本申请提供了一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法及装置，涉及车辆技术领域,所述PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法包括：获取车辆工况；根据所述车辆工况确定驾驶粗暴值；判断所述驾驶粗暴值是否大于预设粗暴阈值；若所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值，则控制PM传感器暂停测量。能够通过驾驶粗暴值来判断车辆是否处于急加速状态，并能够在判定出为急加速状态时暂停测量，避免了误报障情况的发生。从而解决了由于车辆无法识别急加速情况而可能导致的误识别为颗粒捕集器捕集效率低下的问题。器捕集效率低下的问题。器捕集效率低下的问题。
【技术实现步骤摘要】
PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法及装置
[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法及装置。
技术介绍
[0002]颗粒捕集器(DPF)，即柴油颗粒物捕集器，常用壁流式，类似蜂窝载体的结构过滤去除气流中的颗粒，气流从通道一端流入，在流道的另一头堵塞，尾气要通过就被迫透过壁流进入相邻的孔道，而颗粒物无法通过，被沉积下来，成为积存的碳烟。
[0003]根据国家法规要求，应当通过发动机的控制系统识别出后处理失效，并报出相应的故障。在现有技术中，车辆能够实现对后处理例如颗粒捕集器装配问题而导致的捕集效率劣化等故障进行检测并报障，具体为：现有技术多采用PM传感器安装于颗粒捕集器下游对碳烟进行测量，若碳烟泄漏到颗粒捕集器下游从而导致PM传感器测量超限，则可认为颗粒捕集器存在效率低的故障。但是，在后处理正常的情况下，车辆在急加速工况时会存在短时间的烟度过大，也会导致碳烟泄漏到颗粒捕集器下游从而导致PM传感器测量超限，并引起报障，此时则为误报，现有技术并不能对此与颗粒捕集器效率低的故障进行区分。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法及装置，以至少解决相关技术中存在的技术问题。
[0005]根据本申请实施例的一个方面，提供了PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法，包括：获取车辆工况；根据所述车辆工况确定驾驶粗暴值；判断所述驾驶粗暴值是否大于预设粗暴阈值；若所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值，则控制PM传感器暂停测量。
[0006]作为一种可选的实施方式，还包括：获取所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长；获取暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值；根据所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长以及所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值确定暂停测量时长。
[0007]作为一种可选的实施方式，所述根据所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长以及所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值确定暂停测量时长包括：实时判断所述暂停测量时长是否达到所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长；若所述暂停测量时长达到所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长，则判断所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值是否达到流量累计阈值；若所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值达到流量累计阈值，则控制PM传感器开始测量。
[0008]作为一种可选的实施方式，所述根据所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长以及所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值确定暂停测量时长还包括：若所述暂停测量时长未达到所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长，
控制PM传感器持续暂停测量，直至所述暂停测量时长达到所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长。
[0009]作为一种可选的实施方式，还包括：所述根据所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长以及所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值确定暂停测量时长还包括：若所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值未达到流量累计阈值，持续暂停测量，直至所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值达到流量累计阈值。
[0010]作为一种可选的实施方式，还包括：控制整车运行；根据所述车辆工况判断车辆是否满足颗粒捕集器颗粒物浓度的测量条件；若所述车辆工况判断车辆满足颗粒捕集器颗粒物浓度的测量条件，控制PM传感器开始测量。
[0011]作为一种可选的实施方式，所述车辆工况包括：车速、车速加速度、油门开度、油门开度加速度以及基准时间窗口。
[0012]根据本申请实施例的另一个方面，还提供一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量装置，包括：工况获取模块，用于获取车辆工况；驾驶粗暴值确定模块，用于根据所述车辆工况确定驾驶粗暴值；判断模块，用于判断所述驾驶粗暴值是否大于预设粗暴阈值；测量控制模块，用于若所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值，控制PM传感器暂停测量。
[0013]根据本申请实施例的又一个方面，提供一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，所述处理器、所述通信接口和所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信，所述存储器，用于存储计算机程序；所述处理器，用于通过运行所述存储器上所存储的所述计算机程序来执行所述的PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法步骤。
[0014]根据本申请实施例的再一个方面，提供一种计算机可读的存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述的PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法步骤。
[0015]在本申请实施例中，提供PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法，包括：根据所述车辆工况确定驾驶粗暴值；判断所述驾驶粗暴值是否大于预设粗暴阈值；若所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值，则控制PM传感器暂停测量。该种方法能够通过驾驶粗暴值来判断车辆是否处于急加速状态，并能够在判定出为急加速状态时暂停测量，避免了误报障情况的发生。从而解决了由于车辆无法识别急加速情况而可能导致的误识别为颗粒捕集器捕集效率低下的问题。
附图说明
[0016]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本申请实施例提供的一种可选的PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法流程示意图；
[0019]图2是根据本申请实施例提供的一种正常颗粒物捕集器在车辆急加速的情况下的整车实际运行数据折线图；
[0020]图3是根据本申请实施例提供的一种异常颗粒物捕集器在车辆正常运行情况下的整车实际运行数据折线图；
[0021]图4是根据本申请实施例提供的一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量装置的示意图；
[0022]图5是根据本申请实施例的一种可选的电子设备的结构框图。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法，其特征在于，包括：获取车辆工况；根据所述车辆工况确定驾驶粗暴值；判断所述驾驶粗暴值是否大于预设粗暴阈值；若所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值，则控制PM传感器暂停测量。2.如权利要求1所述的一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法，其特征在于，还包括：获取所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长；获取暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值；根据所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长以及所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值确定暂停测量时长。3.如权利要求2所述的一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法，其特征在于，所述根据所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长以及所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值确定暂停测量时长包括：实时判断所述暂停测量时长是否达到所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长；若所述暂停测量时长达到所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长，则判断所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值是否达到流量累计阈值；若所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值达到流量累计阈值，则控制PM传感器开始测量。4.如权利要求3所述一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法，其特征在于，所述根据所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长以及所述暂停测量期间通过颗粒捕集器的废气体积流量累计值确定暂停测量时长还包括：若所述暂停测量时长未达到所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长，控制PM传感器持续暂停测量，直至所述暂停测量时长达到所述驾驶粗暴值大于所述预设粗暴阈值的持续时长。5.如权利要求3所述一种PM传感器对颗粒捕集器颗粒物浓度的测量方法，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵银龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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