矩阵，再把各个传递矩阵按声场的顺序依次相乘，...

本实用新型公开一种带边箱支架与尾箱底座的摩托车货架，连接板的两侧分别与U形管对应侧管段的平直部固定；尾箱底座底面的左右侧对应固设有一个限位卡，这两个限位卡分别卡在U形管对应侧管段的倾斜部外；尾箱底座上设有沉台孔，穿设在沉台孔中的螺钉拧入...

本发明公开一种摩托车行李箱锁扣，挂柱为“T”字形结构，挂柱的竖直段悬空端固设有一根固定轴，这根固定轴与挂柱构成“工”字形结构；固定轴的两侧分别卡在对应固定座上的开口槽中，这两个固定座均固设在大盖前端，大盖的后端与箱体后端铰接；锁柱的数目...

本发明公开一种摩托车行李箱，大盖后端与箱体后箱壁的上端铰接；小盖后端与大盖中部铰接；每个锁扣组件中的挂柱为“T”字形，挂柱的竖直段悬空端固设有固定轴；固定轴的两侧分别卡在对应固定座上的开口槽中，这两个固定座固设在大盖上；一对锁柱固设在箱...

本实用新型公开一种摩托车排气消声器，直筒的轴向长度为L，其内径为φ，直筒内沿轴向固设有三块隔板，第一隔板前板面到直筒后端口的轴向长度L1为L*(54.2±2)/100，第二隔板前板面到直筒后端口的轴向长度为L2为L*(34.2±2)/1...

本实用新型公开了一种摩托车头罩、大灯及前照灯支架安装结构，包括头罩和大灯，大灯装在头罩内并通过螺栓连接，大灯的背面的两侧对称设有头罩左支架和头罩右支架，头罩左支架和头罩右支架之间安装有前照灯支架，头罩左支架和头罩右支架上分别设有前照灯支...

本实用新型公开一种有人无人驾驶一体化车辆的行车制动装置，包括制动踏板和左制动钳，其中制动踏板上端与车身铰接，在制动踏板正前方设有一个制动主缸；制动主缸由补油壶补油，该制动主缸的两个制动油路分别与对应的左制动钳和右制动钳相连，这两个制动钳...

本实用新型公开一种摩托车前护罩与中缝盖板前体安装结构，包括前护罩和中缝盖板前体，其中前护罩位于中缝盖板前体的侧面，这两个件的相对处扣合在一起，且前护罩和中缝盖板前体的中部通过螺钉固定连接，其特征在于：前护罩顶面的后端部设有一个限位凸台，...

本实用新型公开一种摩托车发动机变速装置，右曲轴箱体上的安装孔中固设有一个电机，电机的输出轴与中间轴上的双联齿轮相连，中间轴的两端分别支撑在对应端的曲轴箱体上；双联齿轮同时与大齿轮相连，这个大齿轮套装在传动轴右端，传动轴中部支撑在左曲轴箱...

本发明公开一种无人驾驶车辆制动装置，行车制动驱动组件中的第一壳体上装有行车制动电机，行车制动电机的输出轴固定有第一蜗杆，第一蜗轮与第一蜗杆常啮合；齿条后部与齿轮常啮合，齿条前端部通过力传感器与制动油缸的活塞杆同轴固定；制动油缸两个出油端...

本发明公开一种全地形车电动传动装置，动力减速组合的数目为两个，每个动力减速组合中的驱动电机输出轴与减速箱总成的输入轴同轴相连，减速箱总成的输出轴前后侧均为输出端；两个动力减速组合中的驱动电机由驱动电机控制器控制；每个动力减速组合配设有三...

为解决现有技术按钮式切换开关存在着容易造成上、下半部分同时按动，操作较为复杂和防错能力较差等问题，本实用新型提出一种可自动复位的按钮式切换开关，包括壳体、防误桥、按钮、复位弹簧、钢珠、压紧弹簧、动触点组合和静触点组合，在按钮的中心位置底...

为解决现有技术金属齿轮存在的加工工艺复杂、成本较高和易产生啮合噪声，以及高分子材料齿轮存在的强度较低和传动载荷十分有限等问题，本实用新型提出一种组合式高分子材料齿轮结构，包括金属鑲件、齿圈嵌件和高分子材料齿型；金属镶件外圆设置有连接齿和...