本发明公开了一种醇类和汽油双燃料发动机燃料控制系统和控制方法，该控制系统包括主燃料供应系统和辅助燃料供应系统。主燃料供应系统包括主油箱、主油泵、主输油管、油轨和喷油器的依次连通。辅助燃料供应系统包括副油箱、副油泵、副输油管和与主燃料供应...

本发明涉及一种连续可变气门升程装置，包括螺纹杆，驱动所述螺纹杆作旋转运动的电机，与所述螺纹杆螺纹连接的挺柱，与所述挺柱活动连接的摇臂轴，位于所述摇臂轴上方的凸轮，与所述凸轮相互作用且与所述摇臂轴铰接的摇臂滚子，被所述摇臂轴驱动的气门，以...

一种醇燃料汽车冷启动系统，包括通过燃油管顺序连接的副油箱、副油箱油泵、电磁阀、冷启动节气门体，控制副油箱油泵及电磁阀工作并与其电连接的ＥＣＵ（发动机电子控制单元）。在冷启动节气门体上设置喷油管。对于灵活醇类燃料汽车，需要一个燃料传感器确...

本发明提供一种应用于机动车内燃机领域的新型的可变升程配气系统，所述的新型的可变升程配气系统包括液压挺柱（１），气门（２），摇臂（３），所述的可变升程配气系统还包括传动齿轮（７），调节杆（９），步进电机（１０），凸轮轴（６）设置在摇臂（３...

本发明提供一种应用于内燃机领域的可变升程配气机构，所述的可变气门升程配气机构包括凸轮轴（１），主摇臂（２），副摇臂（３），气门（４），气门间隙调节机构（６），凸轮轴（１）设置出一个或一个以上的凸轮面不同的高凸轮（１６）和低凸轮（２０），...

本发明提供一种应用于汽车发动机领域的可变气门配气机构，所述的可变气门配气机构包括一级摇臂（２），二级摇臂（５），液压挺柱（６），气门（７），可变气门配气机构还包括控制摇臂（１），旋转臂（３），弹簧（４），一级摇臂（２）本体设置为倒Ｖ型结...

本发明涉及一种发动机曲轴位置的检测方法，在使用原有非方向性判断曲轴位置传感器的条件下，引入发动机摩擦扭矩、缸内充量扭矩概念、在此基础上计算发动机动能变化趋势，在所有动能为零的时刻，即为可能出现曲折反转的位置，再通过核算此可能反转点前后的...

本实用新型公开了一种用于汽车上的发动机取凸轮轴信号结构，包括发动机相位传感器、相位信号发生结构，其特征在于：所述的相位信号发生结构为信号凸台（２），设在发动机凸轮轴（１）的一端靠近端部的位置，且与凸轮轴（１）为一个整体的结构。采用上述技...

本发明涉及弱度混合动力轿车用电机控制系统，包括包含有电机控制单元的整车控制单元、逆变器、低压蓄电池、电机、电机驱动硬件部分构成，电机控制单元对电机实施速度模式、怠速模式、发电模式以及关闭模式控制；电机控制器根据整车控制单元发出的起动请求...

本发明涉及一种发动机自动启动控制方法，本发明包括混和动力控制器，混和动力控制器用于发动机怠速停机及快速启动的控制；执行发动机自动启停功能时，混和动力控制器需要车辆条件和驾驶员操作行为动作进行判断，并发送执行信号；发动机控制模块，用于车辆...

本发明涉及混合动力电动汽车工况指示灯的控制方法，控制方法包括以下控制步骤：发动机正常运行，指示灯灭；发动机自动停机，且能够自动起动，指示灯常亮；发动机自动停机后，若不能自动起动，指示灯闪烁提示驾驶员。发动机一开始自动起动，指示灯就立即熄...

本发明公开了一种汽车发动机燃烧速率控制系统滑板防脱落结构，包括滑板（４）及用来固定滑板（４）的进气歧管（５），所述的滑板（４）上设有滑板卡槽（２、７），设锁定销（１、６）与进气歧管（５）紧固连接，其伸出进气歧管（５）的长度部分穿过滑板卡...

本发明公开了一种用于增压发动机的真空控制电磁阀，铁芯（７）阀体（６）之间装有密封圈（１３）将阀腔分隔成前腔（３）和后腔（１１）；铁芯（７）上设有内腔，设在内腔的出口端塞（１４）中间固定在阀体上的中心气管（４），弹簧（５）将装在内腔中阀芯...

本发明公开了一种甲醇燃料发动机低温启动装置，在甲醇燃料发动机还设有汽油供应装置（９），包括汽油小油箱（６）、汽油泵（７）及汽油喷射器（８），汽油泵（７）的进油口与汽油小油箱（６）连通，其出油口与汽油喷射器（８）连通，汽油喷射器（８）与发...

一种内燃机连续可变正时相位系统，包括：定子（８）、转子（３）、兼做传动轮（１）的功能性下盖板（１０）以及中空紧固螺栓（６），所述功能性下盖板（１０）外圆轮廓为齿形，由发动机的曲柄轴通过齿形带驱动，经紧定螺栓（２）与定子（８）紧固在一起；...

本发明属于内燃机技术领域，特别是涉及一种改善内燃机进气的装置。本发明包括进气歧管以及沿进气干管的进气方向依次设置的第一空气滤清器和涡轮增压机，所述的进气歧管的前端设置有与涡轮增压机串联或并联的喷气泵，喷气泵由ＥＣＵ控制。本发明能够增加进...

本发明涉及一种柴油发动机进气增压装置，特别是一种发动机进气储压及控制装置。本发明在发动机的进气歧管的入口处沿进气方向依次设置有压气泵、单向阀和储压筒，储压筒与进气歧管之间连接有由ＥＣＵ控制的电磁阀，储压筒和进气歧管上分别设置有由ＥＣＵ控...

本发明涉及一种汽车空调功耗控制方法，其中，汽车空调系统运行的动态负荷变化通过压力传感器传递给发动机管理系统ＥＣＵ，发动机管理系统ＥＣＵ根据空调系统的负荷变化来修正发动机的进气量，减少喷油量，从而达到精确控制发动机的输出功率以及空燃比的目的。

本发明公开了一种二次喷油均质充量压缩点燃的方法，是通过调整可变气门相位（ＶＶＴ）机构，提前关闭排气门，截取大量的内部ＥＧＲ。然后在排气冲程和进气冲程各进行一次喷油。在排气冲程进行第一次喷油，喷油量占单循环总喷油量的１０％～４０％，喷油时...

本发明所充分公开的是一种可变压缩比发动机，包括缸盖、缸体、动力输出轴和曲轴箱。所述缸盖固定在缸体的上面，所述曲轴箱与所述缸体一体成型。在所述缸体内活塞通过连杆与曲轴联接。所述动力输出轴安装在曲轴箱上，动力输出轴和曲轴的曲轴颈上分别有动力...