用于加强燃料电池车辆起动的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于加强燃料电池车辆中的燃料电池的性能的方法和系统。一些实施例包括电流控制模块和电压监测模块，该电流控制模块用于控制向燃料电池施加负载，电压监测模块用于监测燃料电池内的一个或多个电压。电流控制模块可以构造成，在燃料电池已经达到开路电压之后，在对燃料电池施加负载之前施加延迟时间段。在其它实施例中，在燃料电池已经达到开路电压之后，在向燃料电池施加负载之前，可以施加固定的延迟时间段，或者随着测量温度降低而逐渐增加的一组延迟时间段。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于加强燃料电池的性能的方法和系统。更具体而言，但不是排他的，本公开涉及用于改善燃料电池在冷温度下的起动稳定性的方法和系统。
技术介绍
燃料电池是不需要燃料燃烧而通过电化学过程产生电的装置。氢气通常与氧气电化学地化合以产生电。该过程仅有的副产物是水蒸气和热量。因此，通过省去内燃发动机或者在混合动力电动车辆的情况下仅在特定的时间操作发动机，燃料电池供能的电动车辆降低排放和对常规化石燃料的需求。然而，已经发现，当阳极和阴极在起动之前暴露于空气时，在起动期间，温度对于确定燃料电池电压的响应可能有所影响。更具体而言，已经发现，冷温度，并且特别是冰点之下的温度，可能造成燃料电池车辆起动中的不期望的延迟。测试数据已经表明，在氢缺乏时间段期间的电流和燃料电池冻结起动期间的温度的组合影响时间延迟，直到燃料电池中的最小电池电压能够达到可接受的水平。不被理论所限制，本专利技术的专利技术人观察到燃料电池内的阳极催化剂上的铂氧化物（Pt-Ox）的生长可以阻止在电池中发生氢-氧反应（HOR）。该生长甚至可以在阳极室中存在充分的氢之后阻止HOR，并且因此可以导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制燃料电池系统起动的方法，所述方法包括以下步骤：开始所述燃料电池系统的起动过程而不向燃料电池施加负载；允许所述燃料电池达到开路电压；在所述燃料电池已经达到开路电压之后利用电流控制模块施加延迟时间段；以及在所述延迟时间段已经期满后，利用所述电流控制模块向所述燃料电池施加负载。

【技术特征摘要】
2012.10.29 US 13/663,3241.一种用于控制燃料电池系统起动的方法，所述方法包括以下步骤：
开始所述燃料电池系统的起动过程而不向燃料电池施加负载；
允许所述燃料电池达到开路电压；
在所述燃料电池已经达到开路电压之后利用电流控制模块施加延迟时间段；以及
在所述延迟时间段已经期满后，利用所述电流控制模块向所述燃料电池施加负载。
2.如权利要求1所述的方法，还包括测量所述燃料电池系统内的温度。
3.如权利要求2所述的方法，其中，施加延迟时间段的步骤包括使用所测量的温度来估计所述燃料电池已经达到开路电压之后的最小延迟时间段以避免由于冷温度造成的燃料电池起动延迟。
4.如权利要求3所述的方法，其中，施加延迟时间段的步骤还包括将包括所述燃料电池已经被测量为开路电压的时间段的操作电路电压时间与所述最小延迟时间段进行比较。
5.如权利要求4所述的方法，其中，向燃料电池施加负载的步骤包括，响应于确定所述操作电路电压时间大于所述最小延迟时间段，向所述燃料电池施加负载。
6.如权利要求2所述的方法，还包括估...

【专利技术属性】
技术研发人员：DI哈里斯，S贾纳帕蒂，M卡特赖特，PA拉帕波特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US