一种用于车辆的悬挂系统，包括具有中心纵向轴线的缓冲器和附接到缓冲器的千斤顶组件。千斤顶组件包括邻接缓冲器且可绕缓冲器旋转的座；绕缓冲器卷绕且联接到座的回弹构件，从而回弹构件不可相对于座旋转；邻接和固定附接到缓冲器的滚珠丝杠；其中滚珠丝杠...

一种用于车辆的悬架系统，包括减震器和千斤顶组件。该减震器包括第一管，第二管以及活塞，该第一管限定第一空腔且具有纵向轴线，该第二管被布置在第一空腔内且限定第二空腔，其中该第二管从第一管间隔开以限定储存腔室，该活塞可沿轴线在第二空腔内平移，...

本发明涉及感应转子和用于制造它的方法。一种用于制造感应电动机用的转子的方法包括：将第一助熔剂材料布置在转子芯的相应的多个导体条的多个第一暴露端上。第二助熔剂材料被布置在转子芯的第一端面上。导电材料的第一部分被铸造在所述多个第一暴露端之上...

一种用于汽车的饰物天线包括具有车身板外表面和车身板腔的车身板。饰物被配置为接纳在所述车身板腔中，并通过齐平装配继续车身板外表面的式样线。在所述车身板腔和所述饰物之间形成腔。天线结构置于所述腔中，并且通过所述饰物与所述车身板腔分离。

车辆中的通过外在装置的语音识别包括通过车辆检测被配置成带有语音识别组件的移动通信设备的存在。车辆处理器对存储在车辆中的数据列表进行编码并将数据列表和车辆识别符传送至移动通信设备。响应于接收到开始语音识别会话的请求，车辆传送请求和车辆识别...

本发明涉及为插入式电动车辆充电的方法和系统。一种用于在插电式电动车辆中为电池充电的系统和方法。在示例性实施例中，方法确定是否延迟电池充电特征是激活的和是否电池严重耗尽。如果两个条件被满足，方法使能优先充电特征，其暂时优先于延迟充电特征并...

一种车辆包括发动机和传动器，后者包括执行自适应的基于速度的控制方法的控制器。所述传动器包括齿轮组，该齿轮组的每个具有多个节点，输入构件连续地连接到发动机和一个齿轮组，并且二元离合器组件作为输入构件连接到相同的齿轮组。对控制器编程以检测当...

一种车辆，包括发动机和具有齿轮组的变速器、连续地连接到发动机和齿轮组的输入构件、双态离合器组件、速度传感器和控制器。双态离合器组件包括：自由转动元件自由转动元件，将扭矩沿第一旋转方向保持；和可选择单向离合器（SOWC）部分，当被作用时，...

一种车辆，包括内燃发动机、配置为响应于制动命令而减慢车辆的制动器促动器、和变速器。变速器包括每一个具有多个节点的多个齿轮组、连续连接到发动机和其中一个齿轮组的节点的输入构件、倒车离合器、双态离合器组件和控制器。双态离合器组件至少连接到输...

一种转向系统，包括可在正中心和偏离正中位置之间旋转的方向盘、和具有齿的轴。该轴限定一腔体，且可绕垂直于所述齿的轴线旋转。该系统包括具有嵌齿的螺母，所述嵌齿在其之间限定沟槽，其中每个齿与沟槽啮合。该系统包括可在腔体内平移的间隙调节器以及调...

本发明公开了用于固定档位变速器的发动机声音增强系统。提供了一种用于具有固定档位变速器以及输出实际RPM信号的发动机的车辆的控制系统。控制系统包括车辆总线、换档模块、模拟RPM模块以及发动机声音增强（“ESE”）模块。车辆总线传输指示车辆...

一种形成冷却管道的方法包括将底料填充到工件的腔，沿工件的轴向长度滚轧成形至少一个螺旋槽以限定冷却部分，且从工件移除底料以提供冷却管道。底料可为凝聚体或颗粒材料，比如沙，其在滚轧成形槽期间填充腔以提供支撑力到工件。该冷却管道的冷却部分包括...

车辆车道变更监测功能由设置在车辆中的车道传感器、设置在车辆中的视线检测传感器以及嵌入在车辆中的计算机处理器实施。能由计算机处理器执行的逻辑实施方法。所述方法包括从车道传感器接收表示发生车道变换事件的数据，车道变换事件表示车辆偏离车辆车道...

本发明涉及用于发动机的冷起动的燃料控制系统和方法。控制系统包括起动器控制模块、模式设定模块、燃料压力控制模块以及燃料控制模块。所述起动器控制模块响应于点火开关的使用者致动来启动火花点火直喷式（SIDI）发动机的发动。当发动机冷却剂温度在...

示例性的巡航控制系统，包括整合弯道速度控制、限速控制和自适应速度控制并产生了用来控制所述车辆的最优化速度曲线的应用。

本发明涉及用于故障保护的方法和系统。该系统和方法可在混合动力电动车辆（HEV）中被实施，以在AC连接件和HEV的底盘之间发生AC至底盘故障（ACF）时对流动的电流的量值进行限制。提供了具有绕组的电机、具有第一开关和第二开关的逆变器子模块...

本发明涉及用于加强燃料电池车辆中的燃料电池的性能的方法和系统。一些实施例包括电流控制模块和电压监测模块，该电流控制模块用于控制向燃料电池施加负载，电压监测模块用于监测燃料电池内的一个或多个电压。电流控制模块可以构造成，在燃料电池已经达到...

本发明涉及一种用于计算多单体电池中的单体的要平衡电量的方法。该方法确定电池单体的耗尽目标电量状态。该方法确定一组单体的对应一组耗尽目标电量以及可用电量，其中使用所述对应的电量容量来计算耗尽目标电量，使用对应的实际电量和耗尽目标电量来计算...

本发明涉及用于车辆燃料电池动力系统的阴极分流控制和压力控制，提供了用来控制车辆燃料电池系统中的阴极背压阀和旁路阀的装置和方法。基于前馈的控制策略用来控制阴极背压阀。对旁路阀的控制被整合进对阴极背压阀的控制中。这样的控制策略以预测方式改善...

本发明涉及利用电容模型的改进的阴极压力控制。通过阴极反压阀控制燃料电池堆压力的系统和方法。流量补偿值被用作瞬态操作条件期间的电容项以消灭在堆流设置点和实际堆流之间的差异。电容项是基于操作参数，包括堆压改变、堆冷却剂温度和堆体积。由电容项...