本发明提供混合动力电动车辆的倒溜控制，其中在包括传动连接到负荷的发动机和传动连接到该负荷的电机的动力传动系统中，一种控制位于斜坡上的车辆以防止倒溜的方法包括：确定防止车辆倒溜所需的车轮扭矩的量，确定电机的当前最大扭矩是否等于或大于所需的...

本发明涉及混合动力车辆的结合变速器状态选择的负传动系转矩控制，在一个实施例中，提供了一种用于车辆的混合动力推进系统。该系统包括至少一个驱动轮；连接到驱动轮的第一马达；第二马达；包括连接到驱动轮的第一端部和连接第二马达的第二端部的变速器；...

本实用新型涉及汽车，特别是轿车的一种行李舱组件（１），具有行李舱（２）、嵌入行李舱（２）的底部（３）的储物格层（４）、储物格层（４）的刚性盖板（５）以及用于将行李舱（２）与乘客区（７）隔离的后窗台板（６），其中后窗台板（６）设置成可容纳...

本发明涉及带有乘员约束系统激活的车辆侧翻预测。一种车辆侧翻预测和约束装置部署系统包括：产生多个数据信号的多个车辆数据传感器，及接收数据信号并配置为部署可复位约束装置和不可复位约束装置的控制器。该控制器配置为在一个或多个数据信号超过第一阈...

本发明公开了一种用于机动车辆（１）的车顶架（１０），其中伸长型承载部件（２１３）和单个伸长型支撑件（２１４）通过一对基板（２１１）铰链连接至机动车辆（１）的车顶（５）上。闭锁机构（２２２、２５５）选择性地将伸长型承载部件（２１３）保持在...

一种乘坐者安全限制系统（“ＯＳＲ系统”）（１０）及乘坐者接触空气囊（２０）前充分张开空气囊（２０）的方法。在一个实施例中，ＯＳＲ系统（１０）包括：安全带限制系统（１２），可变输出空气囊系统（１４），和与安全带限制系统（１２）和空气囊系统...

公开了一种用于机动车辆（１、１０１）的后车顶部件（６）的收存机构（３０），所述收存机构（３０）特别小，允许其很容易封装在机动车辆（１、１０１）内。收存机构（３０）使用链条（３１）和引导槽（３２）的组合来在需要后车顶部件（６）旋转、既要向...

一种用于机动车的侧面碰撞安全气囊。所述安全气囊包括多个腔室。每个腔室与乘坐者的头部，肩部，胸部，或骨盆区域相关联。隔离器设置在相邻的腔室之间。所述腔室可以被充气到不同的压力并且以各种顺序充气。

本发明的一个实施例是用于车辆的加强型安全带约束系统（１０）的带导向装置（１４）。带导向装置（１４）包含用于将带导向装置（１４）连接至车辆结构（２０）的枢轴固定件（５６）。枢轴固定件（５６）包含从其延伸的用于支撑穿过带导向装置延伸的带（１...

提供一种控制汽车液压泵的方法，该泵至少连接到动力转向系统和动力制动系统。该方法包括使用制动传感器和转向传感器测量转向和制动信息；及基于来自所述传感器的测量信息，调节所述液压泵的输出。以此方式，可以有利地控制泵以产生适当的流率来处理转向和...

公开一种顶部存储箱（１０），（１００），（２００），其中该存储箱（１０），（１００），（２００）可移动至折叠状态，以便极大地靠近机动车辆（５）的顶（２）结构并且干扰该机动车辆（５）内部空间的程度不大，以及进一步可从折叠状态展开至使用或展...

本发明涉及用流体对气囊充气的方法，该方法包括发送开启第一阀的信号，及开启第一阀。该方法还包括引导控制压力通过第一阀并指向第二阀。该方法还包括响应于控制压力使第二阀节流。第二阀的节流在第二阀出口处使流体产生可变充气质量流率。第一阀的开启及...

本发明提供一种包括帆形板的帘式安全气囊系统。该帆形板连接到帘式安全气囊系统中的气帘上。该帘式安全气囊系统是一种在具有乘员舱的汽车中使用的帘式安全气囊系统，该乘员舱具有前部角落，该系统包括：具有前边缘的气帘；及用于在系统展开时减少乘员肢体...

本发明涉及使用主动构件清除车辆中的挤压空间的系统及方法，该系统包括具有乘员舱的车辆、组装到车辆上且与乘员舱有间隔的冲击移位构件、安装到在乘员舱和冲击移位构件之间的车辆上的干预构件、接近于干预构件固定到车辆的主动构件，安装到车辆上的控制器...

本发明涉及货物限制网，具体涉及设置在多用途车的乘员舱和储物舱之间的货物限制装置。该货物限制装置包括网体（１０６）、连接到网体上边缘并在一对反向的外端（１１１、１１２）处连接到储物舱上部的第一伸长支撑杆（１１０），及连接到网体下边缘的至少...

本实用新型涉及具有集成式真空发生器的车辆发动机，提供一种用于内燃发动机的集成式真空发生器系统，该系统包括界定旁通通道的节气门体与进气歧管，该旁通通道通过文丘里管与直接真空供应通道两者与真空歧管连接。流过文丘里管与直接真空供应通道的真空由...

本发明涉及变速器温度检测和控制。作为一个示例，提供一种用于车辆的推进系统，包括：配置为经曲轴提供机械功的推进装置；具有输出轴及与曲轴连接的输入轴的变速器，所述变速器在输入轴和输出轴之间提供多个可选传动比；与输出轴连接的至少一个驱动轮；配...

本发明涉及车辆动力系统中的扭转扰动解耦，具体公开一种用于机动车辆动力传动系统的解耦器总成，包括：解耦器、可驱动地连接至变速器输出轴并包括将所述输入固定至解耦器的第一连接的输入、可驱动地连接至最终驱动轴随后至车辆的车轮并包括将所述输出固定...

本发明涉及获得车辆动力系内可调节的加速器踏板响应的系统和方法，所公开的系统和方法改变带有驾驶者操控的车辆加速器踏板的车辆动力系中的牵引扭矩需求。所需动力系控制模块中的传递函数参数由驾驶者选择，用于获得所需的牵引扭矩需求或动力装置扭矩需求...

本发明涉及对被陷车辆进行与时间和踏板位置相关的牵引力控制，提供一种具有牵引力控制系统的车辆。该车辆包括车轮；由驾驶员驱动的加速器踏板；提供输出扭矩的动力传动系统；及牵引力控制系统，其配置为忽略驾驶员请求的输出扭矩以将车轮滑移控制到独立于...