本发明提供一种车辆用多级变速器，它是在输入侧设有作为副变速器的分离器，在分离器结构中设置了中立位置，设有分离器控制机构，其将分离器间歇地变速操作成中立位置和这以外的位置；而且设有分离器中立变速禁止机构，其在起动初期禁止分离器向中立位置变...

本发明提供一种在换挡操作的全冲程中，能使变速杆的操作力均匀化的变速器的换挡辅助装置。该变速器的换挡辅助装置设有沿着与变速杆的辅助驱动方向相同方向驱动换挡机构的电动马达，该换挡机构用于驱动与变速杆连接的变速器的同步装置，上述变速器的换挡辅...

本发明提供一种离合器控制装置，解决驾驶员操作感觉变差及因在离合器未完全断开的状态下操作使齿轮换档装置的耐久性降低的问题。在自动离合器控制中踩踏离合器踏板５时，快速接合计时器４１开始计时，只在快速接合操作时间存储部４２的ΔＴ时间内，从离合...

一种对已有的发动机和变速器的布局不用变更就可使用的轴长短、紧凑的混合驱动装置。在发动机与变速器Ｔ／Ｍ之间串联设置、并由湿式多板离合器构成的第一离合器Ｃ↓［１］和第二离合器Ｃ↓［２］以及电动发电机Ｍ收纳于机罩２内，形成组件化。第一离合器Ｃ...

本发明提供小型、低造价的２离合器机构。在混合驱动装置１中，通过第１离合器Ｃ↓［１］把引擎Ｅ与电动发动机Ｍ连接，通过第２离合器Ｃ↓［２］把该电动发动机Ｍ与变速机Ｔ／Ｍ连接，使第１离合器Ｃ↓［１］和第２离合器Ｃ↓［２］相互邻接，它们的离合器...

本发明提供一种汽车用门窗的分隔条结构。其使玻璃嵌条外形上的美观性好，并且同时提高分隔条的安装作业性和安装精度。玻璃槽（９）向玻璃一侧开口地配置。车门内板（７）与玻璃槽（９）的一个侧壁（１０）的外面相结合，车门外板（８）与玻璃槽（９）的另...

本发明提供一种能防止车辆在车高不适当的状态下行驶的车高调整装置。车高恢复速度控制部（５０）判别车辆是否处于起步状态。而且，当车辆处于起步状态时，车高恢复速度控制部（５０）控制成不是以行驶时用的恢复速度而是将恢复速度转换成停车时用的恢复速...

本发明提供一种不使车高调整范围不必要地变狭，能够缩短车高调整时间的车高调整装置。其中，控制组件（３０）控制对于设置在纵梁和下部构件之间的空气弹簧（１５～１８）、（２５～２８）的供排气，以调整车辆的车高。在纵梁６２位于车高最低位置时，纵梁...

本发明提供一种车高调整装置，即使在储气罐处于空的状态或没剩下充分的空气的状态下，也能开始车高调整的控制。其包括：生成压缩空气的压缩机（２１）；控制对空气弹簧（１５～１８）的空气的供排气的供排气控制阀（８）；控制电磁阀的阀开关动作的控制组...