一种内燃机的排气净化装置，在强制再生时实现燃料供给量的最佳化，有效地改善油耗。具备：过滤器(16)，设置于内燃机(10)的排气通路(12)，捕获排气中的颗粒状物质；静电电容检测单元(17a、17b，21)，检测过滤器(16)的静电电容；...

本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，提高NOx净化性能。具备：DPF(16)，捕集排气中的PM；尿素水喷射装置(21)，朝排气中喷射尿素水；SCR(22)，对排气中的NOx进行还原净化；静电电容检测机构(17a、17b、41)，检测DP...

本发明提供一种尿素SCR用尿素水配管闭塞检测装置，能够准确地检测在到喷射尿素水的定量阀为止的配管中尿素水是否闭塞。其检测从供给泵(18)到定量阀(12)的配管部的闭塞，具备：尿素水传感器(22)，检测尿素水箱(15)内的尿素水温度；压力...

本发明提供尿素SCR用尿素水消耗量诊断装置，考虑由补充引起的尿素水传感器的量化误差而求出适当的尿素水消耗量，基于此与由定量阀喷射的累计喷射量进行比较，能够检测定量阀等的异常。具备：尿素水传感器(22)，检测尿素水箱(15)内的尿素水的水...

在具备朗肯循环(14)的发动机(1)的排热回收装置(13)中，构成为具备储存对涡轮(17)进行驱动的工作介质的剩余量即剩余工作介质的蒸汽蓄热器(20)、以及在涡轮(17)仅通过来自锅炉(16)的工作介质不能输出预先设定的动力时从蒸汽蓄热...

不会导致车辆的重量增加，在车辆翻倒而翻转时，充分地确保对于从车辆上方向(路面)承受的载荷的强度。车辆的车顶构造(10)具备车顶模块(11)和一对车体侧模块(12)，车体侧模块(12)具有：车体侧内面板(17)，沿车辆前后方向延伸；车体侧...

提供一种能够检测来自喷射阀的尿素水喷射的正常/异常的尿素SCR用尿素水消耗量诊断装置。在将尿素水箱(15)内的尿素水吸入供给泵(18)中、将其经由压送线路(20)从设置在SCR装置(11)的上游侧的喷射阀(12)喷射的尿素SCR用尿素水...

提供一种即使在压送线路或喷射阀被异物堵塞等发生了固着时、或在喷射阀中尿素水不停喷射时也能够检测它们的尿素SCR用尿素水消耗量诊断装置。其具备：对尿素水箱(15)内的尿素水(U)的水平进行检测的尿素水传感器(22)、根据排气中的NOx而指...

天然气发动机以及天然气发动机的运转方法。在将天然气燃料(C)朝进气系统通路(12)喷射，将着火源的轻油燃料(f)朝气缸内喷射，在天然气燃料(C)的着火时不使用火花点火系统，而通过喷射至气缸内的轻油燃料(f)的压缩着火使天然气燃料(C)燃...

在将DPF(19b)配设于内燃机(10)的排气通路(13)的废气净化系统(1)中，在刚刚对于所述DPF(19b)的强制再生处理之后，暂时地进行表层结块过滤层形成促进控制或者PM产生量减轻控制。由此，提供了废气净化系统和废气净化方法，其在...

天然气发动机以及天然气发动机的运转方法。构成为具备朝进气行程中的气缸内导入废气(G)的排气导入机构，并且在发动机的全部运转区域中，将朝气缸内喷射的轻油燃料(f)的量设为怠速运转用的轻油燃料量，通过天然气燃料(C)的量的增减来进行发动机输...

本发明涉及一种辅助扶手的组装构造，确保气囊装置的设置空间，并且还有效地确保辅助扶手的固定强度。辅助扶手(10)的组装构造为，与沿着车身侧板(3)的开口上缘设置的气囊装置(30)的上方接近地配置，具备：基体部件(1)，其两端部固定于比气囊...

一种液化气体燃料填充系统，具备：车辆侧的填充/均压一体化插接头(5)，可结合至连接到贮槽(6)的填充站侧的填充/均压一体化喷嘴(8)；过流防止阀(34)，设置于将该填充/均压一体化插接头(5)与燃料箱(2)的气相区域(2a)连通的均压管...

本发明提供废气净化系统以及废气净化方法。使内燃机(11)的废气(G)在通过前置氧化催化剂(25)之后通过废气净化装置(20)，并且在废气净化装置(20)上游侧的废气(G)的第一温度(T1)低于第一设定温度(T1c)的情况下，进行多级升温...

提供一种柴油发动机的废气净化装置，该柴油发动机的废气净化装置能够提高NOx还原净化催化剂的性能并防止还原剂向催化剂的支撑部件浸入导致的催化剂损坏，使阻挡件(11)与SCR(5)的上游侧端面(5a)分离，该阻挡件(11)在尿素水的喷嘴(7...

本发明提供废气净化系统以及废气净化方法。在具备NOx吸藏还原型催化剂的废气净化系统中，以直列的方式在上游侧配置载持有由碱金属构成的NOx吸藏材料的高温用NOx吸藏还原型催化剂(22)、在下游侧配置载持有由碱土类金属构成的NOx吸藏材料的...

本发明涉及一种车辆用中间冷却器，有效地使各管内的进气流速均匀化。具备：配置有多个管(11)的芯部(10)；以及进气导入部(20)，其具有：中空状的入口集管部(22)，安装于芯部(10)的进气上游侧，将进气朝管(11)内导入；筒状的入口管...

本发明涉及一种车辆用中间冷却器，减少出口集管部内的压力损失。具备：具有管(11)的芯部(10)；具有入口集管部(22)及偏心连接的入口管道部(21)的进气导入部(20)；以及具有出口集管部(32)及偏心连接的出口管道部(31)的进气导出...

本发明涉及一种车辆用中间冷却器，有效地使各管内的进气流速均匀化。具备：芯部(10)，具有供朝发动机的进气流通的多个管(11)；进气导入部(20)，具有安装于芯部(10)的进气上游侧而朝管(11)导入进气的入口集管部(22)；进气导出部(...

本发明涉及一种车辆用中间冷却器，防止导入外部气体的板与芯部的干涉，并且有效地抑制板的劣化。具备：芯部(10)，沿车宽方向配置有进行进气与外部气体的热交换的多个管(11)；以及至少一张的板(40、41)，朝芯部(10)导入外部气体，一端侧...