本发明涉及一种用于控制机动车辆(10)的不透明玻璃(2)的方法，该玻璃包括至少两个分区(21，22)，其中，每个分区的不透明度水平被独立地控制以在最小值(OP1)至最大值(OPn)之间改变。

一种用于控制机动车辆(10)的不透明玻璃(2)的方法，该玻璃的至少一部分包括多个区域，每个区域的不透明度水平被单独控制以在最小值至最大值之间变化，该多个区域按照沿第一方向递增的序号i排列，该方法包括以下步骤：‑增加(E2)玻璃的不透明度...

本发明涉及一种混合动力机动车辆的自动变速箱的控制单元(2)，该控制单元包括：‑第一选择装置(PMS)；‑第二选择装置(DMS)；‑识别装置(MID)，该识别装置被配置成识别至少一个串联式混合动力传动系统状态以便产生等于车辆减速度设定点的...

本发明涉及一种用于轴向磁通电机的定子主体，其包括：‑以纵向轴线(A1)为中心的环形板(100)，该板包括上表面(101)和突出于上表面的至少一个上突出部(110)；‑齿(200)，所述齿中的至少一个包括下突出部(210)，该下突出部的第...

根据本发明，有级式自动变速器连接到设置有涡轮增压器(12)的内燃发动机(1)。发动机控制器(10)确定变速器要升挡，并且在升挡时段期间通过点火正时延迟来执行第一扭矩降低控制。发动机控制器(10)在升挡结束时间点确定根据进气量估计的预测扭...

一种用于为机动车辆的驾驶员从针对驾驶员的服务列表中选择服务的方法，该方法使得能够根据与驾驶员、车辆以及外部环境相关的环境进行选择，以便优化驾驶员的舒适度和安全性。从服务列表中选择(E101，E102)至少一个放松或兴奋服务，该选择是根据...

一种用于电机的定子主体，它包括：‑以纵向轴线为中心的至少一个固定支撑件(102A)；‑齿(120)，所述齿设计成接纳导电线的线圈并且围绕所述纵向轴线均匀分布；以及‑固定装置，每个固定装置均适于将所述齿中的一个固定到所述固定支撑件。每个固...

本发明涉及一种用于制造具有磁极的元件(1)的方法，该方法包括以下步骤：‑提供磁化块，该磁化块包括第一主面(11)和第二主面(12)，它们之间限定磁化块厚度；‑仅在所述磁化块的部分厚度上从所述第一主面开始加工初始槽(20)的第一组(21)...

一种用于选择自动驾驶机动车辆的驾驶模式的设备(1)，该设备具有电路(100)，在该电路中，开关(10，20)与第一电阻器(11，21)串联相关联，安全电阻器(30)与所述开关(10，20)和相关联的所述第一电阻器(11)并联连接，所述电...

本发明涉及一种用于机动车辆的后部空气动力学整流元件(10)，该后部空气动力学整流元件包括外壁(11)和由所述外壁限定的至少一个内壳体(30)、位于所述内壳体内部的附接装置和用于检测车辆的环境数据的至少一个构件(20)，该构件适合于刚性地...

本发明涉及一种用于在电动车辆的后车桥(2)的两个车轮(3，4)之间引导扭矩的系统(5)，这两个车轮设置在该车辆的两侧并且各自由电动马达驱动以在这两个车轮之间分配扭矩，该系统包括：‑用于生成扭矩设定点的第一装置(19)，‑用于生成滑移校正...

本发明涉及一种具有两个纵向拖曳臂(1，2)类型的机动车辆后悬架(10)。每个拖曳臂(1，2)在一个后端处具有短轴承载件(3，4)并且在相反的前端处具有由第一铰接件和第二铰接件限定的基本上横向的旋转轴线(A1，A2)，该第一铰接件和该第二...

一种用于管理自主车辆(100)的纵向速度的方法，该自主车辆行驶在包括位于自主车辆前方的停止标志的车道上，该自主车辆配备有检测第一量程(P1)的第一装置(1)和检测第二量程(P2)的第二装置(2)，第一量程(P1)大于第二量程(P2)。所...

一种搭载于车辆前部的强电部件

披露了一种用于控制配备有至少一个感知装置

本发明涉及一种两件式电池壳体，包括底部壳体

本发明涉及一种内燃发动机

本发明涉及一种电力供应系统，该电力供应系统包括：连接到电池

本发明涉及一种用于由机动车辆(10)避开物体(C1，C2，C3，C4)的方法，该方法包括以下步骤：

本发明涉及一种用于确定车辆(10)的驾驶员(20)的分心程度的方法，该方法包括以下步骤：