本发明涉及静电涂装方法及静电涂装用枪。将金属、导电性树脂等导电体作为被涂面(21)的静电涂装方法，在抑制了喷枪(1)与被涂面(21)之间的静电场的产生、且抑制了自由离子的产生的状态下，使带电的涂料从喷枪(1)喷出而涂覆到被涂面(21)。

提供了一种异物除去方法和选择还原催化系统，除去作为堵塞供应模块或其周边的尿素水路径的原因的异物，从而消除尿素水路径的堵塞或者防患于未然，同时减轻驾驶者的负担。该异物除去方法：为了消除选择还原催化系统（100）中的尿素水路径的堵塞或者防患...

一种自由活塞型斯特林发动机（1）包括：将壳体（2）的内部分隔成工作空间（80）和反弹空间（90）的动力活塞（30）；置换器（40）；设置在动力活塞（30）中的连通孔（32）；从置换器（40）延伸且穿过连通孔（32）的置换器杆（41）；第...

本发明提供致动器的控制方法以及致动器的控制装置。在致动器的控制方法以及控制装置中，使用最短时间控制，使用控制力的最大输出时的最大加速度(αp)和最大减速度(αm)计算从加速输出向减速输出切换的切换时刻(t1)和减速输出的结束时刻(t2)...

提供了一种直喷式发动机的燃烧室构造，其中，通过使燃料在挤压区积极地燃烧，从而NOx或烟等的生成变少，并且燃料消耗量变少。在活塞10的顶面（17）设置：倾斜面（19），与腔室（11）的内周壁面（16）连续，朝向活塞（10）的径向外侧延伸，...

促动器的控制方法及促动器的控制装置，作为替代PID控制的新的控制方法，提供更简便的方法而得到控制结果，其中，进行“能量评价控制”，即将控制对象的动能与能够制动功进行比较，在上述控制对象的动能与上述能够制动功成为相等的时刻从驱动切换为制动...

使用最短时间控制，并且具备：算出步骤，使用预先计测的促动器的控制力的最大输出时的最大加速度（αp）和最大减速度（αm），通过从进行用于控制的计算的计算时刻（t0）起的经过时间显示，算出从加速输出向减速输出切换的切换时刻（t1）和减速输出...

本发明提供通过一根换档杠的操作来机械地操作主变速器和副变速器而使操作性提高的多级变速器的变速方法、多级变速器的变速操作装置以及搭载该多级变速器的车辆。具备：作为分离机构的选择动作输出机构（55）和换档动作输出机构（56），将沿着至少一个...

本发明提供双离合器式变速器的控制方法、双离合器式变速器及搭载其的车辆，能够降低起步级侧的离合器的负担而抑制磨耗，为了延长离合器的更换期间而防止由于使用两个离合器而产生的双重啮合，并且将来自两个离合器的扭矩全部向起步级传递。构成为，具备与...

提供能够降低起动级侧的离合器的负担而抑制磨损、增长离合器的更换期限的双离合式变速器的变速装置、双离合式变速器以及搭载该双离合式变速器的车辆。具备与第一离合器（C1）结合的第一输入轴（11）、与第二离合器（C2）结合的第二输入轴（12），...

本发明提供能够降低起动级侧的离合器的负担而抑制磨损、增长离合器的更换期限的双离合式变速器的变速装置、双离合式变速器以及搭载该双离合式变速器的车辆。具备与第一离合器（C1）结合的第一输入轴（11）、与第二离合器（C2）结合的第二输入轴（1...

本发明提供能够降低起动级侧的离合器的负担而抑制磨损、增长离合器的更换期限的双离合式变速器的变速装置、双离合式变速器以及搭载该双离合式变速器的车辆。具备与第一离合器（C1）结合的第一输入轴（11）、与第二离合器（C2）结合的第二输入轴（1...

提供内燃机的控制方法、内燃机及搭载该内燃机的车辆，在多气缸型的内燃机的起动时，无损起动性地降低包括内燃机的动力装置和支持装置的横摆振动。其构成为，多气缸型的发动机(内燃机)(2)的ECU(控制装置)(20)具备：判别上述发动机(2)的转...

提供齿轮装置以及搭载该齿轮装置的车辆，将对驱动的齿轮进行冷却及润滑的润滑油调整到与车辆的车速相对应的油温和油量。从变速器(齿轮装置)(1)的外壳(框体)(11)的下部通过循环泵(13)将润滑油(OL)供给到热交换器(12)，通过上述热交...

一种行星摩擦轮式无级变速器，有效提高转矩负载效率。具备：输入轴(12)；支架(13)；行星摩擦轮(16)，在倾斜的旋转轴(16d)上具有圆锥滚柱(16b)等；输入侧支承部(14)，将支架底部(13a)的外周的一部分切口而形成，并且旋转自...

提供一种PM传感器，能够检测DPF整体的平均PM堆积量，且能够确保对于检测为足够的大小的静电电容。该PM传感器(4)为，在通过由多孔质材料形成的壁(2)来包围纵横的四面的多个单元(3)被纵横地层叠、单元(3)的端面被纵横交替封闭而成的D...

本发明涉及一种多级增压装置，提高高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器的连接部位的密封性。该多级增压装置是具有第一增压机（20）和第二增压机（30）的多级增压装置（1），第一增压机（20）具备：第一涡轮收容部（25b）；第一排气入口部（25...

提供一种排气管喷射系统，能够正确地对由于排气管喷射而在燃料配管中产生的喷射压力降低进行监控，对排气喷射量适当地进行反馈控制。排气管喷射系统（11）具备：排气管喷射器（16），向内燃机的排气管喷射燃料；供给泵（12），经由燃料配管（24）...

本发明提供一种NOx净化率降低原因诊断装置，能够进行确定NOx净化率降低的原因的自己诊断。具备：诊断用排气管燃料喷射控制部（2），在NOx净化率降低时，为了进行诊断而实施排气管燃料喷射；NOx净化装置故障确定部（5），在排气管燃料喷射实...

提供一种DPF系统，即使产生排气管喷射器的制造偏差、老化导致的喷射量变化，也能够以适当的排气喷射量进行DPF再生。DPF系统（10）具备：温度传感器（26、27），设置在DOC（23）的入口以及出口侧，对DPF强制再生时的DOC入口温度...