本实用新型公开了一种叶轮出口型线、叶轮、压气机及增压器，叶轮出口型线整体凸出于叶轮的轮毂的外缘，增长了叶顶型线的长度，降低了该部分的气流速度，从而降低了叶轮出口端气流分布的不均匀性。叶轮出口型线包括第一曲线段及第二曲线段，第一曲线段凸出...

本申请公开了一种可自动调节配重的曲轴，包括主轴体以及与主轴体连接的配重件，配重件包括与主轴体连接的连接部以及调节部，调节部的内部部分中空，以形成容纳空间，容纳空间设置有调节配重件重心的调节组件，以使调节组件根据曲轴的转速控制配重件的重心...

本实用新型涉及无缸套发动机领域，公开一种气缸体、无缸套发动机及车辆。一种气缸体，用于与活塞组件配合，气缸体包括：本体，本体上设置有与活塞组件滑动配合的缸孔，缸孔的内壁设置有耐磨环，耐磨环的轴线与缸孔的轴线重合且耐磨环的内部尺寸与缸孔的内...

本实用新型涉及变速箱动力输出技术领域，公开了一种变速箱动力输出装置，通过防搅油组件将换向齿轮、离合组件与壳体底部的润滑油隔开，以减小变速箱动力输出装置工作时换向齿轮和离合组件的搅油损失，提高动力传动效率；同时通过传动轴上的润滑油道将润滑...

本实用新型公开了盘车机构，该盘车机构包括连接壳体和转动组件，连接壳体用于与发动机的飞轮壳可拆卸连接；转动组件包括转轴、齿轮和旋拧部，转轴转动穿设于连接壳体且沿轴向滑动设置于连接壳体，齿轮和旋拧部分别固定设置于转轴沿轴向的两端，且齿轮能伸...

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种油底壳、发动机及车辆。该油底壳包括壳体和连通管道，壳体包括沿车辆行驶方向前后设置的储油区和回油区，连通管道贴合在壳体的内底面，连通管道的一端设于储油区，连通管道的另一端设于回油区，连通管道...

本申请涉及动力系统技术领域，特别涉及一种发动机。该发动机包括机油泵、真空泵、以及穿设机油泵和真空泵的驱动轴，驱动轴设有贯通机油泵的机油腔室和真空泵的真空腔室的输油通道。本申请中的发动机通过将真空泵和机油泵集成设置，节约了空间；此外，真空...

本实用新型属于液压技术领域，公开了一种柱塞泵润滑结构及柱塞泵，柱塞泵润滑结构包括轴瓦、斜盘总成、后端盖、导管和密封圈。斜盘总成设置于轴瓦上，且能够绕第一轴线相对于轴瓦摆动，斜盘总成远离轴瓦的一端设置有第一球窝，第一球窝球心位于第一轴线上...

本实用新型实施例中公开了一种增压器回油管和发动机，该增压器回油管包括：固定法兰和油管，固定法兰的中部设置有螺纹连接孔，固定法兰的外周设置有用于与增压器回油口相连接的固定螺栓孔；油管包括螺纹连接端，螺纹连接端用于与螺纹连接孔配合。能够有效...

本实用新型提出了一种发动机燃油系统，包括：油箱、输油泵、喷油泵、喷油器和溢流阀，溢流阀的入口与输油泵的出口连通，溢流阀的第一出口与喷油泵的泵腔连通，溢流阀的第二出口与输油泵的入口连通，溢流阀的入口能够与第一出口或第二出口导通。正常工作情...

本申请提供了一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法及装置，涉及车辆技术领域,所述PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法包括：获取车辆工况；根据所述车辆工况确定驾驶粗暴值；判断所述驾驶粗暴值是否大于预设粗暴阈值；若所述驾驶粗暴...

本发明公开了一种整车运行模式切换方法、装置、车辆及存储介质。该整车运行模式切换方法包括：在整车运行在AUTO模式下时，通过整车控制器获取整车车重以及变速箱挡位，并获取当前车辆的实时车速、实时加速度、实时坡度、实时油门开度以及在标定时间内...

本发明提供了一种燃料电池堆，包括：电池组件，包括沿第一方向间隔设置的多个单电池，各个单电池的一侧均设置有电池流道，且各个单电池上均间隔设置有与电池流道连通的第一进气孔和第一出气孔，以分别用于形成燃料电池堆的进气流道和出气流道；两个端板，...

本申请提供了一种尿素箱用传感器及尿素箱，传感器包括传感器本体以及过滤组件，传感器包括检测探头和自检测探头向上延伸的传感器本体，尿素箱还包括过滤组件，过滤组件套设于传感器，并包裹检测探头和至少部分区域的传感器本体，过滤组件包括支架和滤网，...

本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种闭式液压泵系统及车辆，闭式液压泵系统包括液压泵、斜盘驱动机构、第一换向阀和溢流阀，第一换向阀的两个液压控制端分别与液压泵两端的两个主油路连接，其两个输入端分别连接斜盘驱动机构的两个控制油路，其输...

本申请公开了一种DPF再生均匀的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：当检测到两路DPF存在再生请求时，基于废气质量流量和DOC上游温度测量值确定DPF上游温度目标值；基于DPF上游温度目标值和两路DPF的DOC上游实际温度...

本申请公开了一种发动机后处理温度控制方法、装置、电子设备及介质，其中的方法，通过响应于发动机启动指令，确定发动机水温低于预设的第一温度阈值，执行第一热管理操作；若监测到ccDOC系统的进气温度升高到预设的第二温度阈值，则基于ccDOC系...

本申请提供一种进气加热格栅控制方法及系统，包括：电子控制单元获取车辆所在的道路信息和温度信息，根据道路信息和温度信息控制进气加热格栅控制装置，利用进气加热格栅控制装置控制进气加热格栅的展开状态和缩回状态，也就是说，本申请实施例通过获取车...

本申请提供了一种发动机系统及EGR冷却器旁通阀的控制方法，该方法应用于发动机系统中的ECU，包括：基于获取到的当前转速和当前扭矩，确定EGR冷却器输出废气对应的最佳温度；其中，最佳温度为满足特定性能要求情况下，发动机以当前转速和当前扭矩...

本申请涉及动力控制技术领域，尤其涉及碳载量过载故障下的扭矩分配方法、装置、设备及介质，用于解决混动车辆发生DPF过载故障后动力性低下问题，该方法为：在确定混动车辆的发生碳载量过载故障，且发动机的第一输出扭矩大于输出扭矩限值时，获取混动车...